車載用バックカメラアダプター
【課題】車体の位置を微調整するときに、バックカメラからの映像を車載用モニタで確認可能にすると共に、取付容易な車載用バックカメラアダプターを提供する。
【解決手段】車載用バックカメラアダプター１０は、バックギアＲへのシフトチェンジを検知する検知手段１１と、カーナビゲーション又はカーテレビによる通常画像と、バックカメラ３で撮像した車体後方画像とをバックギア検知信号に従って切り替える画像切替手段１２との間に、バックギア検知信号を一定時間遅れて出力する遅延回路２０と、該遅延回路２０を回避してバックギア検知信号を直接出力するバイパス回路２１を有している。遅延回路２０によって、バックギアＲをドライブギアＤにシフトチェンジした後も、一定時間バックギア検知信号は画像切替手段１２に流れ、車載用モニタ４は車体後方画像を表示するので、車載用モニタ４で車体位置を確認しながら、該車体位置を微調整することができる。
【解決手段】車載用バックカメラアダプター１０は、バックギアＲへのシフトチェンジを検知する検知手段１１と、カーナビゲーション又はカーテレビによる通常画像と、バックカメラ３で撮像した車体後方画像とをバックギア検知信号に従って切り替える画像切替手段１２との間に、バックギア検知信号を一定時間遅れて出力する遅延回路２０と、該遅延回路２０を回避してバックギア検知信号を直接出力するバイパス回路２１を有している。遅延回路２０によって、バックギアＲをドライブギアＤにシフトチェンジした後も、一定時間バックギア検知信号は画像切替手段１２に流れ、車載用モニタ４は車体後方画像を表示するので、車載用モニタ４で車体位置を確認しながら、該車体位置を微調整することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用モニタと車体の後方視界を撮像するバックカメラとを接続する車載用バックカメラアダプターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックギアにシフトチェンジしたとき、バックカメラを起動させて、車体後方の視界、特に死角となる範囲を中心に撮像した映像をバックモニタに表示することにより、ドライバーに対して車体をバックさせる際の運転補助を行っている。そのため、ドライバーは、バックモニタを確認することにより、死角に位置する車体後方の障害物の存在や、駐車場の区画線までの距離等を容易に確認することができる。
なお、バックカメラとは、車体の後方視界を撮像するカメラであって、トランクリッドやバックウインドウの枠に固定又はパン・チルト方向に可動可能に取り付けられているカメラをいう。また、バックモニタとは、カーナビゲーションシステム或いはカーテレビの車載用モニタと兼用され、通常時にはナビゲーション画面又はテレビ放送画面を表示し、バックギアにシフトチェンジされたときのみ車体の後方画像を表示するモニタをいう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】引用無し
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバックカメラは、バックギアへシフトチェンジしたとき、バックギア電圧信号を該バックカメラの電源に直接入力して、該バックカメラを作動させている。
ここで、バックギア電圧信号とは、トランスミッションからメーターパネル等に設けられたシフトインジケータに伝送され、現在のシフト位置を表示するための電圧信号のうち、バックギアに入ったことを報知する電圧信号をいう。
上記のように、バックカメラは、バックギア電圧信号で直接作動させられていることから、車載用モニタに表示される車体の後方画像は、バックギアから他のギアにシフトチェンジしたとき、すなわち、バックギア電圧信号がバックカメラに入力されなくなると、バックカメラから車載用モニタへ車体の後方画像が伝送されなくなっている。
このようにシフトチェンジと共に車載用モニタの表示画面がすぐさま切り替わると、ドライバーが、車体後方の死角にある障害物から少しだけ車体を前に離したい場合や、駐車場の区画線に対して車体が平行か否か確認したい場合等、車体の位置を微調整したいときに、車載用モニタで確認することができない。
【０００５】
また、上記のバックカメラを作動させるバックギア電圧信号は、トランスミッションとシフトインジケータとを接続している信号線をコネクタ等で分岐して用いている。
しかし、バックギアの電圧信号線は、ハーネス等により他のギアの電圧信号線とまとめられていることから、見つけ難い。
そのため、取付作業の際には、バックカメラと電圧信号線を一本一本を接続してカメラテストをしながら作業を行ったり、或いは、テスターで信号線の電圧を一本一本計測しながら取り付ける等しなければならないので、手間がかかっている。
【０００６】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、車体の位置を微調整するときに、バックカメラからの映像を車載用モニタで確認可能にすると共に、取付容易な車載用バックカメラアダプターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の車載用バックカメラアダプターは、カーナビゲーションシステム又はカーテレビ類の通常画像を表示する車載用モニタと、車体の後方視界を撮像するバックカメラと、前記車載用モニタに前記通常画像又は前記バックカメラで撮像した車体後方画像を択一的に切り替えて表示させる画像切替手段と、バックギアにシフトチェンジされている間、バックギア検知信号を前記画像切替手段に出力する検知手段とを備え、前記画像切替手段に前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示するようにした車載用バックカメラアダプターであって、前記検知手段と前記画像切替手段の間に、前記バックギア検知信号を一定時間遅らせて前記検知手段から前記画像切替手段へ伝送する遅延回路と、該遅延回路を回避して前記バックギア検知信号を前記検知手段から前記画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１に記載の発明において、前記画像切替手段として、
前記バックカメラに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックカメラに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチと、
前記車載用モニタに表示される前記通常画像と前記車体後方画像とを切り替え、前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示する表示画面切替信号を前記車載用モニタに出力する出力端子とを設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１若しくは請求項２に記載の発明において、前記検知手段に直接接続され、前記バックギア検知信号が入力されている間、点灯する表示灯を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明において、前記バックカメラが撮像する車体の後方視界を照射するバックライトを設け、
該バックライトに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックライトに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチを前記画像切替手段に並設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックギア検知信号を一定時間遅らせて検知手段から画像切替手段へ伝送する遅延回路を、検知手段と画像切替手段の間に設けたことにより、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、遅延回路を介して画像切替手段へ一定時間遅れて伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラを撮像可能にしておくことができる。そして、車載用バックカメラアダプターは、一定時間遅れて画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラで撮像した車体後方の画像を、一定時間車載用モニタに表示することができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
一方、遅延回路を回避してバックギア検知信号を検知手段から画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを、検知手段と画像切替手段の間に設けたことにより、他のギアからバックギアにシフトチェンジしたとき、車載用バックカメラアダプターは、バイパス回路を介して直接画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラを瞬時に立ち上げることができる。そして、車載用バックカメラアダプターは、直接画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、車載用モニタの表示画面をカーナビゲーション又はカーテレビの通常画像から車体後方画像へ瞬時に切り替えることができる。
【００１２】
請求項２に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックカメラに供給する電源を接続又は遮断するバックカメラ用電源スイッチを設けた。これにより、バックカメラの電源を入れたり、或いは切ったりすることでバックカメラの作動或いは非作動を制御することができる。
このとき、バックギア検知信号は遅延回路を通って、バックカメラ用電源スイッチへ一定時間遅れて伝送されるので、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、バックカメラを一定時間撮像可能にしておくことができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
一方、車載用モニタに表示される通常画像を車体後方画像へ切り替える表示画面切替信号を、車載用モニタに出力する出力端子を設けた。これにより、車載用モニタにバックカメラで撮像した車体の後方画像を割り込ませて表示することができる。
このとき、表示画面切替信号は、バックギア検知信号にしたがって、遅延回路から一定時間遅れて車載用モニタに伝送されるので、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、一定時間車載用モニタに車体後方の画像を、表示することができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
【００１３】
請求項３に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、前記検知手段に表示灯を直接接続したことにより、他のギアからバックギアにシフトチェンジしたときに、該表示灯を瞬時に点灯させることができ、バックギアから他のギアにシフトチェンジしたときに、該表示灯を瞬時に消灯させることができる。これにより、該表示灯の点滅で車載用バックカメラアダプターが正常に起動していることを容易に確認することができる。
また、車載用バックカメラアダプターの取付作業においては、該表示灯が点灯していることをもって、バックギア電圧信号が車載用バックカメラアダプターへ正常に伝送されていることを確認することができる。
その後、車載用バックカメラアダプターを介して、バッテリーとバックカメラを繋ぎ、車載用モニタへ画像表示切替信号を出力するケーブルを車載用バックカメラに繋ぐことで、バックカメラとバックギア電圧信号線を直接繋ぐ作業よりも、バックカメラの取付作業を容易にすることができる。
【００１４】
請求項４に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックカメラの照明補助用にバックライトを設けると共に、該バックライトに供給する電源を接続又は遮断するバックライト用電源スイッチを設けた。これにより、バックライトの電源を入れたり、或いは切ったりすることでバックライトの点滅を制御することができる。
このとき、バックギア検知信号は遅延回路を通って、バックライト用電源スイッチへ一定時間遅れて伝送され、バックカメラの作動タイミングと容易に同期するので、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、バックライトで明るく照らされた車体後方の画像を確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施例に係る車載用バックカメラアダプターの構成の概略を示すブロック図である。
【図２】本実施例に係る車載用バックカメラアダプターの入出力端子のオン・オフを示すタイミングチャートを示す説明図である。
【実施例１】
【００１６】
本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０を、添付した図１にしたがって、以下、説明する。
車載用バックカメラアダプター１０には、トランスミッション１からのバックギア電圧信号線２、バックカメラ３、車載用モニタ４、及びバックライト５が接続されている。
バックカメラ３とは、バックギアＲにシフトチェンジしたとき起動して、車体の後方視界を撮像するカメラをいう。バックカメラ３で撮像された車体の後方視界の画像は、車載用モニタ４に表示される。
バックライト５とは、バックギアＲにシフトチェンジしたとき点灯して、車体の後方のバックカメラ３の撮像エリアを照射するライトをいう。バックライト５は、予め車体に取り付けられているライトに加えて、さらにバックカメラ３の撮影補助用として補助バックライトを取り付けても良い。
ここで、車載用バックカメラアダプター１０は、検知手段１１と、画像切替手段１２と、表示灯１３を有している。また、検知手段１１と画像切替手段１２との間には、遅延回路２０とバイパス回路２１が形成されている。
遅延回路２０は、入力信号を一定時間遅らせて検知手段１１から画像切替手段１２へ伝送する回路であって、バイパス回路２１は、該遅延回路２０を回避して入力信号を検知手段１１から画像切替手段１２へ直接伝送する回路である。
【００１７】
検知手段１１は、信号入力端子２５を有し、トランスミッション１が、他のギア（以下「ドライブギアＤ」という）からバックギアＲにシフトチェンジしたか、或いはバックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジしたかを検知している。
当該シフトチェンジを検知する信号は、バックギアＲの電圧信号を用いている。バックギアＲの電圧信号とは、トランスミッション１でバックギアＲにシフトしたとき、１２Ｖの電圧が印加され、他のギアにシフトしたときに０Ｖとなる信号をいう。該電圧信号は、シフトチェンジしたことをメータパネル等に設けたシフトインジケータの「Ｒ」ポジションを点灯させて、バックギアにシフトチェンジしたことをドライバーに報知するために用いられている。
バックギアＲの電圧信号は、バックギア電圧信号線２をトランスミッション１から検知手段１１に向かって伝送し、該電圧信号線２は、信号入力端子２５に接続されている。
さらに、検知手段１１は、画像切替手段１２に向かって、バックギアＲの電圧信号に基づくバックギア検知信号を出力している。
本実施例において、バックギア検知信号は、上記１２Ｖを呈するバックギアＲの電圧信号を利用しているが、これに限定されるものではなく、例えば、コンバータで適当な電圧に変換した出力信号を形成しても良い。
【００１８】
画像切替手段１２は、バックカメラ用電源スイッチ２６と、表示画面切替信号の信号出力端子２７とを有している。
バックカメラ用電源スイッチ２６は、バッテリー８から供給される電源をバックカメラ３へ供給する電源供給回路上に設けられ、バックギア検知信号が入力されている間は接続しているスイッチである。
表示画面切替信号とは、車載用モニタ４に表示されるカーナビゲーションのナビゲーション画像、又はカーテレビのテレビ画像等といった画像（以下「通常画像」という）を表示している画面を、バックカメラで撮像した車体の後方視界の画像（以下「車体後方画像」という）の表示画面に切り替えるための信号をいう。該表示画面切替信号は、信号出力端子２７から出力され、切替信号線６を伝送して車載用モニタ４の切替信号入力端子に入力されている。
【００１９】
また、バックカメラ用電源スイッチ２６と並列して、バックライト用電源スイッチ２８が設けられている。
バックライト用電源スイッチ２８もバックカメラ用電源スイッチ２６と同様に、バッテリー８から供給される電源をバックライト５へ供給する電源供給回路上に設けられ、バックギア検知信号が入力されている間は接続しているスイッチである。
ここで、バッテリー８から供給される電源は、車載用バックカメラアダプター１０の電源入力端子２９に入力される。一方、バックカメラ３に供給する電源は、車載用バックカメラアダプターの電源出力端子３０ａから出力し、バックライト５に供給する電源は、電源出力端子３０ｂから出力する。
【００２０】
遅延回路２０は、水晶振動子を備えたタイマ回路を有し、入力されたバックギア検知信号を一定時間遅らせて、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８に出力すると共に、一定時間遅らせたバックギア検知信号を信号出力端子２７から切替信号線６を介し、表示画面切替信号として車載用モニタ４に出力している。
そのため、バックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジした後も、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８の接続を一定時間保持することができ、車載用モニタ４にバックカメラからの車体後方画像を一定時間表示させることができる。
本実施例において、タイマ回路の遅延時間の初期設定は、３秒間となっている。
なお、タイマ回路で設定された３秒間という時間は、ドライバーが例えば車体後方の障害物からとりあえず離れたことを車載用モニタ４で確認することができる時間であって、徐行運転では、５０センチ程度前進する時間である。
また、３秒程度を境として、ドライバーの注意は、車体後方から車体前方へ自然に向けられるという経験則から、タイマの初期設定値を３秒とした。そのため、タイマの設定値は適宜調整することができる。
【００２１】
一方、バイパス回路２１は、遅延回路２０を回避し、入力されたバックギア検知信号を、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８に直接出力すると共に、バックギア検知信号を信号出力端子２７から切替信号線６を介し、表示画面切替信号として車載用モニタ４に直接出力している。
そのため、トランスミッション１のシフトチェンジ操作にしたがって、バックギア検知信号のオン・オフが瞬時にバックカメラ電源用スイッチ２６、画像切替信号出力端子２７、バックライト電源用スイッチ２８に伝送されている。
【００２２】
表示灯１３は、ＬＥＤ等からなり、検知手段１１に直接接続されている。これにより、電圧信号線２からバックギア電圧信号が入力されている間は点灯し、バックギア電圧信号が入力されないときは消灯するように構成されている。
したがって、表示灯１３が点灯すれば、車載用バックカメラアダプター１０が正しくバックギアの電圧信号を検知しているといえる。
ここで、通常バックギアの電圧信号線２を含めて、多くの電圧信号線は、ハーネスにまとめられている。そして、バックカメラ３の取付作業の際には、バックギアの電圧信号線２をハーネスから選び出すために、各電圧信号線の電圧を一本一本テスターで測定している。また、従来バックカメラ３と車載用モニタ４は、直接接続されていることが多いことから、実際にバックギアＲにシフトチェンジさせて、バックカメラ３が正常に起動するか否かを確認している。
対して、本実施例においては、表示灯１３の点滅によって、バックギアＲの電圧信号線２が正しく接続されていることを確認することができる。そのため、テスターで測定する工程を省くことができる。
また、電源入出力端子２９，３０ａ，３０ｂを設けたことから、車載用バックカメラアダプター１０を介して、バックギアＲの電圧信号線２をバックカメラ３に接続することができ、電圧信号が検知されていることを確認することができれば、カメラテストを省くことができる。
したがって、取付作業を容易にすることができる。
【００２３】
なお、本実施例において、バックカメラ３で撮像した車体後方画像は、バックカメラ３の映像出力端子と車載用モニタ４の映像入力端子を映像ケーブル７で直接接続して、車載用モニタ４へ伝送させているが、車体後方画像の伝送方法はこれに限定されるものではなく、車載用バックカメラアダプター１０に映像信号の入出力端子を設けて、車載用バックカメラアダプター１０を介してバックカメラ３で撮像した車体後方画像を車載用モニタ４に送ってもよい。
【００２４】
上記の構成を有する車載用バックカメラアダプター１０は、以下のように作動する。添付した図２にしたがって、説明する。図２は、本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０の入出力端子のタイミングチャートを示したものである。
【００２５】
トランスミッション１をドライブギアＤからバックギアＲへシフトチェンジしたとき、図２のＡに示すように、表示灯１３は瞬時に点灯する。また、バイパス回路２１は瞬時にバックギア検知信号を、バックカメラ用電源スイッチ２６及びバックライト用電源スイッチ２８へ伝送すると共に、表示画面切替信号を出力する。
したがって、電源出力端子３０ａ，３０ｂから電源がすぐにバックカメラ３及びバックライト５へ供給され、信号出力端子２７から表示画面切替信号が車載用モニタ４へ伝送される。
【００２６】
ここで、バックギア検知信号は、図１に示すように、遅延回路２０及びバイパス回路２１の前段階で分岐されている。また、遅延回路２０は、入力されたバックギア検知信号を一定時間（３秒）遅れて画像切替手段１２側へ出力するように構成されている。
したがって、図２のＡ’に示すように、遅延回路２０に入力されたバックギア検知信号は、バイパス回路２１に入力されたバックギア検知信号と比べて３秒遅れて立ち上がる。
【００２７】
次に、トランスミッション１をバックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジしたとき、図２のＢに示すように、表示灯１３は瞬時に消灯する。また、バックギア検知信号の停止にしたがって、バイパス回路２１を通過していた信号は停止する。
一方、遅延回路２０を通過しているバックギア検知信号は、図２のＢ’に示すように、バイパス回路２１に入力されたバックギア検知信号と比べて３秒遅れて立ち下がる。
そのため、バックカメラ用電源スイッチ２６及びバックライト用電源スイッチ２８は、一定時間（３秒）接続が維持され、表示画面切替信号の信号出力端子２７からは一定時間（３秒）信号が出力される。
【００２８】
バックギア検知信号が入力されている間は、バックカメラ３の電源は電源出力端子３０ａから供給され、バックライト５の電源は電源出力端子３０ｂから供給される。また、バックギア検知信号が入力されている間は、車載用モニタ４には、表示画面切替信号によって、車体後方画像が表示される。
したがって、バックギアＲをドライブギアＤへシフトチェンジした後も、一定時間（３秒）車載用モニタ４には、車体後方画像が表示される。
その後、一定時間の経過と共に、遅延回路２０に入力されていたバックギア検知信号が停止するので、車載用モニタ４に表示されていた車体後方画像は、通常画像に切り替わる。
【００２９】
ここで、バックギアＲからドライブギアＤに戻した時間が一定時間以下の場合、図２のＣに示すように、バックカメラ用電源スイッチ２６、表示画面切替信号出力端子２７、及びバックライト用電源スイッチ２８は、バックギア検知信号が途中で途切れない。そのため、車載用モニタ４に表示されている画面は途中で切り替わらないので、見易くすることができる。
一方、バックギアＲからドライブギアＤに戻した時間が一定時間を越えた場合、図２のＤに示すように、一旦、車載用モニタ４の画面は、通常画像に切り替わる。
これにより、ドライブギアＤにシフトチェンジして、一定時間を越えて進んだ場合に、ドライバーの注意を車体後方から車体前方に向けるように、促すことができる。
【００３０】
本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０によれば、車庫入れや、縦列駐車等、車を何度も切り返す場合であって、車体を車止め等の障害物から少し離したいときや駐車場の区分け線に沿って平行に車体を駐車させたいとき等、車をバックさせた後、少し前進させて、車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタ４の表示画面がすぐに切り替わらず、しばらくバックカメラ３からの画像を表示したままにすることができる。
そのため、車載用バックカメラアダプター１０は、車載用モニタ４の表示画面を見易くすることができるので、ドライバーは、車止め等に対して、車体の位置を容易に把握することができる。
【００３１】
また、車載用バックカメラアダプター１０の表示灯１３によれば、バックギアＲの電圧信号が検知手段１１へ正しく入力されていれば点灯する。そのため、車載用バックカメラアダプター１０が正確にバックギアＲの電圧信号線２に接続されているか確認することが容易にできる。また、車載用バックカメラアダプター１０が正常に動作しているか表示灯１３で確認することができる。
そのため、車載用バックカメラアダプター１０の取付作業を容易にすることができ、電圧信号線２を信号入力端子２５に接続した車載用バックカメラアダプター１０の信号出力端子２７に、表示画面切替信号の信号線６を接続し、電源入力端子２９にバッテリー８を、電源出力端子３０ａ，３０ｂにバックカメラ３、バックライト５を接続することにより、容易にバックカメラ３、車載用モニタ４、及びバックライト５からなるバックカメラシステムを容易に組み上げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…トランスミッション、２…バックギアの電圧信号線、３…バックカメラ、４…車載用モニタ、５…バックライト、６…表示画像切替信号の信号線、７…映像ケーブル、８…バッテリー、
１０…車載用バックカメラアダプター、１１…検知手段、１２…画像切替手段、１３…表示灯、
２０…遅延回路、２１…バイパス回路、
２５…信号入力端子、２６…バックカメラ用電源スイッチ、２７…信号出力端子、２８…バックライト用電源スイッチ、２９…電源入力端子、３０ａ…バックカメラ用電源出力端子、３０ｂ…バックライト用電源出力端子、
Ｒ…バックギア、Ｄ…ドライブギア。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用モニタと車体の後方視界を撮像するバックカメラとを接続する車載用バックカメラアダプターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックギアにシフトチェンジしたとき、バックカメラを起動させて、車体後方の視界、特に死角となる範囲を中心に撮像した映像をバックモニタに表示することにより、ドライバーに対して車体をバックさせる際の運転補助を行っている。そのため、ドライバーは、バックモニタを確認することにより、死角に位置する車体後方の障害物の存在や、駐車場の区画線までの距離等を容易に確認することができる。
なお、バックカメラとは、車体の後方視界を撮像するカメラであって、トランクリッドやバックウインドウの枠に固定又はパン・チルト方向に可動可能に取り付けられているカメラをいう。また、バックモニタとは、カーナビゲーションシステム或いはカーテレビの車載用モニタと兼用され、通常時にはナビゲーション画面又はテレビ放送画面を表示し、バックギアにシフトチェンジされたときのみ車体の後方画像を表示するモニタをいう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】引用無し
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバックカメラは、バックギアへシフトチェンジしたとき、バックギア電圧信号を該バックカメラの電源に直接入力して、該バックカメラを作動させている。
ここで、バックギア電圧信号とは、トランスミッションからメーターパネル等に設けられたシフトインジケータに伝送され、現在のシフト位置を表示するための電圧信号のうち、バックギアに入ったことを報知する電圧信号をいう。
上記のように、バックカメラは、バックギア電圧信号で直接作動させられていることから、車載用モニタに表示される車体の後方画像は、バックギアから他のギアにシフトチェンジしたとき、すなわち、バックギア電圧信号がバックカメラに入力されなくなると、バックカメラから車載用モニタへ車体の後方画像が伝送されなくなっている。
このようにシフトチェンジと共に車載用モニタの表示画面がすぐさま切り替わると、ドライバーが、車体後方の死角にある障害物から少しだけ車体を前に離したい場合や、駐車場の区画線に対して車体が平行か否か確認したい場合等、車体の位置を微調整したいときに、車載用モニタで確認することができない。
【０００５】
また、上記のバックカメラを作動させるバックギア電圧信号は、トランスミッションとシフトインジケータとを接続している信号線をコネクタ等で分岐して用いている。
しかし、バックギアの電圧信号線は、ハーネス等により他のギアの電圧信号線とまとめられていることから、見つけ難い。
そのため、取付作業の際には、バックカメラと電圧信号線を一本一本を接続してカメラテストをしながら作業を行ったり、或いは、テスターで信号線の電圧を一本一本計測しながら取り付ける等しなければならないので、手間がかかっている。
【０００６】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、車体の位置を微調整するときに、バックカメラからの映像を車載用モニタで確認可能にすると共に、取付容易な車載用バックカメラアダプターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の車載用バックカメラアダプターは、カーナビゲーションシステム又はカーテレビ類の通常画像を表示する車載用モニタと、車体の後方視界を撮像するバックカメラと、前記車載用モニタに前記通常画像又は前記バックカメラで撮像した車体後方画像を択一的に切り替えて表示させる画像切替手段と、バックギアにシフトチェンジされている間、バックギア検知信号を前記画像切替手段に出力する検知手段とを備え、前記画像切替手段に前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示するようにした車載用バックカメラアダプターであって、前記検知手段と前記画像切替手段の間に、前記バックギア検知信号を一定時間遅らせて前記検知手段から前記画像切替手段へ伝送する遅延回路と、該遅延回路を回避して前記バックギア検知信号を前記検知手段から前記画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１に記載の発明において、前記画像切替手段として、
前記バックカメラに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックカメラに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチと、
前記車載用モニタに表示される前記通常画像と前記車体後方画像とを切り替え、前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示する表示画面切替信号を前記車載用モニタに出力する出力端子とを設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１若しくは請求項２に記載の発明において、前記検知手段に直接接続され、前記バックギア検知信号が入力されている間、点灯する表示灯を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の車載用バックカメラアダプターは、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明において、前記バックカメラが撮像する車体の後方視界を照射するバックライトを設け、
該バックライトに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックライトに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチを前記画像切替手段に並設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックギア検知信号を一定時間遅らせて検知手段から画像切替手段へ伝送する遅延回路を、検知手段と画像切替手段の間に設けたことにより、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、遅延回路を介して画像切替手段へ一定時間遅れて伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラを撮像可能にしておくことができる。そして、車載用バックカメラアダプターは、一定時間遅れて画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラで撮像した車体後方の画像を、一定時間車載用モニタに表示することができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
一方、遅延回路を回避してバックギア検知信号を検知手段から画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを、検知手段と画像切替手段の間に設けたことにより、他のギアからバックギアにシフトチェンジしたとき、車載用バックカメラアダプターは、バイパス回路を介して直接画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、バックカメラを瞬時に立ち上げることができる。そして、車載用バックカメラアダプターは、直接画像切替手段に伝送されるバックギア検知信号によって、車載用モニタの表示画面をカーナビゲーション又はカーテレビの通常画像から車体後方画像へ瞬時に切り替えることができる。
【００１２】
請求項２に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックカメラに供給する電源を接続又は遮断するバックカメラ用電源スイッチを設けた。これにより、バックカメラの電源を入れたり、或いは切ったりすることでバックカメラの作動或いは非作動を制御することができる。
このとき、バックギア検知信号は遅延回路を通って、バックカメラ用電源スイッチへ一定時間遅れて伝送されるので、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、バックカメラを一定時間撮像可能にしておくことができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
一方、車載用モニタに表示される通常画像を車体後方画像へ切り替える表示画面切替信号を、車載用モニタに出力する出力端子を設けた。これにより、車載用モニタにバックカメラで撮像した車体の後方画像を割り込ませて表示することができる。
このとき、表示画面切替信号は、バックギア検知信号にしたがって、遅延回路から一定時間遅れて車載用モニタに伝送されるので、バックギアから他のギアへシフトチェンジした後も、車載用バックカメラアダプターは、一定時間車載用モニタに車体後方の画像を、表示することができる。
そのため、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタで車体後方の画像を確認することができる。
【００１３】
請求項３に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、前記検知手段に表示灯を直接接続したことにより、他のギアからバックギアにシフトチェンジしたときに、該表示灯を瞬時に点灯させることができ、バックギアから他のギアにシフトチェンジしたときに、該表示灯を瞬時に消灯させることができる。これにより、該表示灯の点滅で車載用バックカメラアダプターが正常に起動していることを容易に確認することができる。
また、車載用バックカメラアダプターの取付作業においては、該表示灯が点灯していることをもって、バックギア電圧信号が車載用バックカメラアダプターへ正常に伝送されていることを確認することができる。
その後、車載用バックカメラアダプターを介して、バッテリーとバックカメラを繋ぎ、車載用モニタへ画像表示切替信号を出力するケーブルを車載用バックカメラに繋ぐことで、バックカメラとバックギア電圧信号線を直接繋ぐ作業よりも、バックカメラの取付作業を容易にすることができる。
【００１４】
請求項４に記載の車載用バックカメラアダプターによれば、バックカメラの照明補助用にバックライトを設けると共に、該バックライトに供給する電源を接続又は遮断するバックライト用電源スイッチを設けた。これにより、バックライトの電源を入れたり、或いは切ったりすることでバックライトの点滅を制御することができる。
このとき、バックギア検知信号は遅延回路を通って、バックライト用電源スイッチへ一定時間遅れて伝送され、バックカメラの作動タイミングと容易に同期するので、ドライバーは、車を僅かな時間前進させて車体の位置を微調整したいとき、バックライトで明るく照らされた車体後方の画像を確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施例に係る車載用バックカメラアダプターの構成の概略を示すブロック図である。
【図２】本実施例に係る車載用バックカメラアダプターの入出力端子のオン・オフを示すタイミングチャートを示す説明図である。
【実施例１】
【００１６】
本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０を、添付した図１にしたがって、以下、説明する。
車載用バックカメラアダプター１０には、トランスミッション１からのバックギア電圧信号線２、バックカメラ３、車載用モニタ４、及びバックライト５が接続されている。
バックカメラ３とは、バックギアＲにシフトチェンジしたとき起動して、車体の後方視界を撮像するカメラをいう。バックカメラ３で撮像された車体の後方視界の画像は、車載用モニタ４に表示される。
バックライト５とは、バックギアＲにシフトチェンジしたとき点灯して、車体の後方のバックカメラ３の撮像エリアを照射するライトをいう。バックライト５は、予め車体に取り付けられているライトに加えて、さらにバックカメラ３の撮影補助用として補助バックライトを取り付けても良い。
ここで、車載用バックカメラアダプター１０は、検知手段１１と、画像切替手段１２と、表示灯１３を有している。また、検知手段１１と画像切替手段１２との間には、遅延回路２０とバイパス回路２１が形成されている。
遅延回路２０は、入力信号を一定時間遅らせて検知手段１１から画像切替手段１２へ伝送する回路であって、バイパス回路２１は、該遅延回路２０を回避して入力信号を検知手段１１から画像切替手段１２へ直接伝送する回路である。
【００１７】
検知手段１１は、信号入力端子２５を有し、トランスミッション１が、他のギア（以下「ドライブギアＤ」という）からバックギアＲにシフトチェンジしたか、或いはバックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジしたかを検知している。
当該シフトチェンジを検知する信号は、バックギアＲの電圧信号を用いている。バックギアＲの電圧信号とは、トランスミッション１でバックギアＲにシフトしたとき、１２Ｖの電圧が印加され、他のギアにシフトしたときに０Ｖとなる信号をいう。該電圧信号は、シフトチェンジしたことをメータパネル等に設けたシフトインジケータの「Ｒ」ポジションを点灯させて、バックギアにシフトチェンジしたことをドライバーに報知するために用いられている。
バックギアＲの電圧信号は、バックギア電圧信号線２をトランスミッション１から検知手段１１に向かって伝送し、該電圧信号線２は、信号入力端子２５に接続されている。
さらに、検知手段１１は、画像切替手段１２に向かって、バックギアＲの電圧信号に基づくバックギア検知信号を出力している。
本実施例において、バックギア検知信号は、上記１２Ｖを呈するバックギアＲの電圧信号を利用しているが、これに限定されるものではなく、例えば、コンバータで適当な電圧に変換した出力信号を形成しても良い。
【００１８】
画像切替手段１２は、バックカメラ用電源スイッチ２６と、表示画面切替信号の信号出力端子２７とを有している。
バックカメラ用電源スイッチ２６は、バッテリー８から供給される電源をバックカメラ３へ供給する電源供給回路上に設けられ、バックギア検知信号が入力されている間は接続しているスイッチである。
表示画面切替信号とは、車載用モニタ４に表示されるカーナビゲーションのナビゲーション画像、又はカーテレビのテレビ画像等といった画像（以下「通常画像」という）を表示している画面を、バックカメラで撮像した車体の後方視界の画像（以下「車体後方画像」という）の表示画面に切り替えるための信号をいう。該表示画面切替信号は、信号出力端子２７から出力され、切替信号線６を伝送して車載用モニタ４の切替信号入力端子に入力されている。
【００１９】
また、バックカメラ用電源スイッチ２６と並列して、バックライト用電源スイッチ２８が設けられている。
バックライト用電源スイッチ２８もバックカメラ用電源スイッチ２６と同様に、バッテリー８から供給される電源をバックライト５へ供給する電源供給回路上に設けられ、バックギア検知信号が入力されている間は接続しているスイッチである。
ここで、バッテリー８から供給される電源は、車載用バックカメラアダプター１０の電源入力端子２９に入力される。一方、バックカメラ３に供給する電源は、車載用バックカメラアダプターの電源出力端子３０ａから出力し、バックライト５に供給する電源は、電源出力端子３０ｂから出力する。
【００２０】
遅延回路２０は、水晶振動子を備えたタイマ回路を有し、入力されたバックギア検知信号を一定時間遅らせて、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８に出力すると共に、一定時間遅らせたバックギア検知信号を信号出力端子２７から切替信号線６を介し、表示画面切替信号として車載用モニタ４に出力している。
そのため、バックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジした後も、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８の接続を一定時間保持することができ、車載用モニタ４にバックカメラからの車体後方画像を一定時間表示させることができる。
本実施例において、タイマ回路の遅延時間の初期設定は、３秒間となっている。
なお、タイマ回路で設定された３秒間という時間は、ドライバーが例えば車体後方の障害物からとりあえず離れたことを車載用モニタ４で確認することができる時間であって、徐行運転では、５０センチ程度前進する時間である。
また、３秒程度を境として、ドライバーの注意は、車体後方から車体前方へ自然に向けられるという経験則から、タイマの初期設定値を３秒とした。そのため、タイマの設定値は適宜調整することができる。
【００２１】
一方、バイパス回路２１は、遅延回路２０を回避し、入力されたバックギア検知信号を、バックカメラ電源用スイッチ２６及びバックライト電源用スイッチ２８に直接出力すると共に、バックギア検知信号を信号出力端子２７から切替信号線６を介し、表示画面切替信号として車載用モニタ４に直接出力している。
そのため、トランスミッション１のシフトチェンジ操作にしたがって、バックギア検知信号のオン・オフが瞬時にバックカメラ電源用スイッチ２６、画像切替信号出力端子２７、バックライト電源用スイッチ２８に伝送されている。
【００２２】
表示灯１３は、ＬＥＤ等からなり、検知手段１１に直接接続されている。これにより、電圧信号線２からバックギア電圧信号が入力されている間は点灯し、バックギア電圧信号が入力されないときは消灯するように構成されている。
したがって、表示灯１３が点灯すれば、車載用バックカメラアダプター１０が正しくバックギアの電圧信号を検知しているといえる。
ここで、通常バックギアの電圧信号線２を含めて、多くの電圧信号線は、ハーネスにまとめられている。そして、バックカメラ３の取付作業の際には、バックギアの電圧信号線２をハーネスから選び出すために、各電圧信号線の電圧を一本一本テスターで測定している。また、従来バックカメラ３と車載用モニタ４は、直接接続されていることが多いことから、実際にバックギアＲにシフトチェンジさせて、バックカメラ３が正常に起動するか否かを確認している。
対して、本実施例においては、表示灯１３の点滅によって、バックギアＲの電圧信号線２が正しく接続されていることを確認することができる。そのため、テスターで測定する工程を省くことができる。
また、電源入出力端子２９，３０ａ，３０ｂを設けたことから、車載用バックカメラアダプター１０を介して、バックギアＲの電圧信号線２をバックカメラ３に接続することができ、電圧信号が検知されていることを確認することができれば、カメラテストを省くことができる。
したがって、取付作業を容易にすることができる。
【００２３】
なお、本実施例において、バックカメラ３で撮像した車体後方画像は、バックカメラ３の映像出力端子と車載用モニタ４の映像入力端子を映像ケーブル７で直接接続して、車載用モニタ４へ伝送させているが、車体後方画像の伝送方法はこれに限定されるものではなく、車載用バックカメラアダプター１０に映像信号の入出力端子を設けて、車載用バックカメラアダプター１０を介してバックカメラ３で撮像した車体後方画像を車載用モニタ４に送ってもよい。
【００２４】
上記の構成を有する車載用バックカメラアダプター１０は、以下のように作動する。添付した図２にしたがって、説明する。図２は、本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０の入出力端子のタイミングチャートを示したものである。
【００２５】
トランスミッション１をドライブギアＤからバックギアＲへシフトチェンジしたとき、図２のＡに示すように、表示灯１３は瞬時に点灯する。また、バイパス回路２１は瞬時にバックギア検知信号を、バックカメラ用電源スイッチ２６及びバックライト用電源スイッチ２８へ伝送すると共に、表示画面切替信号を出力する。
したがって、電源出力端子３０ａ，３０ｂから電源がすぐにバックカメラ３及びバックライト５へ供給され、信号出力端子２７から表示画面切替信号が車載用モニタ４へ伝送される。
【００２６】
ここで、バックギア検知信号は、図１に示すように、遅延回路２０及びバイパス回路２１の前段階で分岐されている。また、遅延回路２０は、入力されたバックギア検知信号を一定時間（３秒）遅れて画像切替手段１２側へ出力するように構成されている。
したがって、図２のＡ’に示すように、遅延回路２０に入力されたバックギア検知信号は、バイパス回路２１に入力されたバックギア検知信号と比べて３秒遅れて立ち上がる。
【００２７】
次に、トランスミッション１をバックギアＲからドライブギアＤへシフトチェンジしたとき、図２のＢに示すように、表示灯１３は瞬時に消灯する。また、バックギア検知信号の停止にしたがって、バイパス回路２１を通過していた信号は停止する。
一方、遅延回路２０を通過しているバックギア検知信号は、図２のＢ’に示すように、バイパス回路２１に入力されたバックギア検知信号と比べて３秒遅れて立ち下がる。
そのため、バックカメラ用電源スイッチ２６及びバックライト用電源スイッチ２８は、一定時間（３秒）接続が維持され、表示画面切替信号の信号出力端子２７からは一定時間（３秒）信号が出力される。
【００２８】
バックギア検知信号が入力されている間は、バックカメラ３の電源は電源出力端子３０ａから供給され、バックライト５の電源は電源出力端子３０ｂから供給される。また、バックギア検知信号が入力されている間は、車載用モニタ４には、表示画面切替信号によって、車体後方画像が表示される。
したがって、バックギアＲをドライブギアＤへシフトチェンジした後も、一定時間（３秒）車載用モニタ４には、車体後方画像が表示される。
その後、一定時間の経過と共に、遅延回路２０に入力されていたバックギア検知信号が停止するので、車載用モニタ４に表示されていた車体後方画像は、通常画像に切り替わる。
【００２９】
ここで、バックギアＲからドライブギアＤに戻した時間が一定時間以下の場合、図２のＣに示すように、バックカメラ用電源スイッチ２６、表示画面切替信号出力端子２７、及びバックライト用電源スイッチ２８は、バックギア検知信号が途中で途切れない。そのため、車載用モニタ４に表示されている画面は途中で切り替わらないので、見易くすることができる。
一方、バックギアＲからドライブギアＤに戻した時間が一定時間を越えた場合、図２のＤに示すように、一旦、車載用モニタ４の画面は、通常画像に切り替わる。
これにより、ドライブギアＤにシフトチェンジして、一定時間を越えて進んだ場合に、ドライバーの注意を車体後方から車体前方に向けるように、促すことができる。
【００３０】
本実施例に係る車載用バックカメラアダプター１０によれば、車庫入れや、縦列駐車等、車を何度も切り返す場合であって、車体を車止め等の障害物から少し離したいときや駐車場の区分け線に沿って平行に車体を駐車させたいとき等、車をバックさせた後、少し前進させて、車体の位置を微調整したいとき、車載用モニタ４の表示画面がすぐに切り替わらず、しばらくバックカメラ３からの画像を表示したままにすることができる。
そのため、車載用バックカメラアダプター１０は、車載用モニタ４の表示画面を見易くすることができるので、ドライバーは、車止め等に対して、車体の位置を容易に把握することができる。
【００３１】
また、車載用バックカメラアダプター１０の表示灯１３によれば、バックギアＲの電圧信号が検知手段１１へ正しく入力されていれば点灯する。そのため、車載用バックカメラアダプター１０が正確にバックギアＲの電圧信号線２に接続されているか確認することが容易にできる。また、車載用バックカメラアダプター１０が正常に動作しているか表示灯１３で確認することができる。
そのため、車載用バックカメラアダプター１０の取付作業を容易にすることができ、電圧信号線２を信号入力端子２５に接続した車載用バックカメラアダプター１０の信号出力端子２７に、表示画面切替信号の信号線６を接続し、電源入力端子２９にバッテリー８を、電源出力端子３０ａ，３０ｂにバックカメラ３、バックライト５を接続することにより、容易にバックカメラ３、車載用モニタ４、及びバックライト５からなるバックカメラシステムを容易に組み上げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…トランスミッション、２…バックギアの電圧信号線、３…バックカメラ、４…車載用モニタ、５…バックライト、６…表示画像切替信号の信号線、７…映像ケーブル、８…バッテリー、
１０…車載用バックカメラアダプター、１１…検知手段、１２…画像切替手段、１３…表示灯、
２０…遅延回路、２１…バイパス回路、
２５…信号入力端子、２６…バックカメラ用電源スイッチ、２７…信号出力端子、２８…バックライト用電源スイッチ、２９…電源入力端子、３０ａ…バックカメラ用電源出力端子、３０ｂ…バックライト用電源出力端子、
Ｒ…バックギア、Ｄ…ドライブギア。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーナビゲーションシステム又はカーテレビ類の通常画像を表示する車載用モニタと、車体の後方視界を撮像するバックカメラと、
前記車載用モニタに前記通常画像又は前記バックカメラで撮像した車体後方画像を択一的に切り替えて表示させる画像切替手段と、
バックギアにシフトチェンジされている間、バックギア検知信号を前記画像切替手段に出力する検知手段とを備え、
前記画像切替手段に前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示するようにした車載用バックカメラアダプターであって、
前記検知手段と前記画像切替手段の間に、
前記バックギア検知信号を一定時間遅らせて前記検知手段から前記画像切替手段へ伝送する遅延回路と、
該遅延回路を回避して前記バックギア検知信号を前記検知手段から前記画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを設けたことを特徴とする車載用バックカメラアダプター。
【請求項２】
前記画像切替手段として、
前記バックカメラに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックカメラに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチと、
前記車載用モニタに表示される前記通常画像と前記車体後方画像とを切り替え、前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示する表示画面切替信号を前記車載用モニタに出力する出力端子とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用バックカメラアダプター。
【請求項３】
前記検知手段に直接接続され、前記バックギア検知信号が入力されている間、点灯する表示灯を設けたことを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の車載用バックカメラアダプター。
【請求項４】
前記バックカメラが撮像する車体の後方視界を照射するバックライトを設け、
該バックライトに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックライトに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチを前記画像切替手段に並設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車載用バックカメラアダプター。
【請求項１】
カーナビゲーションシステム又はカーテレビ類の通常画像を表示する車載用モニタと、車体の後方視界を撮像するバックカメラと、
前記車載用モニタに前記通常画像又は前記バックカメラで撮像した車体後方画像を択一的に切り替えて表示させる画像切替手段と、
バックギアにシフトチェンジされている間、バックギア検知信号を前記画像切替手段に出力する検知手段とを備え、
前記画像切替手段に前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示するようにした車載用バックカメラアダプターであって、
前記検知手段と前記画像切替手段の間に、
前記バックギア検知信号を一定時間遅らせて前記検知手段から前記画像切替手段へ伝送する遅延回路と、
該遅延回路を回避して前記バックギア検知信号を前記検知手段から前記画像切替手段へ直接伝送するバイパス回路とを設けたことを特徴とする車載用バックカメラアダプター。
【請求項２】
前記画像切替手段として、
前記バックカメラに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックカメラに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチと、
前記車載用モニタに表示される前記通常画像と前記車体後方画像とを切り替え、前記バックギア検知信号が入力されている間、前記車載用モニタに前記車体後方画像を表示する表示画面切替信号を前記車載用モニタに出力する出力端子とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用バックカメラアダプター。
【請求項３】
前記検知手段に直接接続され、前記バックギア検知信号が入力されている間、点灯する表示灯を設けたことを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の車載用バックカメラアダプター。
【請求項４】
前記バックカメラが撮像する車体の後方視界を照射するバックライトを設け、
該バックライトに供給する電源を接続又は遮断し、前記バックギア検知信号が入力されている間、該バックライトに電源を供給するバックカメラ用電源スイッチを前記画像切替手段に並設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車載用バックカメラアダプター。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−２１５０５９（Ｐ２０１０−２１５０５９Ａ）
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６２６９０（Ｐ２００９−６２６９０）
【出願日】平成２１年３月１６日（２００９．３．１６）
【出願人】（５９３０７９９４４）株式会社ビートソニック (37)
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１６日（２００９．３．１６）
【出願人】（５９３０７９９４４）株式会社ビートソニック (37)
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