車載機器操作システム
【課題】車両の乗員が端末にバーコードを容易に読み取らせ、車載装置を操作することができる車載機器操作システムを提供すること。
【解決手段】記憶手段２２に記憶された操作情報の読み取り手段２３を備えた端末１１と、端末１１から操作信号を受信する通信装置１２及び操作信号に基づき機器１４を制御する制御装置１３とを有する車載機器２０と、を有し、車室内に表示又は埋設された記憶手段２２から車載機器２０の操作情報を読み取った端末１１が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置１２に送信する、車載機器操作システム１００であって、記憶手段２から操作情報を読み取り可能な位置に端末１１を保持する保持手段２１、を有することを特徴とする。
【解決手段】記憶手段２２に記憶された操作情報の読み取り手段２３を備えた端末１１と、端末１１から操作信号を受信する通信装置１２及び操作信号に基づき機器１４を制御する制御装置１３とを有する車載機器２０と、を有し、車室内に表示又は埋設された記憶手段２２から車載機器２０の操作情報を読み取った端末１１が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置１２に送信する、車載機器操作システム１００であって、記憶手段２から操作情報を読み取り可能な位置に端末１１を保持する保持手段２１、を有することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末が車載装置を操作する車載機器操作システムに関し、特に、端末が記憶手段から車載装置の操作情報を読み取り車載装置を操作する車載機器操作システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高度化した技術が車両にも積極的に導入される結果、車両の高機能化・電子化が進み、車両には種々の電子機器が搭載されるようになった。例えば、電子機器を利用してレーザクルーズのような車両制御に関する車載装置だけでなく、ブルーレイディスクのようなＡＶ装置に関する車載装置も導入が進んでいる。
【０００３】
運転者が操作しやすいインストルメントパネル等には、このような種々の車載装置毎に専用のハードキーが搭載されるが、限られたスペースに多くのハードキーを搭載するため、ハードキーが多すぎて運転者が探しにくい、ハードキーが小さくて押しにくい、運転者からハードキーが目視できない、等の不都合が生じている。
【０００４】
また、ハードキーに対応して機能が増えると、運転者はハードキーが何の機能のスイッチか分からないという不都合も生じる。ハードキーのキートップに機能名を印刷してもよいが、ハードキーの小型化が進んでいるので運転者が表記を読み取ることが困難になってきている。
【０００５】
例えば、ナビゲーションシステムではタッチパネルと一体の表示装置に、車載装置毎に適切なソフトキーを配置することで、車載装置の多様化に対応している。しかし、この方法は、画面のデザインのコストアップや画面の階層化をもたらす。また、ナビゲーションシステムが高価なため、導入しずらい。
【０００６】
また、１つのハードキーに複数の機能を割り当てるマルチスイッチにより、車載装置の多様化に対応することもできるが、運転者が押下回数と機能の関係を把握して操作しなければならないので、操作性が低下してしまう。
【０００７】
また、外部のリモコンを利用することが考えられる。例えば、ＡＶ装置と一体のナビゲーションシステムでは、リモコンが付属していることが多い。しかし、このリモコンはナビゲーションシステムしか操作できないので、車載される車載装置の数や車載装置の機能の数が増えるとリモコンの数も増大してしまう。
【０００８】
ここで、汎用的な機器を操作手段として活用することが考えられる（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、携帯電話でバーコードを読み取り、該バーコードに記述された情報コードに従って、指定されたデジタル家電を操作するバーコード表示媒体が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１１０１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１に記載されたバーコード表示媒体は、バーコードの読み取りの支援について考慮されていないという問題がある。バーコードを読み取るには、バーコードに対し撮像素子を正しく配置しなければ、焦点が合わなかったり、バーコードの全体が撮像素子に撮影されない等の撮影ミスが生じやすい。しかしながら、特許文献１には、エアコン以外のテレビや電子レンジなどそれぞれのデジタル家電に対応したバーコードを読み取るとしか記載されていない。このため、運転者が携帯電話でバーコードを読み取らせることを面倒に感じるおそれがある。
【００１１】
特に車両に乗車中、バーコードが正しく撮影されるように運転者が携帯電話の位置を調整することは困難な場合が多い。
【００１２】
本発明は、上記課題に鑑み、車両の乗員が端末にバーコードを容易に読み取らせ、限られた運転席周囲のスペースで車載装置を操作することができる車載機器操作システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題に鑑み、本発明は、記憶手段に記憶された操作情報の読み取り手段を備えた端末と、前記端末から操作信号を受信する通信装置、及び、前記操作信号に基づき機器を制御する制御装置を有する車載機器と、を有し、車室内に表示又は埋設された前記記憶手段から前記車載機器の前記操作情報を読み取った前記端末が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置に送信する、車載機器操作システムであって、前記記憶手段から前記操作情報を読み取り可能な位置に前記端末を保持する保持手段、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
車両の乗員が端末にバーコードを容易に読み取らせ、限られたインパネスペースで分かりやすい使い方や操作系を提供できる。従来は、ハード的又はディスプレイで意匠が限定されていたが、インパネを柔軟に設計できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車載機器操作システムの概略を説明する図の一例である。
【図２】車載機器操作システムの概略構成図の一例である。
【図３】ガイドレールの側方断面図における、操作手段とバーコード又はＩＣタグの相対位置を説明する図の一例である。
【図４】ガイドレールの正面図と側方位置決め手段の関係を示す図の一例である。
【図５】操作手段の使用状況を説明する図の一例である。
【図６】車載装置のスイッチと操作説明の一例を示す図である。
【図７】選択メニュー表示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施形態の車載機器操作システム１００の概略を説明する図の一例である。携帯電話がインストルメントパネルに形成されたガイドレール２１に載置されている。ガイドレール２１は、例えば、その周囲よりも凹状に窪むように形成され、携帯電話をガイドレール２１に沿って摺動させることで、撮影手段２３と各バーコード２２の相対位置が定まりやすくなっている。
【００１８】
したがって、運転者（以下、運転者には助手席や後席の乗員が含まれるものとする）は携帯電話を窪みに載置するだけで、バーコード２２を読み取るために好適な場所に携帯電話を載置することができる。また、別のバーコード２２を読み取る際、ガイドレール２１の携帯電話を摺動させればよいので、携帯電話で複数のバーコード２２を容易に読み取ることができる。
【００１９】
図２は、車載機器操作システム１００の概略構成図の一例である。車載機器操作システム１００は、操作手段１１と車両側機器２０を有する。操作手段１１は、ディスプレイ１５を有し、バーコード２２又はＩＣタグを読み取れればよく、例えば、携帯電話、スマートフォン、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、ＵＭＰＣ（ウルトラモバイル
ピーシー）、等が例示される。また、いくつかのハードキーを有するスマートキー（登録商標。以下、電子キーという）にディスプレイ１５や、バーコード２２又はＩＣタグを読み取れる機能が搭載されている場合、電子キーを操作手段１１としてもよい。
【００２０】
車両側機器２０は、通信装置１２、エアコン操作装置１３、及び、エアコン本体１４を有する。通信装置１２は、例えば次の装置を実体とする。
【００２１】
〔通信装置１２〕
操作手段１１が携帯電話の場合：Bluetooth（登録商標）通信装置（ハンズフリー通話用） ｏｒ 赤外線通信装置
操作手段１１が電子キーの場合：電子キー通信装置
・操作手段１１が携帯電話で、通信装置１２がBluetooth（登録商標）通信装置の場合
この場合、携帯電話もBluetooth（登録商標）通信装置を有する必要がある（以下、ＢＴ通信装置という）。２つのＢＴ通信装置が通信する場合、両者をペアリングする作業（携帯電話のディスプレイ１５に初期設定画面を表示して、パスキー（パスコード、PIN コード等とも呼ばれる）を入力する作業）が必要である。なお、自車両に乗車する場合はハンズフリー通話などが既に通信が可能なはずなのでペアリングの作業を省略してもよい。
【００２２】
ＢＴ通信では、通信により利用可能な使用事例がプロファイルとして定義されている。両者のＢＴ通信装置が同じプロファイルに従うことで、通信することが可能になる。本実施形態の使用事例は、各種の機器の操作である。このような使用事例に対しては、ＨＩＤ（Human Interface Device Profile)が知られている。また、オーディオ機器に対してはＡＶＲＣＰ（Audio/Video Remote Control Profile)が知られている。携帯電話と通信装置１２のＢＴ通信装置は、使用するプロファイルを指定してプロファイルに従って通信する。以下、操作手段１１から通信装置１２に送信される、車載装置の制御ための信号を制御信号情報という。
【００２３】
・操作手段１１が携帯電話で、通信装置１２が赤外線通信装置の場合
この場合、携帯電話も赤外線通信装置を有する必要がある。赤外線通信装置は、標準規格であるIrDAの物理層規格（IrSIR、IrMIR等）に定められる変調方式基づき、赤外線による発光パルスをデジタルデータ化して互いに通信する。また、赤外線通信では、ＯＳＩ基本参照モデルに基づき、その第２層から第４層に、装置発見手順、アクセス制御、論理経路の確立、フロー制御、データ分割再構成等の手順が規格化されている。また、第５層にはデータ交換用などのアプリケーションに対応したIrMC（Infrared Mobile Communication）等が規格化されている。携帯電話側のアプリケーションが、制御信号情報を生成し、第５層のファームウェアが提供するサービスを呼び出すことで、携帯電話の赤外線通信装置が赤外線通信により制御信号情報を通信装置１２の赤外線通信装置に送信することが可能になる。
【００２４】
・操作手段１１が電子キーで、通信装置１２が電子キー通信装置の場合
電子キーを搭載した車両は、ドアの外部から所定距離及び運転席周辺に電子キーの検知エリアを形成している。具体的には電子キー通信装置はリクエスト電波を定期的に送信しており、電子キーがリクエスト電波に応答してレスポンス電波を電子キー通信装置に送信する。
【００２５】
本実施例では、乗員が電子キーのキーを押下したことをトリガーに、電子キーから電子キー通信装置に制御信号情報を送信する。こうすることで、乗員が車載装置を操作するときにだけ制御信号情報を送信することができ、電力消費を抑制できる。
【００２６】
〔エアコン操作装置１３、エアコン本体１４〕
エアコン操作装置１３は、運転者によるエアコン操作を受け付け、エアコン本体１４を操作する装置である。エアコン操作装置１３が提供する操作内容は、例えば、温度設定、風量の設定、風吹き出し口の選択、Ａｕｔｏ設定（温度以外は風量、風吹き出し口、吹き出し口の選択を自動に任せる）等である。
【００２７】
従来では、これらの操作に対応したハードキーがインストルメントパネルに設けられるか、又は、タッチパネルにソフトキーが生成されていた。本実施例でも、ハードキー又はソフトキーによるエアコン操作は可能である。運転者が、ハードキー又はソフトキーからエアコンを操作して、例えば温度設定した場合、エアコン操作装置１３は、現在の室温と設定温度の差に応じて、エアコン本体１４のコンプレッサの冷媒吐出量やヒータコアによる加熱量、冷媒を気化するエバポレータのバルブ開放量等を決定する。
【００２８】
運転者が操作手段１１から操作した場合、エアコン操作装置１３はハードキー又はソフトキーによる操作と区別せずに同様にエアコン本体１４を制御する。
【００２９】
〔バーコード２２又はＩＣタグに記憶される情報〕
バーコード２２又はＩＣタグに含まれる情報について説明する。なお、バーコード２２は２次元コードでなく１次元のバーコードでもよい。バーコード２２としてＱＲコード（登録商標）が知られている。
【００３０】
また、バーコード２２をインストルメントパネルに貼付すると、意匠性が低下するおそれがあるので、バーコード２２を記憶媒体に用いる場合、バーコード２２を肉眼では不可視のインクで印刷していてもよい。例えば、常態では透明又はインストルメントパネルと同じ色の発光塗料でバーコード２２を印刷しておき、操作手段１１で読み出す際に操作手段１１等が紫外線やブラックライトを照射する。こうすることで、意匠性を低下させずにバーコード２２を貼付することが容易になる。また、バーコード２２をカバーなどで隠しておいてもよい。
【００３１】
バーコード２２又はＩＣタグには、通信装置１２と通信するための情報、車載装置を操作するための情報（例えば、エアコン本体１４の操作内容をエアコン操作装置１３に指示するための情報等）が記憶されている。１つのバーコード２２には１つの操作対象の車載装置のためだけの情報を含めてもよいし、１つのバーコード２２に複数の操作対象の車載装置の情報を含めても良い。また、ＩＣタグの場合は記憶容量が大きいので、１つのＩＣタグは複数の操作対象の車載装置の情報を記憶することができる。
・通信装置１２がＢＴ通信装置の場合
操作対象の名称、必要なプロファイル、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報
・通信装置１２が赤外線通信装置の場合
操作対象の名称、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報
「操作対象の名称」は、例えば、エアコン、ＡＶ装置、各種のウィンドウ等である。「必要なプロファイル」はエアコンの場合はＨＩＤであり、ＡＶ機器の場合はＡＶＲＣＰとなる。「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」は、例えばエアコンの場合、温度設定、ドライバ席の温度設定、助手席の温度設定、後席の温度設定、外気温の表示、空気清浄機能、等である。
【００３２】
「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」は、例えば、「機能の識別情報＋設定値」である。例えば、予め機能の識別情報が定められており、温度設定は「Ａ」、ドライバ席の温度設定は「Ｂ」、助手席の温度設定は「Ｃ」、後席の温度設定は「Ｄ」、外気温の表示は「Ｅ」、空気清浄機能オンは「Ｆ」のように、操作手段１１から操作を指示する機能の識別情報が定められている。また、設定値は、この場合は温度であるので温度の単位に応じた数値、例えば「２５」等である。したがって、操作手段１１は、運転者の操作に応じて「Ａ＋２５」のような制御信号情報を通信装置１２側に送信すればよいことになる。
【００３３】
なお、「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」は、バーコード２２やＩＣタグに記憶させずに、操作手段１１と通信装置１２の間で通信が確立した後に、操作手段１１が通信装置１２を介してエアコン操作装置１３から取得してもよい。例えば、操作対象の車載装置に機能が多く、バーコード２２やＩＣタグに記憶しきれない場合に有効である。
【００３４】
〔操作手段１１のアプリケーション〕
操作手段１１は、バーコード２２を読み取りデコードする撮影手段２３、又は、ＩＣタグを読み取るＩＣタグ読み取り手段の少なくとも一方を有する。また、操作画面を表示するためのアプリケーションを記憶しており、アプリケーションを実行するためのＣＰＵを有する。
【００３５】
バーコード２２を読み取る場合、運転者は予めアプリケーションを立ち上げておき、ＩＣタグを読み取る場合は操作手段１１がＩＣタグを読み取ることで自動的にアプリケーションが立ち上がる。アプリケーションは、運転者の操作がなくてもバーコード２２やＩＣタグを自動で読み取る。
【００３６】
アプリケーションは、操作対象の車載装置の操作画面をディスプレイ１５に表示し、運転者の操作を受け付け、操作内容を制御信号情報に変換して通信装置１２に送信する。アプリケーションは、バーコード２２又はＩＣタグから読み出した「操作対象の名称」から、画面を生成するための画面データを特定する。「操作対象の名称」が「エアコン」であれば、アプリケーションはエアコンの操作画面の画面データを読み出す。
【００３７】
また、アプリケーションは、画面データに機能の名称を取り込むため、「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」に基づき、操作ボタンを決定する。操作ボタンには、テキストデータや記号、アイコン等が表示される。「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」が設定温度であれば、テキストデータは例えば「高くする」「低くする」であり、記号は「＜」「＞」等である。これらリストと操作ボタンの対応関係は、予めアプリケーションがテーブルデータとして保持している。
【００３８】
そして、アプリケーションは「操作対象の名称」や「機能の名称」及び操作ボタンが含まれる画面をディスプレイ１５に表示する。図１の例では、「ドライバ席温度設定（機能の名称）」「＜」「＞」が表示される。
【００３９】
操作対象の車載装置を操作する場合、現在の設定をディスプレイ１５に表示することが好ましい。このため、アプリケーションは、「操作対象の名称」から現在の設定を取得すべきであると判定して、通信装置１２に現在の設定状況を送信するよう要求する。すわなち、現在の設定温度、現在のドライバ席の設定温度、現在の助手席の設定温度、現在の後席の設定温度、外気温、空気清浄機能のオン／オフの状態、要求する。こうすることで、アプリケーションは「現在の設定温度」等を取得できる。
【００４０】
そして、アプリケーションは、操作画面に表示している機能（図１（ａ）の場合は「ドライバ席温度設定」という機能）に対応づけて、取得した設定温度を表示する。図１（ａ）の例では「２５」が表示される。
【００４１】
運転者は、ディスプレイ１５に描画された「ドライバ席温度設定」からドライバ席の温度設定画面であることを把握し、取得した設定温度により現在の設定温度を把握し、「＜」「＞」からこのハードキーを押下することで温度を高くしたり低くできることを把握できる。また、タッチパネルに対応した操作手段１１であれば、ディスプレイ１５の「＜」「＞」をそのまま操作することもできる。運転者がハードキー又はディスプレイ１５を押下すると、アプリケーションは表示している設定温度の値を増減する。
【００４２】
運転者が例えば「決定」ボタンを押下すると、アプリケーションは「ドライバ席の設定温度」という機能に対し、「○○度」という操作を受け付ける。アプリケーションは、「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」に基づき、例えば「Ｂ＋○○」という制御信号情報を通信装置１２に送信する。通信装置１２は受信した制御信号情報をエアコン操作装置１３に送出するので、エアコン操作装置１３は制御信号情報に基づきドライバ席の温度が設定された温度になるようにエアコン本体１４を制御する。
【００４３】
また、次述するガイドレール２１に沿って操作手段１１を摺動させると、図１（ｂ）に示すように、操作手段１１は１つのバーコード２２分移動する。アプリケーションは、このバーコード２２を読み取り、バーコード２２に対応した次の車載装置の操作画面を表示する。図１（ｂ）では、エアコン操作装置１３の操作画面が表示されているが、例えばＡＶ装置の操作画面を表示してもよい。バーコード２２が含む情報量に応じて、操作手段１１の載置位置と操作画面の関係は変更される。
【００４４】
〔バーコード２２又はＩＣタグの貼付場所〕
バーコード２２又はＩＣタグは、インストルメントパネルやセンタークラスタに貼付される。また、所定のスイッチのキートップに貼付されてもよい。スイッチのバーコード２２やＩＣタグには、そのスイッチにより運転者が操作する車載装置を操作するための情報が記憶されている。
【００４５】
また、バーコード２２を貼付するのでなく、メータパネルの液晶表示部に表示してもよい。この場合、バーコード２２の表示位置を修正したり、同じ位置に別のバーコード２２を表示することが可能になり、バーコード２２を常態では表示しないようにできる。
【００４６】
〔ガイドレール２１〕
ガイドレール２１について説明する。ガイドレール２１は、操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグから情報を確実に読み取れるように、操作手段１１の筐体とバーコード２２又はＩＣタグとの相対位置を規定する。
【００４７】
図３（ａ）〜（ｃ）は、ガイドレール２１の側方断面図における、操作手段１１とバーコード２２又はＩＣタグの相対位置を説明する図の一例である。インストルメントパネルの下方には、車幅方向に沿って段差が設けられている。図３（ａ）では４つの段差が設けられているが、１つ以上であれば５つ以上あってもよい。この段差がガイドレール２１である。ガイドレール２１よりも上方にはバーコード２２又はＩＣタグが貼付されている。一方、操作手段１１は図示する位置に撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段を有する。運転者はガイドレール２１を使って、バーコード２２又はＩＣタグの位置に対し、撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段を合わせることができる。
【００４８】
図３（ａ）のように、操作手段１１がガイドレール２１の最上段に載置されていると、バーコード２２又はＩＣタグの位置と撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段の位置がずれている。そこで、図３（ｂ）に示すように、運転者が操作手段１１をガイドレール２１の３段目に載置すると、撮影手段２３がバーコード２２を撮影でき、又は、ＩＣタグ読み取り手段がＩＣタグを読み取ることができるようになる。
【００４９】
操作手段１１が携帯電話の場合、操作手段１１のどこに撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が搭載されるかは機種によって様々なので、ガイドレール２１に段差をもうけることで様々な機種に対応しやすくなる。一方、操作手段１１が電子キーの場合、操作手段１１のどこに撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が搭載されるかは車両のメーカが設計できるので、ガイドレール２１の段差を１つとすることもできる。
【００５０】
また、図３（ｃ）に示すように、ガイドレール２１をインストルメントパネルの上方にも設けてもよい。ガイドレール２１がバーコード２２又はＩＣタグを挟んで上下にあれば、操作手段１１の上部がインストルメントパネルに接触することを防止できる。また、バーコード２２又はＩＣタグと、撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段の間に空間を設けることができるので、バーコード２２やＩＣタグのマークがかすれることを防止でき、撮影手段２３がバーコード２２を読み取りやすくなる。
【００５１】
図４は、ガイドレール２１の正面図と側方位置決め手段２４の関係を示す。車両に搭載される車載装置の数が多くなると、インストルメントパネルに複数のバーコード２２又はＩＣタグが貼付されると考えられる。このため、ガイドレール２１は、上下方向だけでなく、車幅方向における操作手段１１の位置を決める側方位置決め手段２４を有する。
【００５２】
側方位置決め手段２４は、ガイドレール２１の段差に設けられた突起物である。突起物の段差に対する高さは、１〜５ｍｍ程度である。側方位置決め手段２４を超えて操作手段１１を車幅方向に移動するには、重力に逆らってこの高さだけ操作手段１１の重心を移動させる必要がある。したがって、この突起物があることにより、運転者が操作手段１１をガイドレール２１に沿って車幅方向に摺動させた場合、操作手段１１が係止されその位置が定まる。
【００５３】
また、側方位置決め手段２４である突起物を、バネやゴムなどの弾性体で、ガイドレール２１から上方向に付勢してもよく、また、可逆変形するゴム等の部材で設けてもよい。このような場合、操作手段１１を強く摺動させると側方位置決め手段２４がガイドレール２１内にストロークしたり変形するので、運転者の力加減によって操作手段１１を側方位置決め手段２４で係止させたり、通過させたりでき、操作性が向上する。
【００５４】
側方位置決め手段２４は、操作手段１１の側面が接触した場合に、操作手段１１の撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が、少なくともバーコード２２を撮影できるように又はＩＣタグを読み取れるように配置される。操作手段１１の幅が５ｃｍで、操作手段１１の撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が幅方向の略中央に配置されている場合、側方位置決め手段２４はバーコード２２又はＩＣタグの中央から車幅方向に２．５ｃｍ程度の位置に配置される。ガイドレール２１における操作手段１１の車幅方向の位置は、左側方又は右側方の一方が決まれば十分なので、側方位置決め手段２４は携帯電話の幅よりも十分に広い間隔（例えば、６ｃｍ）で設けられる。運転者は、操作手段１１の左側方又は右側方のどちらか一方だけが、側方位置決め手段２４に当接するまで摺動させればよい。
【００５５】
また、特にバーコード２２の場合、撮影手段２３とバーコード２２の相対位置のずれの許容度が狭い可能性があるので、同じ情報を記憶したバーコード２２を車幅方向に複数個配置したり、上下方向に複数個配置してもよい。こうすることで、撮影手段２３がよりバーコード２２を撮影しやすくなる。
【００５６】
また、操作手段１１の天地関係とバーコード２２又はＩＣタグの上下関係が一致している必要はない。ＩＣタグではよく知られているように、ＩＣタグの向きとＩＣタグ読み取り装置の向きにはほとんど制約がなく、撮影手段２３がバーコード２２を上下逆さに撮影してもバーコード２２をデコードできるためである。運転者が操作手段１１の天地を逆さにガイドレール２１に載置した場合、アプリケーションは操作手段１１内のＧセンサにより載置方向を検出して、ディスプレイ１５に表示する操作画面の方向を逆にする。
【００５７】
なお、運転者は、バーコード２２又はＩＣタグと操作対象の車載装置の対応関係を把握していなくてもよいし、把握していてもよい。把握させるため、例えばバーコード２２又はＩＣタグに操作対象の車載装置の名称やアイコンのシールを貼付する。このようなシールがない場合でも、運転者がガイドレール２１に沿って操作手段１１を摺動させ、ディスプレイ１５を目視するだけで操作対象の車載装置を把握することができる。
【００５８】
以上説明したように、本実施例の車載機器操作システム１００は、操作手段１１に車載装置を操作する画面を表示するので、ハードキーの車載スペースに制約がある場合も、操作内容を大きな画面で表示して操作することができる。バーコード２２は比較的小さく、ハードキーと違い内部の配線が不要なので、インストルメントパネルに貼付する場合もそれほど車載スペースを占有しない。また、ガイドレール２１を設けることで、運転中の運転者がほとんど視線移動することなく、操作手段１１をバーコード２２又はＩＣタグに対し適切な位置に載置できる。
【実施例２】
【００５９】
実施例１では、操作手段１１をガイドレール２１に載置することを特徴としたが、操作手段１１を必ずしもガイドレール２１に載置しなければ車載装置を操作できないわけではない。
【００６０】
図５は、本実施例の操作手段１１の使用状況を説明する図の一例である。車両が静止した状態では、運転者が操作手段１１でバーコード２２を撮影することは難しくなく、ＩＣタグなら操作手段１１を近づけるだけでも情報を読み取ることができる。
【００６１】
また、ガイドレール２１上で操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグを読み取った後は、運転者が操作手段１１を手に把持しても、操作手段１１と通信装置１２が通信することができる。通信装置１２が赤外線通信装置の場合、運転者は操作手段１１の受発光素子を通信装置１２側の受発光素子に向ける必要があるが、この操作は走行中も困難ではない。また、通信装置１２がＢＴ通信装置の場合、運転者は操作手段１１と通信装置１２の距離さえ考慮する必要もない。
【００６２】
したがって、操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグを読み取った後は、運転者が操作手段１１を把持して操作できる。
【実施例３】
【００６３】
実施例１又は２では、操作手段１１から操作することを前提にしたが、操作手段１１から車載装置を操作するのでなく、操作手段１１に車載装置の操作説明を表示してもよい。この場合、運転者は操作手段１１に表示された操作説明を読んで車載装置の機能や操作方法を把握でき、直接、車載装置を操作することができる。
【００６４】
図６は、車載装置のスイッチと操作説明の一例を示す図である。車両にＰＣＳ（Pre-Crash Safety）が搭載されている場合、ＰＣＳスイッチ２５が配置されることがある。ＰＣＳスイッチ２５のキートップには、バーコード２２が貼付されている。バーコード２２の代わりにＩＣタグを埋設してもよい。
【００６５】
操作手段１１の撮影手段２３がバーコード２２を撮影してデコードすると、アプリケーションが図示するように操作内容をディスプレイ１５に表示する。図ではＰＣＳの操作説明として「前方の車に接近したときに警告音を鳴らし、ブレーキアシストする装置です。現在システムが動作するモードになっています。」と表示されている。運転者はこの操作説明を読んで、ＰＣＳスイッチ２５をオフにしたりまたオンにすることができる。
【００６６】
このような車載装置の機能の説明は、取扱説明書に記載されている。しかし、図示するようにスイッチにバーコード２２又はＩＣタグを配置しておくことで、運転者がわざわざ取扱説明書を読む手間を省くことができる。したがって、車載装置の使用率を向上させることができる。また、取扱説明書を簡易的に製本したり、取扱説明書の配布を省略することもできるので、省資源化が可能になる。
【００６７】
なお、本実施例の車載機器操作システム１００は、実施例１の車載機器操作システム１００と共に車載することもできるし、単体で車載することもできる。
【実施例４】
【００６８】
実施例１又は４にて説明したように、本実施形態の車載機器操作システム１００は操作手段１１から種々の車載装置を操作することができる。しかし、操作手段１１のディスプレイ１５も大きさには制限があるので、全ての車載装置の操作画面を一度に表示することは困難である。そこで、使用頻度の高い操作画面を優先的に呼び出せるようにする車載機器操作システム１００について説明する。
【００６９】
本実施例では、アプリケーションは、一度、バーコード２２又はＩＣタグから取得した、操作対象の名称、必要なプロファイル、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報を記憶しておく。
【００７０】
そして、アプリケーションは、運転者が操作する毎に、操作対象の名称及び操作対象の車載装置に対し操作した機能を特定し、操作回数をカウントする。例えば、運転者が、操作手段１１から、ドライバ席の温度を設定した場合、アプリケーションは、エアコンのドライバ席の温度設定回数をＮ１回、のようにカウントする。したがって、アプリケーションは、各車載装置の操作回数（Ｎ１＋Ｎ２＋…）、及び、各車載装置の機能毎の操作回数Ｎ１を検出し保持している。
【００７１】
運転者がアプリケーションを立ち上げた場合、すなわち、例えばバーコード２２の読み取り用に立ち上げた場合や運転者が操作して立ち上げた場合、アプリケーションは操作頻度の高い順に選択メニューを表示する。なお、ＩＣタグの読み取りによりアプリケーションが自動で立ち上がった場合、そのＩＣタグに記憶された車載装置のための操作画面が表示されてもよいし、操作頻度に応じた選択メニューが表示されてもよい。
【００７２】
操作頻度を利用した表示態様には次のようなものがある。
・過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の機能を呼び出すメニューを表示する。
・同様に、過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の操作画面を呼び出すメニューを表示する。
・操作した履歴の新しい順に、車載装置の機能を呼び出すメニューを表示する。
【００７３】
また、運転者が、表示する車載装置の操作画面や機能を呼び出すメニューを自由に取捨して、選択メニュー表示画面をカスタマイズしてもよい。
【００７４】
図７は、選択メニュー表示画面の一例を示す図である。図７の選択メニュー表示画面は、「過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の機能を呼び出すメニューを表示」した選択メニュー表示画面である。例えば、操作回数の多い機能として、ディスプレイ１５の上から順番に「ドライバ席温度設定」「助手席温度設定」「ＰＣＳ ＳＷ」が表示されている。画面をスクロールさせることで、さらに別のメニューが表示される。
【００７５】
運転者は、使用頻度の多い機能からメニューを選択でき、目的の機能の操作画面を早期に表示されることができる。運転者は、タッチパネルのディスプレイ１５からそのままソフトキーを押下してもよいし、操作手段１１に設けられた上下のハードキーで選択メニューを選択してもよい。
【００７６】
このように、バーコード２２又はＩＣタグから取得した情報を記憶しておき操作回数をカウントすることで、各車載装置の操作画面を表示するだけでなく、運転者がよく使う機能のメニューを優先的に表示するなどのカスタマイズが可能になる。
【符号の説明】
【００７７】
１１ 操作手段
１２ 通信装置
１５ ディスプレイ
２１ ガイドレール
２２ バーコード（又はＩＣタグ）
２３ 撮影手段（又はＩＣタグ読み取り手段）
２４ 側方位置決め手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末が車載装置を操作する車載機器操作システムに関し、特に、端末が記憶手段から車載装置の操作情報を読み取り車載装置を操作する車載機器操作システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高度化した技術が車両にも積極的に導入される結果、車両の高機能化・電子化が進み、車両には種々の電子機器が搭載されるようになった。例えば、電子機器を利用してレーザクルーズのような車両制御に関する車載装置だけでなく、ブルーレイディスクのようなＡＶ装置に関する車載装置も導入が進んでいる。
【０００３】
運転者が操作しやすいインストルメントパネル等には、このような種々の車載装置毎に専用のハードキーが搭載されるが、限られたスペースに多くのハードキーを搭載するため、ハードキーが多すぎて運転者が探しにくい、ハードキーが小さくて押しにくい、運転者からハードキーが目視できない、等の不都合が生じている。
【０００４】
また、ハードキーに対応して機能が増えると、運転者はハードキーが何の機能のスイッチか分からないという不都合も生じる。ハードキーのキートップに機能名を印刷してもよいが、ハードキーの小型化が進んでいるので運転者が表記を読み取ることが困難になってきている。
【０００５】
例えば、ナビゲーションシステムではタッチパネルと一体の表示装置に、車載装置毎に適切なソフトキーを配置することで、車載装置の多様化に対応している。しかし、この方法は、画面のデザインのコストアップや画面の階層化をもたらす。また、ナビゲーションシステムが高価なため、導入しずらい。
【０００６】
また、１つのハードキーに複数の機能を割り当てるマルチスイッチにより、車載装置の多様化に対応することもできるが、運転者が押下回数と機能の関係を把握して操作しなければならないので、操作性が低下してしまう。
【０００７】
また、外部のリモコンを利用することが考えられる。例えば、ＡＶ装置と一体のナビゲーションシステムでは、リモコンが付属していることが多い。しかし、このリモコンはナビゲーションシステムしか操作できないので、車載される車載装置の数や車載装置の機能の数が増えるとリモコンの数も増大してしまう。
【０００８】
ここで、汎用的な機器を操作手段として活用することが考えられる（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、携帯電話でバーコードを読み取り、該バーコードに記述された情報コードに従って、指定されたデジタル家電を操作するバーコード表示媒体が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１１０１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１に記載されたバーコード表示媒体は、バーコードの読み取りの支援について考慮されていないという問題がある。バーコードを読み取るには、バーコードに対し撮像素子を正しく配置しなければ、焦点が合わなかったり、バーコードの全体が撮像素子に撮影されない等の撮影ミスが生じやすい。しかしながら、特許文献１には、エアコン以外のテレビや電子レンジなどそれぞれのデジタル家電に対応したバーコードを読み取るとしか記載されていない。このため、運転者が携帯電話でバーコードを読み取らせることを面倒に感じるおそれがある。
【００１１】
特に車両に乗車中、バーコードが正しく撮影されるように運転者が携帯電話の位置を調整することは困難な場合が多い。
【００１２】
本発明は、上記課題に鑑み、車両の乗員が端末にバーコードを容易に読み取らせ、限られた運転席周囲のスペースで車載装置を操作することができる車載機器操作システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題に鑑み、本発明は、記憶手段に記憶された操作情報の読み取り手段を備えた端末と、前記端末から操作信号を受信する通信装置、及び、前記操作信号に基づき機器を制御する制御装置を有する車載機器と、を有し、車室内に表示又は埋設された前記記憶手段から前記車載機器の前記操作情報を読み取った前記端末が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置に送信する、車載機器操作システムであって、前記記憶手段から前記操作情報を読み取り可能な位置に前記端末を保持する保持手段、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
車両の乗員が端末にバーコードを容易に読み取らせ、限られたインパネスペースで分かりやすい使い方や操作系を提供できる。従来は、ハード的又はディスプレイで意匠が限定されていたが、インパネを柔軟に設計できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車載機器操作システムの概略を説明する図の一例である。
【図２】車載機器操作システムの概略構成図の一例である。
【図３】ガイドレールの側方断面図における、操作手段とバーコード又はＩＣタグの相対位置を説明する図の一例である。
【図４】ガイドレールの正面図と側方位置決め手段の関係を示す図の一例である。
【図５】操作手段の使用状況を説明する図の一例である。
【図６】車載装置のスイッチと操作説明の一例を示す図である。
【図７】選択メニュー表示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施形態の車載機器操作システム１００の概略を説明する図の一例である。携帯電話がインストルメントパネルに形成されたガイドレール２１に載置されている。ガイドレール２１は、例えば、その周囲よりも凹状に窪むように形成され、携帯電話をガイドレール２１に沿って摺動させることで、撮影手段２３と各バーコード２２の相対位置が定まりやすくなっている。
【００１８】
したがって、運転者（以下、運転者には助手席や後席の乗員が含まれるものとする）は携帯電話を窪みに載置するだけで、バーコード２２を読み取るために好適な場所に携帯電話を載置することができる。また、別のバーコード２２を読み取る際、ガイドレール２１の携帯電話を摺動させればよいので、携帯電話で複数のバーコード２２を容易に読み取ることができる。
【００１９】
図２は、車載機器操作システム１００の概略構成図の一例である。車載機器操作システム１００は、操作手段１１と車両側機器２０を有する。操作手段１１は、ディスプレイ１５を有し、バーコード２２又はＩＣタグを読み取れればよく、例えば、携帯電話、スマートフォン、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、ＵＭＰＣ（ウルトラモバイル
ピーシー）、等が例示される。また、いくつかのハードキーを有するスマートキー（登録商標。以下、電子キーという）にディスプレイ１５や、バーコード２２又はＩＣタグを読み取れる機能が搭載されている場合、電子キーを操作手段１１としてもよい。
【００２０】
車両側機器２０は、通信装置１２、エアコン操作装置１３、及び、エアコン本体１４を有する。通信装置１２は、例えば次の装置を実体とする。
【００２１】
〔通信装置１２〕
操作手段１１が携帯電話の場合：Bluetooth（登録商標）通信装置（ハンズフリー通話用） ｏｒ 赤外線通信装置
操作手段１１が電子キーの場合：電子キー通信装置
・操作手段１１が携帯電話で、通信装置１２がBluetooth（登録商標）通信装置の場合
この場合、携帯電話もBluetooth（登録商標）通信装置を有する必要がある（以下、ＢＴ通信装置という）。２つのＢＴ通信装置が通信する場合、両者をペアリングする作業（携帯電話のディスプレイ１５に初期設定画面を表示して、パスキー（パスコード、PIN コード等とも呼ばれる）を入力する作業）が必要である。なお、自車両に乗車する場合はハンズフリー通話などが既に通信が可能なはずなのでペアリングの作業を省略してもよい。
【００２２】
ＢＴ通信では、通信により利用可能な使用事例がプロファイルとして定義されている。両者のＢＴ通信装置が同じプロファイルに従うことで、通信することが可能になる。本実施形態の使用事例は、各種の機器の操作である。このような使用事例に対しては、ＨＩＤ（Human Interface Device Profile)が知られている。また、オーディオ機器に対してはＡＶＲＣＰ（Audio/Video Remote Control Profile)が知られている。携帯電話と通信装置１２のＢＴ通信装置は、使用するプロファイルを指定してプロファイルに従って通信する。以下、操作手段１１から通信装置１２に送信される、車載装置の制御ための信号を制御信号情報という。
【００２３】
・操作手段１１が携帯電話で、通信装置１２が赤外線通信装置の場合
この場合、携帯電話も赤外線通信装置を有する必要がある。赤外線通信装置は、標準規格であるIrDAの物理層規格（IrSIR、IrMIR等）に定められる変調方式基づき、赤外線による発光パルスをデジタルデータ化して互いに通信する。また、赤外線通信では、ＯＳＩ基本参照モデルに基づき、その第２層から第４層に、装置発見手順、アクセス制御、論理経路の確立、フロー制御、データ分割再構成等の手順が規格化されている。また、第５層にはデータ交換用などのアプリケーションに対応したIrMC（Infrared Mobile Communication）等が規格化されている。携帯電話側のアプリケーションが、制御信号情報を生成し、第５層のファームウェアが提供するサービスを呼び出すことで、携帯電話の赤外線通信装置が赤外線通信により制御信号情報を通信装置１２の赤外線通信装置に送信することが可能になる。
【００２４】
・操作手段１１が電子キーで、通信装置１２が電子キー通信装置の場合
電子キーを搭載した車両は、ドアの外部から所定距離及び運転席周辺に電子キーの検知エリアを形成している。具体的には電子キー通信装置はリクエスト電波を定期的に送信しており、電子キーがリクエスト電波に応答してレスポンス電波を電子キー通信装置に送信する。
【００２５】
本実施例では、乗員が電子キーのキーを押下したことをトリガーに、電子キーから電子キー通信装置に制御信号情報を送信する。こうすることで、乗員が車載装置を操作するときにだけ制御信号情報を送信することができ、電力消費を抑制できる。
【００２６】
〔エアコン操作装置１３、エアコン本体１４〕
エアコン操作装置１３は、運転者によるエアコン操作を受け付け、エアコン本体１４を操作する装置である。エアコン操作装置１３が提供する操作内容は、例えば、温度設定、風量の設定、風吹き出し口の選択、Ａｕｔｏ設定（温度以外は風量、風吹き出し口、吹き出し口の選択を自動に任せる）等である。
【００２７】
従来では、これらの操作に対応したハードキーがインストルメントパネルに設けられるか、又は、タッチパネルにソフトキーが生成されていた。本実施例でも、ハードキー又はソフトキーによるエアコン操作は可能である。運転者が、ハードキー又はソフトキーからエアコンを操作して、例えば温度設定した場合、エアコン操作装置１３は、現在の室温と設定温度の差に応じて、エアコン本体１４のコンプレッサの冷媒吐出量やヒータコアによる加熱量、冷媒を気化するエバポレータのバルブ開放量等を決定する。
【００２８】
運転者が操作手段１１から操作した場合、エアコン操作装置１３はハードキー又はソフトキーによる操作と区別せずに同様にエアコン本体１４を制御する。
【００２９】
〔バーコード２２又はＩＣタグに記憶される情報〕
バーコード２２又はＩＣタグに含まれる情報について説明する。なお、バーコード２２は２次元コードでなく１次元のバーコードでもよい。バーコード２２としてＱＲコード（登録商標）が知られている。
【００３０】
また、バーコード２２をインストルメントパネルに貼付すると、意匠性が低下するおそれがあるので、バーコード２２を記憶媒体に用いる場合、バーコード２２を肉眼では不可視のインクで印刷していてもよい。例えば、常態では透明又はインストルメントパネルと同じ色の発光塗料でバーコード２２を印刷しておき、操作手段１１で読み出す際に操作手段１１等が紫外線やブラックライトを照射する。こうすることで、意匠性を低下させずにバーコード２２を貼付することが容易になる。また、バーコード２２をカバーなどで隠しておいてもよい。
【００３１】
バーコード２２又はＩＣタグには、通信装置１２と通信するための情報、車載装置を操作するための情報（例えば、エアコン本体１４の操作内容をエアコン操作装置１３に指示するための情報等）が記憶されている。１つのバーコード２２には１つの操作対象の車載装置のためだけの情報を含めてもよいし、１つのバーコード２２に複数の操作対象の車載装置の情報を含めても良い。また、ＩＣタグの場合は記憶容量が大きいので、１つのＩＣタグは複数の操作対象の車載装置の情報を記憶することができる。
・通信装置１２がＢＴ通信装置の場合
操作対象の名称、必要なプロファイル、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報
・通信装置１２が赤外線通信装置の場合
操作対象の名称、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報
「操作対象の名称」は、例えば、エアコン、ＡＶ装置、各種のウィンドウ等である。「必要なプロファイル」はエアコンの場合はＨＩＤであり、ＡＶ機器の場合はＡＶＲＣＰとなる。「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」は、例えばエアコンの場合、温度設定、ドライバ席の温度設定、助手席の温度設定、後席の温度設定、外気温の表示、空気清浄機能、等である。
【００３２】
「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」は、例えば、「機能の識別情報＋設定値」である。例えば、予め機能の識別情報が定められており、温度設定は「Ａ」、ドライバ席の温度設定は「Ｂ」、助手席の温度設定は「Ｃ」、後席の温度設定は「Ｄ」、外気温の表示は「Ｅ」、空気清浄機能オンは「Ｆ」のように、操作手段１１から操作を指示する機能の識別情報が定められている。また、設定値は、この場合は温度であるので温度の単位に応じた数値、例えば「２５」等である。したがって、操作手段１１は、運転者の操作に応じて「Ａ＋２５」のような制御信号情報を通信装置１２側に送信すればよいことになる。
【００３３】
なお、「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」は、バーコード２２やＩＣタグに記憶させずに、操作手段１１と通信装置１２の間で通信が確立した後に、操作手段１１が通信装置１２を介してエアコン操作装置１３から取得してもよい。例えば、操作対象の車載装置に機能が多く、バーコード２２やＩＣタグに記憶しきれない場合に有効である。
【００３４】
〔操作手段１１のアプリケーション〕
操作手段１１は、バーコード２２を読み取りデコードする撮影手段２３、又は、ＩＣタグを読み取るＩＣタグ読み取り手段の少なくとも一方を有する。また、操作画面を表示するためのアプリケーションを記憶しており、アプリケーションを実行するためのＣＰＵを有する。
【００３５】
バーコード２２を読み取る場合、運転者は予めアプリケーションを立ち上げておき、ＩＣタグを読み取る場合は操作手段１１がＩＣタグを読み取ることで自動的にアプリケーションが立ち上がる。アプリケーションは、運転者の操作がなくてもバーコード２２やＩＣタグを自動で読み取る。
【００３６】
アプリケーションは、操作対象の車載装置の操作画面をディスプレイ１５に表示し、運転者の操作を受け付け、操作内容を制御信号情報に変換して通信装置１２に送信する。アプリケーションは、バーコード２２又はＩＣタグから読み出した「操作対象の名称」から、画面を生成するための画面データを特定する。「操作対象の名称」が「エアコン」であれば、アプリケーションはエアコンの操作画面の画面データを読み出す。
【００３７】
また、アプリケーションは、画面データに機能の名称を取り込むため、「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」に基づき、操作ボタンを決定する。操作ボタンには、テキストデータや記号、アイコン等が表示される。「操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト」が設定温度であれば、テキストデータは例えば「高くする」「低くする」であり、記号は「＜」「＞」等である。これらリストと操作ボタンの対応関係は、予めアプリケーションがテーブルデータとして保持している。
【００３８】
そして、アプリケーションは「操作対象の名称」や「機能の名称」及び操作ボタンが含まれる画面をディスプレイ１５に表示する。図１の例では、「ドライバ席温度設定（機能の名称）」「＜」「＞」が表示される。
【００３９】
操作対象の車載装置を操作する場合、現在の設定をディスプレイ１５に表示することが好ましい。このため、アプリケーションは、「操作対象の名称」から現在の設定を取得すべきであると判定して、通信装置１２に現在の設定状況を送信するよう要求する。すわなち、現在の設定温度、現在のドライバ席の設定温度、現在の助手席の設定温度、現在の後席の設定温度、外気温、空気清浄機能のオン／オフの状態、要求する。こうすることで、アプリケーションは「現在の設定温度」等を取得できる。
【００４０】
そして、アプリケーションは、操作画面に表示している機能（図１（ａ）の場合は「ドライバ席温度設定」という機能）に対応づけて、取得した設定温度を表示する。図１（ａ）の例では「２５」が表示される。
【００４１】
運転者は、ディスプレイ１５に描画された「ドライバ席温度設定」からドライバ席の温度設定画面であることを把握し、取得した設定温度により現在の設定温度を把握し、「＜」「＞」からこのハードキーを押下することで温度を高くしたり低くできることを把握できる。また、タッチパネルに対応した操作手段１１であれば、ディスプレイ１５の「＜」「＞」をそのまま操作することもできる。運転者がハードキー又はディスプレイ１５を押下すると、アプリケーションは表示している設定温度の値を増減する。
【００４２】
運転者が例えば「決定」ボタンを押下すると、アプリケーションは「ドライバ席の設定温度」という機能に対し、「○○度」という操作を受け付ける。アプリケーションは、「操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報」に基づき、例えば「Ｂ＋○○」という制御信号情報を通信装置１２に送信する。通信装置１２は受信した制御信号情報をエアコン操作装置１３に送出するので、エアコン操作装置１３は制御信号情報に基づきドライバ席の温度が設定された温度になるようにエアコン本体１４を制御する。
【００４３】
また、次述するガイドレール２１に沿って操作手段１１を摺動させると、図１（ｂ）に示すように、操作手段１１は１つのバーコード２２分移動する。アプリケーションは、このバーコード２２を読み取り、バーコード２２に対応した次の車載装置の操作画面を表示する。図１（ｂ）では、エアコン操作装置１３の操作画面が表示されているが、例えばＡＶ装置の操作画面を表示してもよい。バーコード２２が含む情報量に応じて、操作手段１１の載置位置と操作画面の関係は変更される。
【００４４】
〔バーコード２２又はＩＣタグの貼付場所〕
バーコード２２又はＩＣタグは、インストルメントパネルやセンタークラスタに貼付される。また、所定のスイッチのキートップに貼付されてもよい。スイッチのバーコード２２やＩＣタグには、そのスイッチにより運転者が操作する車載装置を操作するための情報が記憶されている。
【００４５】
また、バーコード２２を貼付するのでなく、メータパネルの液晶表示部に表示してもよい。この場合、バーコード２２の表示位置を修正したり、同じ位置に別のバーコード２２を表示することが可能になり、バーコード２２を常態では表示しないようにできる。
【００４６】
〔ガイドレール２１〕
ガイドレール２１について説明する。ガイドレール２１は、操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグから情報を確実に読み取れるように、操作手段１１の筐体とバーコード２２又はＩＣタグとの相対位置を規定する。
【００４７】
図３（ａ）〜（ｃ）は、ガイドレール２１の側方断面図における、操作手段１１とバーコード２２又はＩＣタグの相対位置を説明する図の一例である。インストルメントパネルの下方には、車幅方向に沿って段差が設けられている。図３（ａ）では４つの段差が設けられているが、１つ以上であれば５つ以上あってもよい。この段差がガイドレール２１である。ガイドレール２１よりも上方にはバーコード２２又はＩＣタグが貼付されている。一方、操作手段１１は図示する位置に撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段を有する。運転者はガイドレール２１を使って、バーコード２２又はＩＣタグの位置に対し、撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段を合わせることができる。
【００４８】
図３（ａ）のように、操作手段１１がガイドレール２１の最上段に載置されていると、バーコード２２又はＩＣタグの位置と撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段の位置がずれている。そこで、図３（ｂ）に示すように、運転者が操作手段１１をガイドレール２１の３段目に載置すると、撮影手段２３がバーコード２２を撮影でき、又は、ＩＣタグ読み取り手段がＩＣタグを読み取ることができるようになる。
【００４９】
操作手段１１が携帯電話の場合、操作手段１１のどこに撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が搭載されるかは機種によって様々なので、ガイドレール２１に段差をもうけることで様々な機種に対応しやすくなる。一方、操作手段１１が電子キーの場合、操作手段１１のどこに撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が搭載されるかは車両のメーカが設計できるので、ガイドレール２１の段差を１つとすることもできる。
【００５０】
また、図３（ｃ）に示すように、ガイドレール２１をインストルメントパネルの上方にも設けてもよい。ガイドレール２１がバーコード２２又はＩＣタグを挟んで上下にあれば、操作手段１１の上部がインストルメントパネルに接触することを防止できる。また、バーコード２２又はＩＣタグと、撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段の間に空間を設けることができるので、バーコード２２やＩＣタグのマークがかすれることを防止でき、撮影手段２３がバーコード２２を読み取りやすくなる。
【００５１】
図４は、ガイドレール２１の正面図と側方位置決め手段２４の関係を示す。車両に搭載される車載装置の数が多くなると、インストルメントパネルに複数のバーコード２２又はＩＣタグが貼付されると考えられる。このため、ガイドレール２１は、上下方向だけでなく、車幅方向における操作手段１１の位置を決める側方位置決め手段２４を有する。
【００５２】
側方位置決め手段２４は、ガイドレール２１の段差に設けられた突起物である。突起物の段差に対する高さは、１〜５ｍｍ程度である。側方位置決め手段２４を超えて操作手段１１を車幅方向に移動するには、重力に逆らってこの高さだけ操作手段１１の重心を移動させる必要がある。したがって、この突起物があることにより、運転者が操作手段１１をガイドレール２１に沿って車幅方向に摺動させた場合、操作手段１１が係止されその位置が定まる。
【００５３】
また、側方位置決め手段２４である突起物を、バネやゴムなどの弾性体で、ガイドレール２１から上方向に付勢してもよく、また、可逆変形するゴム等の部材で設けてもよい。このような場合、操作手段１１を強く摺動させると側方位置決め手段２４がガイドレール２１内にストロークしたり変形するので、運転者の力加減によって操作手段１１を側方位置決め手段２４で係止させたり、通過させたりでき、操作性が向上する。
【００５４】
側方位置決め手段２４は、操作手段１１の側面が接触した場合に、操作手段１１の撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が、少なくともバーコード２２を撮影できるように又はＩＣタグを読み取れるように配置される。操作手段１１の幅が５ｃｍで、操作手段１１の撮影手段２３又はＩＣタグ読み取り手段が幅方向の略中央に配置されている場合、側方位置決め手段２４はバーコード２２又はＩＣタグの中央から車幅方向に２．５ｃｍ程度の位置に配置される。ガイドレール２１における操作手段１１の車幅方向の位置は、左側方又は右側方の一方が決まれば十分なので、側方位置決め手段２４は携帯電話の幅よりも十分に広い間隔（例えば、６ｃｍ）で設けられる。運転者は、操作手段１１の左側方又は右側方のどちらか一方だけが、側方位置決め手段２４に当接するまで摺動させればよい。
【００５５】
また、特にバーコード２２の場合、撮影手段２３とバーコード２２の相対位置のずれの許容度が狭い可能性があるので、同じ情報を記憶したバーコード２２を車幅方向に複数個配置したり、上下方向に複数個配置してもよい。こうすることで、撮影手段２３がよりバーコード２２を撮影しやすくなる。
【００５６】
また、操作手段１１の天地関係とバーコード２２又はＩＣタグの上下関係が一致している必要はない。ＩＣタグではよく知られているように、ＩＣタグの向きとＩＣタグ読み取り装置の向きにはほとんど制約がなく、撮影手段２３がバーコード２２を上下逆さに撮影してもバーコード２２をデコードできるためである。運転者が操作手段１１の天地を逆さにガイドレール２１に載置した場合、アプリケーションは操作手段１１内のＧセンサにより載置方向を検出して、ディスプレイ１５に表示する操作画面の方向を逆にする。
【００５７】
なお、運転者は、バーコード２２又はＩＣタグと操作対象の車載装置の対応関係を把握していなくてもよいし、把握していてもよい。把握させるため、例えばバーコード２２又はＩＣタグに操作対象の車載装置の名称やアイコンのシールを貼付する。このようなシールがない場合でも、運転者がガイドレール２１に沿って操作手段１１を摺動させ、ディスプレイ１５を目視するだけで操作対象の車載装置を把握することができる。
【００５８】
以上説明したように、本実施例の車載機器操作システム１００は、操作手段１１に車載装置を操作する画面を表示するので、ハードキーの車載スペースに制約がある場合も、操作内容を大きな画面で表示して操作することができる。バーコード２２は比較的小さく、ハードキーと違い内部の配線が不要なので、インストルメントパネルに貼付する場合もそれほど車載スペースを占有しない。また、ガイドレール２１を設けることで、運転中の運転者がほとんど視線移動することなく、操作手段１１をバーコード２２又はＩＣタグに対し適切な位置に載置できる。
【実施例２】
【００５９】
実施例１では、操作手段１１をガイドレール２１に載置することを特徴としたが、操作手段１１を必ずしもガイドレール２１に載置しなければ車載装置を操作できないわけではない。
【００６０】
図５は、本実施例の操作手段１１の使用状況を説明する図の一例である。車両が静止した状態では、運転者が操作手段１１でバーコード２２を撮影することは難しくなく、ＩＣタグなら操作手段１１を近づけるだけでも情報を読み取ることができる。
【００６１】
また、ガイドレール２１上で操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグを読み取った後は、運転者が操作手段１１を手に把持しても、操作手段１１と通信装置１２が通信することができる。通信装置１２が赤外線通信装置の場合、運転者は操作手段１１の受発光素子を通信装置１２側の受発光素子に向ける必要があるが、この操作は走行中も困難ではない。また、通信装置１２がＢＴ通信装置の場合、運転者は操作手段１１と通信装置１２の距離さえ考慮する必要もない。
【００６２】
したがって、操作手段１１がバーコード２２又はＩＣタグを読み取った後は、運転者が操作手段１１を把持して操作できる。
【実施例３】
【００６３】
実施例１又は２では、操作手段１１から操作することを前提にしたが、操作手段１１から車載装置を操作するのでなく、操作手段１１に車載装置の操作説明を表示してもよい。この場合、運転者は操作手段１１に表示された操作説明を読んで車載装置の機能や操作方法を把握でき、直接、車載装置を操作することができる。
【００６４】
図６は、車載装置のスイッチと操作説明の一例を示す図である。車両にＰＣＳ（Pre-Crash Safety）が搭載されている場合、ＰＣＳスイッチ２５が配置されることがある。ＰＣＳスイッチ２５のキートップには、バーコード２２が貼付されている。バーコード２２の代わりにＩＣタグを埋設してもよい。
【００６５】
操作手段１１の撮影手段２３がバーコード２２を撮影してデコードすると、アプリケーションが図示するように操作内容をディスプレイ１５に表示する。図ではＰＣＳの操作説明として「前方の車に接近したときに警告音を鳴らし、ブレーキアシストする装置です。現在システムが動作するモードになっています。」と表示されている。運転者はこの操作説明を読んで、ＰＣＳスイッチ２５をオフにしたりまたオンにすることができる。
【００６６】
このような車載装置の機能の説明は、取扱説明書に記載されている。しかし、図示するようにスイッチにバーコード２２又はＩＣタグを配置しておくことで、運転者がわざわざ取扱説明書を読む手間を省くことができる。したがって、車載装置の使用率を向上させることができる。また、取扱説明書を簡易的に製本したり、取扱説明書の配布を省略することもできるので、省資源化が可能になる。
【００６７】
なお、本実施例の車載機器操作システム１００は、実施例１の車載機器操作システム１００と共に車載することもできるし、単体で車載することもできる。
【実施例４】
【００６８】
実施例１又は４にて説明したように、本実施形態の車載機器操作システム１００は操作手段１１から種々の車載装置を操作することができる。しかし、操作手段１１のディスプレイ１５も大きさには制限があるので、全ての車載装置の操作画面を一度に表示することは困難である。そこで、使用頻度の高い操作画面を優先的に呼び出せるようにする車載機器操作システム１００について説明する。
【００６９】
本実施例では、アプリケーションは、一度、バーコード２２又はＩＣタグから取得した、操作対象の名称、必要なプロファイル、操作対象の車載装置に対し設定可能な機能のリスト、操作対象の車載装置に対し設定可能な各機能の制御信号情報を記憶しておく。
【００７０】
そして、アプリケーションは、運転者が操作する毎に、操作対象の名称及び操作対象の車載装置に対し操作した機能を特定し、操作回数をカウントする。例えば、運転者が、操作手段１１から、ドライバ席の温度を設定した場合、アプリケーションは、エアコンのドライバ席の温度設定回数をＮ１回、のようにカウントする。したがって、アプリケーションは、各車載装置の操作回数（Ｎ１＋Ｎ２＋…）、及び、各車載装置の機能毎の操作回数Ｎ１を検出し保持している。
【００７１】
運転者がアプリケーションを立ち上げた場合、すなわち、例えばバーコード２２の読み取り用に立ち上げた場合や運転者が操作して立ち上げた場合、アプリケーションは操作頻度の高い順に選択メニューを表示する。なお、ＩＣタグの読み取りによりアプリケーションが自動で立ち上がった場合、そのＩＣタグに記憶された車載装置のための操作画面が表示されてもよいし、操作頻度に応じた選択メニューが表示されてもよい。
【００７２】
操作頻度を利用した表示態様には次のようなものがある。
・過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の機能を呼び出すメニューを表示する。
・同様に、過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の操作画面を呼び出すメニューを表示する。
・操作した履歴の新しい順に、車載装置の機能を呼び出すメニューを表示する。
【００７３】
また、運転者が、表示する車載装置の操作画面や機能を呼び出すメニューを自由に取捨して、選択メニュー表示画面をカスタマイズしてもよい。
【００７４】
図７は、選択メニュー表示画面の一例を示す図である。図７の選択メニュー表示画面は、「過去の所定期間の操作回数が多い順に車載装置の機能を呼び出すメニューを表示」した選択メニュー表示画面である。例えば、操作回数の多い機能として、ディスプレイ１５の上から順番に「ドライバ席温度設定」「助手席温度設定」「ＰＣＳ ＳＷ」が表示されている。画面をスクロールさせることで、さらに別のメニューが表示される。
【００７５】
運転者は、使用頻度の多い機能からメニューを選択でき、目的の機能の操作画面を早期に表示されることができる。運転者は、タッチパネルのディスプレイ１５からそのままソフトキーを押下してもよいし、操作手段１１に設けられた上下のハードキーで選択メニューを選択してもよい。
【００７６】
このように、バーコード２２又はＩＣタグから取得した情報を記憶しておき操作回数をカウントすることで、各車載装置の操作画面を表示するだけでなく、運転者がよく使う機能のメニューを優先的に表示するなどのカスタマイズが可能になる。
【符号の説明】
【００７７】
１１ 操作手段
１２ 通信装置
１５ ディスプレイ
２１ ガイドレール
２２ バーコード（又はＩＣタグ）
２３ 撮影手段（又はＩＣタグ読み取り手段）
２４ 側方位置決め手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
記憶手段に記憶された操作情報の読み取り手段を備えた端末と、
前記端末から操作信号を受信する通信装置、及び、前記操作信号に基づき機器を制御する制御装置を有する車載機器と、を有し、
車室内に表示又は埋設された前記記憶手段から前記車載機器の前記操作情報を読み取った前記端末が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置に送信する、
ことを特徴とする車載機器操作システム。
【請求項２】
前記記憶手段から前記操作情報を読み取り可能な位置に前記端末を保持する保持手段、を有することを特徴とする請求項１記載の車載機器操作システム。
【請求項３】
前記保持手段は、前記端末が前記操作情報を読み取り可能な位置に該端末を摺動可能に案内する、
ことを特徴とする請求項２記載の車載機器操作システム。
【請求項４】
前記端末が、ハードキーの表面に表示又は埋設された前記記憶手段を読み取ると、該端末の表示部に前記ハードキーにより操作される前記車載機器の説明を表示する、
ことを特徴とする請求項１記載の車載機器操作システム。
【請求項１】
記憶手段に記憶された操作情報の読み取り手段を備えた端末と、
前記端末から操作信号を受信する通信装置、及び、前記操作信号に基づき機器を制御する制御装置を有する車載機器と、を有し、
車室内に表示又は埋設された前記記憶手段から前記車載機器の前記操作情報を読み取った前記端末が、受け付けた操作と前記操作情報に基づき生成した前記操作信号を前記通信装置に送信する、
ことを特徴とする車載機器操作システム。
【請求項２】
前記記憶手段から前記操作情報を読み取り可能な位置に前記端末を保持する保持手段、を有することを特徴とする請求項１記載の車載機器操作システム。
【請求項３】
前記保持手段は、前記端末が前記操作情報を読み取り可能な位置に該端末を摺動可能に案内する、
ことを特徴とする請求項２記載の車載機器操作システム。
【請求項４】
前記端末が、ハードキーの表面に表示又は埋設された前記記憶手段を読み取ると、該端末の表示部に前記ハードキーにより操作される前記車載機器の説明を表示する、
ことを特徴とする請求項１記載の車載機器操作システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１１６２８６（Ｐ２０１１−１１６２８６Ａ）
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７６６０８（Ｐ２００９−２７６６０８）
【出願日】平成２１年１２月４日（２００９．１２．４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月４日（２００９．１２．４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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