車両管理システム
【課題】車両の盗難が誤って検出されることを防止する。
【解決手段】車両管理システムは、車両５の振動を検出する振動検出器１７と、電話番号「１１」が割り当てられている無線通信部１２と、所定の第１電話機３０の電話番号「３０」が登録された第１制御装置１６とを具備している。第１制御装置１６は、振動が検出されたことに応答して無線通信部１２に異常通知信号１１３を所定の情報処理装置２０へ送信させる監視状態と、無線通信部１２に異常通知信号１１３を送信させない監視停止状態とをとる。第１制御装置１６は、無線通信部１２に第１電話機３０からの第１電話着信があったことに応答して監視状態から監視停止状態に切り換わる。したがって、正当な利用者３が車両５を使用する場合には、第１電話機３０から電話をかけて監視停止状態にすることにより、車両５の盗難が誤って検出されることが防がれる。
【解決手段】車両管理システムは、車両５の振動を検出する振動検出器１７と、電話番号「１１」が割り当てられている無線通信部１２と、所定の第１電話機３０の電話番号「３０」が登録された第１制御装置１６とを具備している。第１制御装置１６は、振動が検出されたことに応答して無線通信部１２に異常通知信号１１３を所定の情報処理装置２０へ送信させる監視状態と、無線通信部１２に異常通知信号１１３を送信させない監視停止状態とをとる。第１制御装置１６は、無線通信部１２に第１電話機３０からの第１電話着信があったことに応答して監視状態から監視停止状態に切り換わる。したがって、正当な利用者３が車両５を使用する場合には、第１電話機３０から電話をかけて監視停止状態にすることにより、車両５の盗難が誤って検出されることが防がれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を管理するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難車両を使用した犯罪が社会問題となっている。したがって、車両の盗難を防止することは、自己の財産を保全するという私益のためのみならず、社会の秩序を維持するという公益のためにも重要である。
【０００３】
車両の盗難防止に関連する技術が知られている。
【０００４】
特許文献１は、イモビライザーによる電子キーの照合ができていない期間に、ＧＰＳ受信機からの位置情報により車両の移動が検出された場合、ブザー等により警報を発生するとともに、携帯電話無線機を用いて盗難監視センターに通報する盗難防止装置を開示している。
【０００５】
特許文献２は、移動体の位置データを収集し、この移動体からの異常発生通報を受信した場合には、待機中の緊急対処要因を移動体に派遣し、さらに必要に応じて警察または消防等の公共の保安機関に通報することを特徴とする移動体の衛星管理方法を開示している。
【特許文献１】特開２００３−１３２４４１号公報
【特許文献２】特開平１１−１７５８８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、車両の盗難が誤って検出されることが防がれる車両管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下に、（発明を実施するための最良の形態）で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、（特許請求の範囲）の記載と（発明を実施するための最良の形態）との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、（特許請求の範囲）に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００８】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）は、車両（５）の振動を検出する振動検出器（１７）と、電話番号（「１１」）が割り当てられている無線通信部（１２）と、第１制御装置（１６）とを具備している。前記第１制御装置は、前記振動が検出されたことに応答して前記無線通信部に異常通知信号（１１３）を所定の情報処理装置（２０）へ送信させる監視状態と、前記無線通信部に前記異常通知信号を送信させない監視停止状態とをとる。前記第１制御装置は、前記無線通信部に第１電話着信があったことに応答して前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる。
【０００９】
したがって、正当な利用者（３）が車両（５）を使用又は移動しようとする場合には、電話番号（「１１」）に電話をかけて監視停止状態にすることにより、車両（５）の盗難が誤って検出されて情報処理装置（２０）に通知されることが防がれる。情報処理装置（２０）が設置されている車両監視センター（２）は、持てる人員を本当の盗難に集中させることが可能となる。
【００１０】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）においては、前記第１制御装置は所定の第１電話機（３０）の第１電話番号（「３０」）を登録していてもよい。この場合、前記第１制御装置は、前記第１電話着信が前記第１電話機からのものである場合に限って前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる。
【００１１】
本発明による車両管理システム（１００’）は、第２電話機（４１）と、所定の第３電話機（３０’）の電話番号（「３０’」）が登録された第２制御装置（４５）とを具備してもよい。前記第２制御装置は、前記第２電話機に前記第３電話機からの第３電話着信があったことに応答して前記第１電話機に前記無線通信部へ電話をかけさせる。
【００１２】
したがって、車両（５）のリース業をおこなう事業者（１）は、利用者（３）が使用する電話機（３０’）の電話番号「３０’」を第１制御装置（１６）に登録するために車両（５）のところまで行く必要がない。建設車両のリース業においては、車両（５）は、一の利用者の使用終了後に事業者（１）のもとに戻されることなく次の利用者に引き渡されるから、車両（５）のところまで行く必要がないことは大きな利点である。
【００１３】
また、第１電話機（３０）と第２電話機（４１）の電話番号を異ならせれば、事業者（１）は、車両５の監視を停止するための第１電話機（３０）の電話番号を秘密にできる。
【００１４】
なお、本発明による車両管理システムは、リース用の車両（５）のみならず自家用車（５）に対しても適用可能である。
【００１５】
本発明による車両管理システム（１００’）は、前記第３電話着信があったことを示す情報を記憶する記憶装置（４８）を具備してもよい。
【００１６】
したがって、事業者（１）は、この情報を、自己が所有する車両（５）の管理と、利用者（３）のような顧客の管理とに活用できる。また、車両監視装置（１０）の監視状態を変更した履歴が記録されるから、不正の手段で電話機（３０’）を入手した者が車両監視装置（１０）を操作することが抑止される。
【００１７】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）は、前記車両の位置情報を検出する位置検出部（１４）を具備することが好ましい。前記無線通信部は、前記位置情報を示す信号を前記情報処理装置へ送信することが好ましい。ここで、前記異常通知信号が前記位置情報を示すものであっても良いが、前記位置情報は前記異常通知信号とは別の信号として送信されても良い。
【００１８】
したがって、盗難された車両（５）の現在位置を追跡することが可能である。
【００１９】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）においては、前記第１制御装置は、前記振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って前記異常通知信号を送信させることが好ましい。
【００２０】
したがって、別の車両が近くを通過したために振動検出器（１７）が車両（５）の振動を検出し、車両（５）が使用等されていないにもかかわらず異常通知信号（１１３）が送信されることが防がれる。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明によれば、車両の盗難が誤って検出されることが防がれる車両管理システムが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
添付図面を参照して、本発明による車両管理システムを実施するための最良の形態を以下に説明する。
【００２３】
（第１の実施形態）
図１乃至図３、及び図７を参照して本発明の第１の実施形態に係る車両管理システム１００について説明する。
【００２４】
図１は、車両管理システム１００を示している。車両管理システム１００は、車両５に搭載された車両監視装置１０と、車両監視センター２に設置された情報処理装置２０とを備えている。車両５は走行装置６を備えている。走行装置６は、空気タイヤを備えている場合もあれば、クローラを備えている場合もある。
【００２５】
リース業者のような事業者１は、利用者３に車両５を貸し出す。車両５を監視する車両監視センター２としては、警備会社の一部局が例示されるが、事業者１の一部局であってもよい。
【００２６】
図２は、車両監視装置１０のブロック図を示している。車両監視装置１０は、携帯電話機１１と、制御装置１６と、振動検出器１７とを備えている。携帯電話機１１は、無線通信部１２と、制御部１３と、位置検出部１４と、入出力端子１５とを備えている。無線通信部１２は、無線による電話の発着信、及び、無線によるメールの送受信が可能である。位置検出部１４は、ＧＰＳ衛生７からの測位データに基づいて、又は、基地局からのデータに基づいて、車両５の位置情報を検出する。振動検出器１７は、例えば、加速度センサが該当し、車両５の振動を検出する。
【００２７】
図３は、情報処理装置２０のブロック図を示している。情報処理装置２０は、通信装置２１と、出力装置２２とを備えている。情報処理装置２０としては、メール機能をも備えた電話機、ファクシミリ装置、パーソナルコンピュータが例示される。
【００２８】
図７に示すタイムシーケンス図は、車両管理システム１００の動作を示している。車両監視装置１０は、車両５についての異常が検出されたことを情報処理装置２０に通知する監視状態と、異常が検出されたことを情報処理装置２０に通知しない監視停止状態とをとる。
【００２９】
はじめに、車両監視装置１０が監視状態をとっているときの車両管理システム１００の動作について説明する。
【００３０】
振動検出器１７は、車両５の振動を検出した場合に、そのことを示す信号１１１を制御装置１６に対して出力する。
【００３１】
制御装置１６は、信号１１１に基づいて車両５に盗難等の異常が発生したことを検出する。制御装置１６は、信号１１１が入力されたことのみをもって異常の発生を検出してもよいが、車両５の振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って異常の発生を検出することが好ましい。制御装置１６は、異常が発生したことを検出した場合、そのことを示す信号１１２を入出力端子１５を介して制御部１３へ出力する。
【００３２】
なお、制御装置１６は、信号１１１が継続して入力される場合には、所定の時間が経過する毎に信号１１２を出力することが好ましい。
【００３３】
制御部１３は、信号１１２に応答して、位置検出部１４に車両５の位置情報を検出させる。次いで、制御部１３は、無線通信部１２に信号１１３を情報処理装置２０へ送信させる。ここで、信号１１３は、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを示すものである。
【００３４】
図３に示されるように、通信装置２１は、信号１１３を受信し、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを示す信号１１４を出力装置２２へ出力する。出力装置２２は、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを、表示又は印刷することにより出力する。なお、出力装置２２は、表示又は印刷に加えて、警告音を発するスピーカ又は警告灯により異常の検出を知らせてもよい。
【００３５】
したがって、車両５について盗難等の異常が検出されたことと、車両５の現在位置とが、車両監視センター２の監視員に通知される。
【００３６】
車両管理システム１００は、車両５を盗もうとする者が車両５のキーを入手した場合であっても、車両５の盗難を検出することが可能である。
【００３７】
また、車両管理システム１００においては、位置検出部１４が信号１１２に応答して車両５の位置情報を検出しなくてもよい。この場合、出力装置２２は、車両５について異常が検出されたことを出力するが、それと同時に車両５の位置情報を出力しない。
【００３８】
監視員は、異常が検出されたことの出力と同時に位置情報が出力されない場合であっても、つぎのようにして車両５の位置情報を得ることができる。すなわち、車両５について異常が検出されたことを知った監視員は、例えば情報処理装置２０を操作し、車両５の位置情報を要求する位置情報要求信号を携帯電話機１１へ送信する。制御部１３は、位置情報要求信号に応答し、位置検出部１４に車両５の位置情報を検出させ、無線通信部１２に位置情報を示す位置情報信号を情報処理装置２０へ送信させる。
【００３９】
なお、外部からの要求に応答して現在位置を通知する携帯電話機は公知であるから、携帯電話機１１を位置情報要求信号に応答して位置情報信号を送信するように構成することは容易である。
【００４０】
車両管理システム１００においては、車両５が利用者３によって使用又は移動されている場合には、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されないようにすることが可能である。この点について以下に説明する。
【００４１】
図１に示されるように、事業者１は、携帯電話機１１の電話番号「１１」を利用者３に通知する。利用者３は、自己が所有する電話機３０の電話番号「３０」を事業者１に通知する。事業者１は、制御装置１６に電話番号「３０」を登録する。なお、電話機３０は、車両５を使用する現地に携帯できる携帯電話機であることが好ましい。また、電話機３０は、事業者１が利用者３に貸し出したものであってもよい。
【００４２】
図２又は図７に示されるように、利用者３が電話機３０を使用して電話番号「１１」に電話をかけると、電話番号「３０」を示す信号１０１が無線通信部１２に到達し、無線通信部１２は電話機３０からの電話着信を受ける。制御部１３は、この電話着信に応答し、電話番号「３０」を示す信号１０２を制御装置１６に対して出力する。
【００４３】
制御装置１６は、信号１０２が示す電話番号「３０」と予め登録されている電話番号「３０」とを比較し、両者が一致する場合に電話機３０から無線通信部１２に電話着信があったことを検出する。制御装置１６は、電話機３０からの電話着信を検出した場合には、監視停止状態に切り換わり、車両５の監視を停止する。
【００４４】
制御装置１６は、監視停止状態においては、信号１１１が入力された場合であっても、信号１１２を出力しない。したがって、車両５の振動が検出された場合であっても信号１１３は送信されない。
【００４５】
したがって、利用者３は、車両５を使用又は移動しようとするときは、電話機３０を使用して電話番号「１１」に電話をかけることで、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されなくなる。
【００４６】
利用者３は、車両５の使用又は移動が終了したら、車両監視装置１０が備える手動スイッチ（不図示）を操作して制御装置１６を監視停止状態から監視状態に復帰させてもよい。また、利用者３は、電話機３０と無線通信部１２とが通話状態となっているときに、監視状態を切り換えるためのコードを電話機３０に無線通信部１２へ送信させることで監視の停止と復帰を行っても良い。この場合、制御装置１６は、電話機３０から送信されたコードに応じて監視状態と監視停止状態とを切り換える。
【００４７】
（第２の実施形態）
図４及び図５を参照して本発明の第２の実施形態に係る車両管理システム１００’について説明する。
【００４８】
図４は、車両管理システム１００’を示している。車両管理システム１００’は、車両管理システム１００と同様に車両監視装置１０及び情報処理装置２０を備え、さらに、車両管理装置４０を備えている。車両監視装置１０及び情報処理装置２０の構成及び動作は、第１の実施形態における場合の構成及び動作と同様である。
【００４９】
図５は、車両管理装置４０のブロック図を示している。電話機３０は、第１の実施形態においては利用者３が使用する電話機であったが、第２の実施形態においては車両管理装置４０が備える電話機である。車両管理装置４０は、電話機３０と、電話機４１と、制御装置４５と、入力装置４７と、記憶装置４８と、出力装置４９とを備えている。
【００５０】
本発明の第２の実施形態においても、車両５が利用者３によって使用又は移動されている場合には、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されないようになされているが、そのための構成及び方法が本発明の第１の実施形態における場合と異なっている。この点について以下に説明する。
【００５１】
図４に示されるように、事業者１は、電話機４１の電話番号「４１」を利用者３に通知する。利用者３は、自己が所有する電話機３０’の電話番号「３０’」を事業者１に通知する。事業者１は、制御装置４５に電話番号「３０’」及び電話番号「１１」を登録しておく。また、電話機３０’は、車両５を使用する現地に携帯できる携帯電話機であることが好ましい。また、電話機３０’は、事業者１が利用者３に貸し出したものであってもよい。
【００５２】
利用者３が電話機３０’を使用して電話番号「４１」に電話をかけると、電話番号「３０’」を示す信号１０１’が電話機４１に到達し、電話機４１は電話機３０’からの電話着信を受ける。電話機４１は、この電話着信に応答し、電話番号「３０’」を示す信号１４１を制御装置４５に対して出力する。
【００５３】
制御装置４５は、信号１４１が示す電話番号「３０’」と予め登録されている電話番号「３０’」とを比較し、両者が一致する場合に電話機３０’から電話機４１に電話着信があったことを検出する。制御装置４５は、電話機３０’からの電話着信を検出した場合には、信号１４３を電話機３０に対して出力し、信号１４５を記憶装置４８に対して出力する。信号１４３は、電話機３０に電話番号「１１」に電話をかけさせるためのものである。信号１４５は、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１へ電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を含んでいる。
【００５４】
電話機３０は、信号１４３に応答して電話番号「１１」が割り当てられている電話機１１に電話をかける。このとき、信号１０１が無線通信部１２に到達し、無線通信部１２は電話機３０からの電話着信を受ける。
【００５５】
一方、信号１４５が入力された記憶装置４８は、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１へ電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を記憶する。
【００５６】
利用者３は、車両５の使用又は移動が終了したら、車両監視装置１０が備える手動スイッチ（不図示）を操作して制御装置１６を監視停止状態から監視状態に復帰させてもよい。また、利用者３は、電話機３０’と電話機４１とが通話状態となっているときに、監視状態を切り換えるためのコードを電話機３０’から電話機４１に送信させることで監視の停止と復帰を行っても良い。この場合、制御装置４５は、電話機３０と無線通信部１２とが通話状態となっているときに、電話機３０に電話機３０’から送られたコードを無線通信部１２へ送信させる。
【００５７】
本発明の第２の実施形態によれば、事業者１は、利用者３が使用する電話機３０’の電話番号「３０’」を車両監視装置１０に登録する必要がない。また、電話機３０と電話機４１の電話番号を異ならせれば、事業者１は、車両５の監視を停止するための電話機３０の電話番号を秘密にできる。
【００５８】
また、本発明の第２の実施形態によれば、入力装置４７を操作することで、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１に電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を出力装置４９に出力させることが可能である。したがって、事業者１は、これらの情報を、自己が所有する車両５のような車両の管理と、利用者３のような顧客の管理とに活用できる。さらに、車両監視装置１０の監視状態を変更した履歴が記録されるから、不正の手段で電話機３０’を入手した者が車両監視装置１０を操作することが抑止される。
【００５９】
さらに、車両管理システム１００’においては、制御装置４５は、所定の時間帯に信号１４１が入力された場合に限り信号１４３を出力することとしても良い。例えば、深夜に車両５の監視を停止する操作をできなくすることで車両５の盗難が防がれる。
【００６０】
なお、情報処理装置２０は、図１、図３、及び図４に示されるように無線送信された信号１１３を直接受信してもよいが、有線による通信網を介して受信してもよい。
【００６１】
図６は、情報処理装置２０が信号１１３をインターネットや電話回線のような有線による通信網２５を介して受信する場合を示している。通信網２５を介して情報処理装置２０に接続された中継装置２６は、無線により送信された信号１１３を受信し、信号１１３を情報処理装置２０へ転送する。
【００６２】
なお、携帯電話機１１は、通話状態又はメールの送受信のための接続状態が所定の時間を超えた場合、自動的に通話又は接続を終了する。したがって、車両監視装置１０においては、異常が検出されたこと及び位置情報の通知と、監視状態の変更とが１台の携帯電話機で可能である。
【００６３】
なお、携帯電話機１１は、既存の携帯電話機の動作プログラムを変更することで比較的容易に製造できる。携帯電話機１１は、既存の自動車電話機から製造してもよい。
【００６４】
第１及び第２の実施形態においては、事業者１が電話番号「３０」を制御装置１６に登録しない場合も考えられる。この場合、制御装置１６は、無線通信部１２に着信した電話が電話機３０からのものであるか否かにかかわらず、監視停止状態に切り換わり、車両の監視５を停止する。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両管理システムを示す図である。
【図２】図２は、車両監視装置のブロック図である。
【図３】図３は、情報処理装置のブロック図である。
【図４】図４は、本発明の第２の実施形態に係る車両管理システムを示す図である。
【図５】図５は、車両管理装置のブロック図である。
【図６】図６は、情報処理装置が中継装置を介して信号を受信する場合について示す図である。
【図７】図７は、第１の実施形態に係る車両管理システムの動作を示すタイムシーケンス図である。
【符号の説明】
【００６６】
１…事業者
２…車両監視センター
３…利用者
５…車両
６…走行装置
７…ＧＰＳ衛星
１０…車両監視装置
１１…携帯電話機
１２…無線通信部
１３…制御部
１４…位置検出部
１５…入出力端子
１６…制御装置
１７…振動検出器
２０…情報処理装置
２１…通信装置
２２…出力装置
２５…通信網
２６…中継装置
３０、３０’…電話機
４０…車両管理装置
４１…電話機
４５…制御装置
４７…入力装置
４８…記憶装置
４９…出力装置
１００、１００’…車両管理システム
１０１、１０１’、１０２、１１１〜１１４、１４１、１４３、１４５…信号
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を管理するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難車両を使用した犯罪が社会問題となっている。したがって、車両の盗難を防止することは、自己の財産を保全するという私益のためのみならず、社会の秩序を維持するという公益のためにも重要である。
【０００３】
車両の盗難防止に関連する技術が知られている。
【０００４】
特許文献１は、イモビライザーによる電子キーの照合ができていない期間に、ＧＰＳ受信機からの位置情報により車両の移動が検出された場合、ブザー等により警報を発生するとともに、携帯電話無線機を用いて盗難監視センターに通報する盗難防止装置を開示している。
【０００５】
特許文献２は、移動体の位置データを収集し、この移動体からの異常発生通報を受信した場合には、待機中の緊急対処要因を移動体に派遣し、さらに必要に応じて警察または消防等の公共の保安機関に通報することを特徴とする移動体の衛星管理方法を開示している。
【特許文献１】特開２００３−１３２４４１号公報
【特許文献２】特開平１１−１７５８８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、車両の盗難が誤って検出されることが防がれる車両管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下に、（発明を実施するための最良の形態）で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、（特許請求の範囲）の記載と（発明を実施するための最良の形態）との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、（特許請求の範囲）に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００８】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）は、車両（５）の振動を検出する振動検出器（１７）と、電話番号（「１１」）が割り当てられている無線通信部（１２）と、第１制御装置（１６）とを具備している。前記第１制御装置は、前記振動が検出されたことに応答して前記無線通信部に異常通知信号（１１３）を所定の情報処理装置（２０）へ送信させる監視状態と、前記無線通信部に前記異常通知信号を送信させない監視停止状態とをとる。前記第１制御装置は、前記無線通信部に第１電話着信があったことに応答して前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる。
【０００９】
したがって、正当な利用者（３）が車両（５）を使用又は移動しようとする場合には、電話番号（「１１」）に電話をかけて監視停止状態にすることにより、車両（５）の盗難が誤って検出されて情報処理装置（２０）に通知されることが防がれる。情報処理装置（２０）が設置されている車両監視センター（２）は、持てる人員を本当の盗難に集中させることが可能となる。
【００１０】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）においては、前記第１制御装置は所定の第１電話機（３０）の第１電話番号（「３０」）を登録していてもよい。この場合、前記第１制御装置は、前記第１電話着信が前記第１電話機からのものである場合に限って前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる。
【００１１】
本発明による車両管理システム（１００’）は、第２電話機（４１）と、所定の第３電話機（３０’）の電話番号（「３０’」）が登録された第２制御装置（４５）とを具備してもよい。前記第２制御装置は、前記第２電話機に前記第３電話機からの第３電話着信があったことに応答して前記第１電話機に前記無線通信部へ電話をかけさせる。
【００１２】
したがって、車両（５）のリース業をおこなう事業者（１）は、利用者（３）が使用する電話機（３０’）の電話番号「３０’」を第１制御装置（１６）に登録するために車両（５）のところまで行く必要がない。建設車両のリース業においては、車両（５）は、一の利用者の使用終了後に事業者（１）のもとに戻されることなく次の利用者に引き渡されるから、車両（５）のところまで行く必要がないことは大きな利点である。
【００１３】
また、第１電話機（３０）と第２電話機（４１）の電話番号を異ならせれば、事業者（１）は、車両５の監視を停止するための第１電話機（３０）の電話番号を秘密にできる。
【００１４】
なお、本発明による車両管理システムは、リース用の車両（５）のみならず自家用車（５）に対しても適用可能である。
【００１５】
本発明による車両管理システム（１００’）は、前記第３電話着信があったことを示す情報を記憶する記憶装置（４８）を具備してもよい。
【００１６】
したがって、事業者（１）は、この情報を、自己が所有する車両（５）の管理と、利用者（３）のような顧客の管理とに活用できる。また、車両監視装置（１０）の監視状態を変更した履歴が記録されるから、不正の手段で電話機（３０’）を入手した者が車両監視装置（１０）を操作することが抑止される。
【００１７】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）は、前記車両の位置情報を検出する位置検出部（１４）を具備することが好ましい。前記無線通信部は、前記位置情報を示す信号を前記情報処理装置へ送信することが好ましい。ここで、前記異常通知信号が前記位置情報を示すものであっても良いが、前記位置情報は前記異常通知信号とは別の信号として送信されても良い。
【００１８】
したがって、盗難された車両（５）の現在位置を追跡することが可能である。
【００１９】
本発明による車両管理システム（１００、１００’）においては、前記第１制御装置は、前記振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って前記異常通知信号を送信させることが好ましい。
【００２０】
したがって、別の車両が近くを通過したために振動検出器（１７）が車両（５）の振動を検出し、車両（５）が使用等されていないにもかかわらず異常通知信号（１１３）が送信されることが防がれる。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明によれば、車両の盗難が誤って検出されることが防がれる車両管理システムが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
添付図面を参照して、本発明による車両管理システムを実施するための最良の形態を以下に説明する。
【００２３】
（第１の実施形態）
図１乃至図３、及び図７を参照して本発明の第１の実施形態に係る車両管理システム１００について説明する。
【００２４】
図１は、車両管理システム１００を示している。車両管理システム１００は、車両５に搭載された車両監視装置１０と、車両監視センター２に設置された情報処理装置２０とを備えている。車両５は走行装置６を備えている。走行装置６は、空気タイヤを備えている場合もあれば、クローラを備えている場合もある。
【００２５】
リース業者のような事業者１は、利用者３に車両５を貸し出す。車両５を監視する車両監視センター２としては、警備会社の一部局が例示されるが、事業者１の一部局であってもよい。
【００２６】
図２は、車両監視装置１０のブロック図を示している。車両監視装置１０は、携帯電話機１１と、制御装置１６と、振動検出器１７とを備えている。携帯電話機１１は、無線通信部１２と、制御部１３と、位置検出部１４と、入出力端子１５とを備えている。無線通信部１２は、無線による電話の発着信、及び、無線によるメールの送受信が可能である。位置検出部１４は、ＧＰＳ衛生７からの測位データに基づいて、又は、基地局からのデータに基づいて、車両５の位置情報を検出する。振動検出器１７は、例えば、加速度センサが該当し、車両５の振動を検出する。
【００２７】
図３は、情報処理装置２０のブロック図を示している。情報処理装置２０は、通信装置２１と、出力装置２２とを備えている。情報処理装置２０としては、メール機能をも備えた電話機、ファクシミリ装置、パーソナルコンピュータが例示される。
【００２８】
図７に示すタイムシーケンス図は、車両管理システム１００の動作を示している。車両監視装置１０は、車両５についての異常が検出されたことを情報処理装置２０に通知する監視状態と、異常が検出されたことを情報処理装置２０に通知しない監視停止状態とをとる。
【００２９】
はじめに、車両監視装置１０が監視状態をとっているときの車両管理システム１００の動作について説明する。
【００３０】
振動検出器１７は、車両５の振動を検出した場合に、そのことを示す信号１１１を制御装置１６に対して出力する。
【００３１】
制御装置１６は、信号１１１に基づいて車両５に盗難等の異常が発生したことを検出する。制御装置１６は、信号１１１が入力されたことのみをもって異常の発生を検出してもよいが、車両５の振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って異常の発生を検出することが好ましい。制御装置１６は、異常が発生したことを検出した場合、そのことを示す信号１１２を入出力端子１５を介して制御部１３へ出力する。
【００３２】
なお、制御装置１６は、信号１１１が継続して入力される場合には、所定の時間が経過する毎に信号１１２を出力することが好ましい。
【００３３】
制御部１３は、信号１１２に応答して、位置検出部１４に車両５の位置情報を検出させる。次いで、制御部１３は、無線通信部１２に信号１１３を情報処理装置２０へ送信させる。ここで、信号１１３は、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを示すものである。
【００３４】
図３に示されるように、通信装置２１は、信号１１３を受信し、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを示す信号１１４を出力装置２２へ出力する。出力装置２２は、車両５について異常が検出されたことと、車両５の位置情報とを、表示又は印刷することにより出力する。なお、出力装置２２は、表示又は印刷に加えて、警告音を発するスピーカ又は警告灯により異常の検出を知らせてもよい。
【００３５】
したがって、車両５について盗難等の異常が検出されたことと、車両５の現在位置とが、車両監視センター２の監視員に通知される。
【００３６】
車両管理システム１００は、車両５を盗もうとする者が車両５のキーを入手した場合であっても、車両５の盗難を検出することが可能である。
【００３７】
また、車両管理システム１００においては、位置検出部１４が信号１１２に応答して車両５の位置情報を検出しなくてもよい。この場合、出力装置２２は、車両５について異常が検出されたことを出力するが、それと同時に車両５の位置情報を出力しない。
【００３８】
監視員は、異常が検出されたことの出力と同時に位置情報が出力されない場合であっても、つぎのようにして車両５の位置情報を得ることができる。すなわち、車両５について異常が検出されたことを知った監視員は、例えば情報処理装置２０を操作し、車両５の位置情報を要求する位置情報要求信号を携帯電話機１１へ送信する。制御部１３は、位置情報要求信号に応答し、位置検出部１４に車両５の位置情報を検出させ、無線通信部１２に位置情報を示す位置情報信号を情報処理装置２０へ送信させる。
【００３９】
なお、外部からの要求に応答して現在位置を通知する携帯電話機は公知であるから、携帯電話機１１を位置情報要求信号に応答して位置情報信号を送信するように構成することは容易である。
【００４０】
車両管理システム１００においては、車両５が利用者３によって使用又は移動されている場合には、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されないようにすることが可能である。この点について以下に説明する。
【００４１】
図１に示されるように、事業者１は、携帯電話機１１の電話番号「１１」を利用者３に通知する。利用者３は、自己が所有する電話機３０の電話番号「３０」を事業者１に通知する。事業者１は、制御装置１６に電話番号「３０」を登録する。なお、電話機３０は、車両５を使用する現地に携帯できる携帯電話機であることが好ましい。また、電話機３０は、事業者１が利用者３に貸し出したものであってもよい。
【００４２】
図２又は図７に示されるように、利用者３が電話機３０を使用して電話番号「１１」に電話をかけると、電話番号「３０」を示す信号１０１が無線通信部１２に到達し、無線通信部１２は電話機３０からの電話着信を受ける。制御部１３は、この電話着信に応答し、電話番号「３０」を示す信号１０２を制御装置１６に対して出力する。
【００４３】
制御装置１６は、信号１０２が示す電話番号「３０」と予め登録されている電話番号「３０」とを比較し、両者が一致する場合に電話機３０から無線通信部１２に電話着信があったことを検出する。制御装置１６は、電話機３０からの電話着信を検出した場合には、監視停止状態に切り換わり、車両５の監視を停止する。
【００４４】
制御装置１６は、監視停止状態においては、信号１１１が入力された場合であっても、信号１１２を出力しない。したがって、車両５の振動が検出された場合であっても信号１１３は送信されない。
【００４５】
したがって、利用者３は、車両５を使用又は移動しようとするときは、電話機３０を使用して電話番号「１１」に電話をかけることで、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されなくなる。
【００４６】
利用者３は、車両５の使用又は移動が終了したら、車両監視装置１０が備える手動スイッチ（不図示）を操作して制御装置１６を監視停止状態から監視状態に復帰させてもよい。また、利用者３は、電話機３０と無線通信部１２とが通話状態となっているときに、監視状態を切り換えるためのコードを電話機３０に無線通信部１２へ送信させることで監視の停止と復帰を行っても良い。この場合、制御装置１６は、電話機３０から送信されたコードに応じて監視状態と監視停止状態とを切り換える。
【００４７】
（第２の実施形態）
図４及び図５を参照して本発明の第２の実施形態に係る車両管理システム１００’について説明する。
【００４８】
図４は、車両管理システム１００’を示している。車両管理システム１００’は、車両管理システム１００と同様に車両監視装置１０及び情報処理装置２０を備え、さらに、車両管理装置４０を備えている。車両監視装置１０及び情報処理装置２０の構成及び動作は、第１の実施形態における場合の構成及び動作と同様である。
【００４９】
図５は、車両管理装置４０のブロック図を示している。電話機３０は、第１の実施形態においては利用者３が使用する電話機であったが、第２の実施形態においては車両管理装置４０が備える電話機である。車両管理装置４０は、電話機３０と、電話機４１と、制御装置４５と、入力装置４７と、記憶装置４８と、出力装置４９とを備えている。
【００５０】
本発明の第２の実施形態においても、車両５が利用者３によって使用又は移動されている場合には、車両監視装置１０から情報処理装置２０へ信号１１３が送信されないようになされているが、そのための構成及び方法が本発明の第１の実施形態における場合と異なっている。この点について以下に説明する。
【００５１】
図４に示されるように、事業者１は、電話機４１の電話番号「４１」を利用者３に通知する。利用者３は、自己が所有する電話機３０’の電話番号「３０’」を事業者１に通知する。事業者１は、制御装置４５に電話番号「３０’」及び電話番号「１１」を登録しておく。また、電話機３０’は、車両５を使用する現地に携帯できる携帯電話機であることが好ましい。また、電話機３０’は、事業者１が利用者３に貸し出したものであってもよい。
【００５２】
利用者３が電話機３０’を使用して電話番号「４１」に電話をかけると、電話番号「３０’」を示す信号１０１’が電話機４１に到達し、電話機４１は電話機３０’からの電話着信を受ける。電話機４１は、この電話着信に応答し、電話番号「３０’」を示す信号１４１を制御装置４５に対して出力する。
【００５３】
制御装置４５は、信号１４１が示す電話番号「３０’」と予め登録されている電話番号「３０’」とを比較し、両者が一致する場合に電話機３０’から電話機４１に電話着信があったことを検出する。制御装置４５は、電話機３０’からの電話着信を検出した場合には、信号１４３を電話機３０に対して出力し、信号１４５を記憶装置４８に対して出力する。信号１４３は、電話機３０に電話番号「１１」に電話をかけさせるためのものである。信号１４５は、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１へ電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を含んでいる。
【００５４】
電話機３０は、信号１４３に応答して電話番号「１１」が割り当てられている電話機１１に電話をかける。このとき、信号１０１が無線通信部１２に到達し、無線通信部１２は電話機３０からの電話着信を受ける。
【００５５】
一方、信号１４５が入力された記憶装置４８は、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１へ電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を記憶する。
【００５６】
利用者３は、車両５の使用又は移動が終了したら、車両監視装置１０が備える手動スイッチ（不図示）を操作して制御装置１６を監視停止状態から監視状態に復帰させてもよい。また、利用者３は、電話機３０’と電話機４１とが通話状態となっているときに、監視状態を切り換えるためのコードを電話機３０’から電話機４１に送信させることで監視の停止と復帰を行っても良い。この場合、制御装置４５は、電話機３０と無線通信部１２とが通話状態となっているときに、電話機３０に電話機３０’から送られたコードを無線通信部１２へ送信させる。
【００５７】
本発明の第２の実施形態によれば、事業者１は、利用者３が使用する電話機３０’の電話番号「３０’」を車両監視装置１０に登録する必要がない。また、電話機３０と電話機４１の電話番号を異ならせれば、事業者１は、車両５の監視を停止するための電話機３０の電話番号を秘密にできる。
【００５８】
また、本発明の第２の実施形態によれば、入力装置４７を操作することで、電話番号「３０’」と、この電話番号の電話機から電話機４１に電話着信があったことと、電話機３０に電話機１１に電話をかけさせたことと、これらの日時とを示す情報を出力装置４９に出力させることが可能である。したがって、事業者１は、これらの情報を、自己が所有する車両５のような車両の管理と、利用者３のような顧客の管理とに活用できる。さらに、車両監視装置１０の監視状態を変更した履歴が記録されるから、不正の手段で電話機３０’を入手した者が車両監視装置１０を操作することが抑止される。
【００５９】
さらに、車両管理システム１００’においては、制御装置４５は、所定の時間帯に信号１４１が入力された場合に限り信号１４３を出力することとしても良い。例えば、深夜に車両５の監視を停止する操作をできなくすることで車両５の盗難が防がれる。
【００６０】
なお、情報処理装置２０は、図１、図３、及び図４に示されるように無線送信された信号１１３を直接受信してもよいが、有線による通信網を介して受信してもよい。
【００６１】
図６は、情報処理装置２０が信号１１３をインターネットや電話回線のような有線による通信網２５を介して受信する場合を示している。通信網２５を介して情報処理装置２０に接続された中継装置２６は、無線により送信された信号１１３を受信し、信号１１３を情報処理装置２０へ転送する。
【００６２】
なお、携帯電話機１１は、通話状態又はメールの送受信のための接続状態が所定の時間を超えた場合、自動的に通話又は接続を終了する。したがって、車両監視装置１０においては、異常が検出されたこと及び位置情報の通知と、監視状態の変更とが１台の携帯電話機で可能である。
【００６３】
なお、携帯電話機１１は、既存の携帯電話機の動作プログラムを変更することで比較的容易に製造できる。携帯電話機１１は、既存の自動車電話機から製造してもよい。
【００６４】
第１及び第２の実施形態においては、事業者１が電話番号「３０」を制御装置１６に登録しない場合も考えられる。この場合、制御装置１６は、無線通信部１２に着信した電話が電話機３０からのものであるか否かにかかわらず、監視停止状態に切り換わり、車両の監視５を停止する。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両管理システムを示す図である。
【図２】図２は、車両監視装置のブロック図である。
【図３】図３は、情報処理装置のブロック図である。
【図４】図４は、本発明の第２の実施形態に係る車両管理システムを示す図である。
【図５】図５は、車両管理装置のブロック図である。
【図６】図６は、情報処理装置が中継装置を介して信号を受信する場合について示す図である。
【図７】図７は、第１の実施形態に係る車両管理システムの動作を示すタイムシーケンス図である。
【符号の説明】
【００６６】
１…事業者
２…車両監視センター
３…利用者
５…車両
６…走行装置
７…ＧＰＳ衛星
１０…車両監視装置
１１…携帯電話機
１２…無線通信部
１３…制御部
１４…位置検出部
１５…入出力端子
１６…制御装置
１７…振動検出器
２０…情報処理装置
２１…通信装置
２２…出力装置
２５…通信網
２６…中継装置
３０、３０’…電話機
４０…車両管理装置
４１…電話機
４５…制御装置
４７…入力装置
４８…記憶装置
４９…出力装置
１００、１００’…車両管理システム
１０１、１０１’、１０２、１１１〜１１４、１４１、１４３、１４５…信号
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の振動を検出する振動検出器と、
電話番号が割り当てられている無線通信部と、
第１制御装置と
を具備し、
前記第１制御装置は、前記振動が検出されたことに応答して前記無線通信部に異常通知信号を所定の情報処理装置へ送信させる監視状態と、前記無線通信部に前記異常通知信号を送信させない監視停止状態とをとり、
前記第１制御装置は、前記無線通信部に第１電話着信があったことに応答して前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる
車両管理システム。
【請求項２】
前記第１制御装置は所定の第１電話機の第１電話番号を登録し、
前記第１制御装置は、前記第１電話着信が前記第１電話機からのものである場合に限って前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる
請求項１の車両管理システム。
【請求項３】
第２電話機と、
所定の第３電話機の第３電話番号が登録された第２制御装置と
を具備し、
前記第２制御装置は、前記第２電話機に前記第３電話機からの第３電話着信があったことに応答して前記第１電話機に前記無線通信部へ電話をかけさせる
請求項２の車両管理システム。
【請求項４】
前記第３電話着信があったことを示す情報を記憶する記憶装置を具備する
請求項３の車両管理システム。
【請求項５】
前記車両の位置情報を検出する位置検出部を具備し、
前記無線通信部は、前記位置情報を示す信号を前記情報処理装置へ送信する
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【請求項６】
前記第１制御装置は、前記振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って前記異常通知信号を送信させる
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【請求項１】
車両の振動を検出する振動検出器と、
電話番号が割り当てられている無線通信部と、
第１制御装置と
を具備し、
前記第１制御装置は、前記振動が検出されたことに応答して前記無線通信部に異常通知信号を所定の情報処理装置へ送信させる監視状態と、前記無線通信部に前記異常通知信号を送信させない監視停止状態とをとり、
前記第１制御装置は、前記無線通信部に第１電話着信があったことに応答して前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる
車両管理システム。
【請求項２】
前記第１制御装置は所定の第１電話機の第１電話番号を登録し、
前記第１制御装置は、前記第１電話着信が前記第１電話機からのものである場合に限って前記監視状態から前記監視停止状態に切り換わる
請求項１の車両管理システム。
【請求項３】
第２電話機と、
所定の第３電話機の第３電話番号が登録された第２制御装置と
を具備し、
前記第２制御装置は、前記第２電話機に前記第３電話機からの第３電話着信があったことに応答して前記第１電話機に前記無線通信部へ電話をかけさせる
請求項２の車両管理システム。
【請求項４】
前記第３電話着信があったことを示す情報を記憶する記憶装置を具備する
請求項３の車両管理システム。
【請求項５】
前記車両の位置情報を検出する位置検出部を具備し、
前記無線通信部は、前記位置情報を示す信号を前記情報処理装置へ送信する
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【請求項６】
前記第１制御装置は、前記振動が所定の時間よりも長時間にわたり継続して検出された場合に限って前記異常通知信号を送信させる
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２４０７１（Ｐ２００８−２４０７１Ａ）
【公開日】平成２０年２月７日（２００８．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１９６６２１（Ｐ２００６−１９６６２１）
【出願日】平成１８年７月１９日（２００６．７．１９）
【出願人】（５９２０７８５９７）タマチ工業株式会社 (6)
【公開日】平成２０年２月７日（２００８．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月１９日（２００６．７．１９）
【出願人】（５９２０７８５９７）タマチ工業株式会社 (6)
[ Back to top ]