車両用空調ダクトの配設構造

【目的】空調ダクトのレイアウトを大幅に変更することなく空調風量を確保する。
【構成】空調ダクト１はセンタダクト４とサイドベントダク５，６とを有する。センタダクト４とサイドベントダクト５とが、車両の車幅方向に延びるステアリング支持メンバ７の表面形状に対応する凹部４ｃ，５ｃ，５ｄを有する。ステアリング支持メンバ７に空調ダクト１を嵌合保持させる。よって空調ダクト１とステアリング支持メンバ７との間隙は必要なく、それを空調ダクトスペ−スとして利用できる。空調ダクト１をインストルメントパネル３側の部材として組付けることができる。

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、車両用空調ダクトの配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の空調ユニットは、例えば実開昭６２−１６８９１０号公報に記載されるように、空調ユニットケ−ス（ヒ−タユニットケ−ス）に空調ダクトの一端が接続され、該空調ダクトの他端がインストルメントパネルの開口部に接続され、それによって車室内に空調風を供給するようになっている。
【０００３】
ところで、インストルメントパネル内には、通常左右方向に延びるステアリング支持メンバが配設され、それとの干渉を防止するために、空調ダクトを、ステアリング支持メンバを回避するように配設するのが通例である（例えば特開昭６３−１７６７１５号公報参照）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところが、インストルメントパネル内部には各種部品が配設されているため、空調ダクトがステアリング支持メンバに近接して配設されるようなレイアウトとなる場合、空調ダクトの通路面積が制限を受け、十分な風量を確保することができない可能性がある。また、ステアリング支持メンバと空調ダクトとが干渉しないように間隙を設けるため、その点からも制約を受けていた。
【０００５】
本考案は、空調ダクトのレイアウトを大幅に変更することなく風量を確保することができる車両用空調ダクトの配設構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案は、ヒ−タユニットケ−スに空調ダクトの一端が接続され、該空調ダクトの他端がインストルメントパネルの開口部に接続されてなる車両用空調ダクトの配設構造を前提とし、上記空調ダクトが、車両の車幅方向に延びるステアリング支持メンバの表面形状に対応する凹部を有し、該ステアリング支持メンバに嵌合保持されている構成とする。
【０００７】
【作用】
空調ダクトが、車両の車幅方向に延びるステアリング支持メンバの表面形状に対応する凹部を有するようにしているので、干渉することがない。また、ステアリング支持メンバに嵌合保持されているので、空調ダクトをインストルメントパネル側の部材として組付けることができ、組付けが容易となる。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。
【０００９】
全体構成を示す図１において、１は空調装置の、合成樹脂製の空調ダクトで、一端４ａがヒ−タユニットケ−ス（図示せず）の上部開口部に、他端４ｂがインストルメントパネル３の中央開口部３ａにそれぞれ接続されているセンタダクト４と、一端５ａ，６ａがセンタダクト３の側部開口部３ｂ，３ｃに、他端５ｂ，６ｂがインストルメントパネル３の側部開口部（図示せず）にそれぞれ接続されているサイドベントダクト５，６とを有する。
【００１０】
７は車両の車幅方向に延びるステアリング支持メンバで、その左右端部が取付ブラケット８，８を介して車体（図示せず）に取付固定されるようになっている。上記空調ダクト１を構成するセンタダクト４とサイドベントダクト５は、ステアリング支持メンバ７の表面形状に対応する凹部４ｃ，５ｃ，５ｄを有し、該凹部４ｃ，５ｃ，５ｄにおいて空調ダクト１がステアリング支持メンバ７に嵌脱可能に嵌合保持されるようになっている。
【００１１】
具体的には、図２及び図３に示すように、センタダクト４は、断面矩形状のダクト部１１より前方かつ上方に吹出口部１２が延び、該吹出口部１２の先端部（一端４ａ）には、ベントグリル１３が設けられるとともにインストルメントパネル３の中央開口部３ａに接続されている。そして、吹出口部１２のの下方部分においてはステアリング支持メンバ７が嵌脱可能に嵌合する凹部４ｃが形成されている。ベントグリル１３と吹出口部１２の先端部への取付けは、図３に示すように、ベントグリル１３の基端部に形成された係合凸部１３ａに吹出口部１２の先端部（一端４ａ）に形成されたフック１２ａを係脱可能に係合させることでなされている。尚、ベントグリル１３はケ−シング１４内に複数の縦フィン１５と複数の横フィン１６とが揺動可能に軸支されてなる。
【００１２】
また、サイドベントダクト５の左右方向の中間部分は、図４に示すように、断面矩形状に形成され、その前側上部にステアリング支持メンバ７が係脱可能に係合する凹部５ｃが形成されている。サイドベントダクト５の側端部は、図５に示すように、前方へ屈曲して延びる吹出口部５ｅとして構成され、該吹出口部５ｅの先端部（他端５ｂ）は、ベントグリル１７が設けられるとともにインストルメントパネル３の側部開口部に接続されている。
【００１３】
上記のように構成すれば、ステアリング支持メンバ７に空調ダクト１が嵌合保持されているので、従来必要としていたステアリング支持メンバ７と空調ダクト１との間の間隙を空調ダクト１の通路スペ−スとして活用することができる。よって、レイアウト等を変更することなく、必要なダクト通路面積を確保することができ、空調風量の確保において有利となる。それに加えて、空調風量の確保のために空調ダクト１のレイアウトの大幅な変更等の必要がないので、空調ダクト１のレイアウト等がインストルメントパネル３内の他部への影響を与えることがなくなり、その他の部分におけるレイアウトの自由度が増大する。
【００１４】
また、ステアリング支持メンバ７に空調ダクト１が嵌合保持され、インストルメントパネル３がステアリング支持メンバ７に支持されていることから、空調ダクト１、インストルメントパネル３及びステアリング支持メンバ７が一体化されることとなり、その一体化されたアッセンブリ体を車体に組付けることができ、それらの組付けが容易である。
【００１５】
上記実施例では、空調ダクト１のうち、センタダクト４と一方のサイドベントダクト５のみをステアリング支持メンバ７に嵌合保持させているが、センタダクトと両方のサイドベントダクトをステアリング支持メンバ７に嵌合保持させるようにすることもできる。
【００１６】
【考案の効果】
本考案は、上記のように、空調ダクトに、ステアリング支持メンバに嵌合保持される凹部を形成するようにしたので、空調ダクトとステアリング支持メンバとが干渉することがなく、従来必要としていたステアリング支持メンバと空調ダクトとの間の間隙を空調ダクトの通路スペ−スとして活用することができ、空調風量確保において有利である。また、ステアリング支持メンバに空調ダクトが嵌合保持されているので、空調ダクトをインストルメントパネル側の部材として組付けることができ、車体への組付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用空調ダクトの配設構造を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】ベント吹出口付近の断面図である。
【図４】図１のIV−IV線における断面図である。
【図５】図１のV −V 線における断面図である。
【符号の説明】
1 空調ダクト
3 インストルメントパネル
4 センタダクト
4c 凹部
5,6 サイドベントダクト
5c,5d 凹部
7 ステアリング支持メンバ

【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】ヒ−タユニットケ−スに空調ダクトの一端が接続され、該空調ダクトの他端がインストルメントパネルの開口部に接続されてなる車両用空調ダクトの配設構造であって、上記空調ダクトが、車両の車幅方向に延びるステアリング支持メンバの表面形状に対応する凹部を有し、該ステアリング支持メンバに嵌合保持されていることを特徴とする車両用空調ダクトの配設構造。

【図１】