防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造
【課題】 防音カバー付燃料タンクにおいて、雨水や注油時に漏れた燃料をドレン部材を通して速やかに防音カバーの外に排出することができ、防音カバーに裏打ちした吸音材に、雨水や燃料が染み込むことがなく、吸音材の劣化による吸音効果の低下をもたらすことがない。
【解決手段】 燃料タンクＴを、吸音材２２を裏打ちした防音カバー２０で覆い、燃料タンクＴの注入口１４を、防音カバー２０の貫通孔２４を通して外部に臨ませた防音カバー付燃料タンクにおいて、燃料タンクＴの上面と、防音カバー２０との間に、弾性部材よりなるドレン部材６０を設け、ドレン部材６０により注入口１４と貫通孔２４との間を液密に封緘し、ドレン部材６０の環状の誘導樋６４に連通するドレン管６２の先端を、防音カバー２０の外方に延出させた。
【解決手段】 燃料タンクＴを、吸音材２２を裏打ちした防音カバー２０で覆い、燃料タンクＴの注入口１４を、防音カバー２０の貫通孔２４を通して外部に臨ませた防音カバー付燃料タンクにおいて、燃料タンクＴの上面と、防音カバー２０との間に、弾性部材よりなるドレン部材６０を設け、ドレン部材６０により注入口１４と貫通孔２４との間を液密に封緘し、ドレン部材６０の環状の誘導樋６４に連通するドレン管６２の先端を、防音カバー２０の外方に延出させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの外周を、吸音材を裏打ちした防音カバーで覆い、燃料タンクの上面に開口した注入口を、防音カバーの天板部分に開口した貫通孔を通して外部に臨ませた防音カバー付燃料タンクにおいて、注油時に漏れた燃料や雨水を防音カバー外に誘導排出させるようにしたドレン構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンク１０に、そのアッパーパネル１１を覆うように、裏面に吸音層１５を裏打ちしたインシュレータ（防音カバー）１３を設置し、そのインシュレータ１３に切欠部２１を設け、この切欠部２１で燃料タンク１０の給油パイプ２０を逃げるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６３−１６６８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１のものでは、燃料の注油時に漏れた燃料や雨水が、インシュレータ裏面の吸音層に至り、そこに染み込む可能性があり、吸音層を劣化させて所期の吸音効果が発揮できなくなるという問題がある。
【０００４】
本発明は、かかる実情に鑑みてなされたものであり、漏れた燃料や雨水を、速やかに防音カバーの外に排出できるようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、燃料タンクの外周を、吸音材を裏打ちした防音カバーで覆い、燃料タンクの上面に開口した注入口を、防音カバーの天板部分に開口した貫通孔を通して外部に臨ませてなる、防音カバー付燃料タンクにおいて、
燃料タンクの上面と、防音カバーの天板部分との間に、弾性部材よりなるドレン部材を介装させ、該ドレン部材により注入口の外周と貫通孔との間を液密に封緘し、ドレン部材に設けた環状の誘導樋をもって注入口の外周を囲繞し、その誘導樋に連通するドレン管の先端を、防音カバーの外方に延出させたことを特徴としている。
【０００６】
また、前記目的を達成するために、請求項２の発明は、前記請求項１のものにおいて、 前記ドレン部材は、注入口の外周と貫通孔との間を液密に封緘すると共に前記誘導樋を形成した環状の主体部分と、その主体部分の外周縁よりその径方向に延長されるドレン管とよりなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、注油時に漏れた燃料や雨水をドレン部材を通して速やかに防音カバーの外に排出することができ、防音カバーに裏打ちした吸音材に、その燃料や雨水が染み込むことがなく、該吸音材の劣化による吸音効果の低下をもたらすことがない。
【０００８】
また、請求項２の発明によれば、ドレン部材は、注入口周囲の燃料や雨水を、確実、迅速に防音カバーの外に誘導することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１０】
図１は、エンジン組立体の全体側面図、図２は、図１の２−２線に沿う拡大断面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、防音カバー取付構造の分解斜視図、図５は、図４の５矢視の防音カバーの拡大底面図、図６は、図５の６−６線に沿う断面図、図７は、ドレン部材の斜視図、図８は、図７の８−８線に沿う断面図である。
【００１１】
図１において、汎用エンジン組立体Ａは、基台１上に設置されるエンジン本体３のクランクケース部３ｃ上に燃料タンクＴが搭載され、また、エンジン本体３の斜め上方に延びるシリンダブロック部３ｂの上方にエアクリーナ２が配置されている。エアクリーナ２の下部には、該エアクリーナ２とエンジン本体３とを連絡する吸気系４が配置されている。また、クランクケース部３ｃのクランク軸３ｓ方向の一側（図１、手前）には、冷却ファン（図示せず）を覆うファンカバー５が設けられる。クランクケース部３ｃの上部には、複数の支持ブラケット６が一体に設けられ、これらの支持ブラケット６にボルト・ナット７をもって燃料タンクＴが支持される。
【００１２】
燃料タンクＴは、上下方向に扁平な四角な箱状に形成されており、金属材料、硬質合成樹脂材料などを絞り成形して得られるアッパータンク半体１０と、ロアータンク半体を一体に結合してなるものであり、すなわち、アッパータンク半体１０の開放下面の周囲およびロアータンク半体１１の開放上面の周囲にそれぞれ一体に突出される外向きフランジ部１０ｆ，１１ｆ同士を合掌接合して、それらを液密に溶接してなる接合フランジ部１２を有する密閉状燃料タンクＴが構成される。
【００１３】
燃料タンクＴの上面中央部には、短円筒状の注入口１４が上向きに形成され、この注入口１４を通して、燃料タンクＴ内に燃料が注入され、この注入口１４は、燃料キャップ１７により開閉可能に閉じられる。また、燃料タンクＴの上面には、注入口１４を囲むようにＵ字状の凹部１５が形成され、この凹部１５に後述するドレン部材６０の下面が受容される。
【００１４】
図１〜３に示すように、前記燃料タンクＴの外周は、防音バー２０により覆われて、この燃料タンクＴから発する騒音をこの防音カバー２０により吸収できるようにされる。防音カバー２０は、図２〜６に示すように、硬質合成樹脂板などよりなるカバー本体２１と、このカバー本体２１の内面に一体に裏打ち、すなわちラミネートされるグラスウールなどの吸音材２２とより構成されており、燃料タンクＴの上面を覆う四角な天板部分２０ｒと、その天板部分２０ｒの周囲より下方に一体に垂下して燃料タンクＴの側面を覆う側壁部分２０ｓとを備え、この側壁部分２０ｓの一側面（前記エアクリーナ２に覆われる面）の大部分は開放２３されている。防音カバー２０の天板部分２０ｒの中央部には、前記注入口１４の貫通される貫通孔２４が穿設されており、この貫通孔２４の径方向両側に一対の係止溝２５が形成されている。また、防音カバー２０の天板部分２０ｒと側壁部分２０ｓとの境界コーナ部には、後述するドレン部材６０のドレン管６２の挿通される挿通孔２６が開口されている。防音カバー２０の天板部分２０ｒの内面に裏打ちされる吸音材２２は、かぎ孔状に切り欠かれており、この切欠部２７（図５参照）に、後述のドレン部材６０の上面が受容される。そして、防音カバー２０の側壁部分２０ｓには、後述するステー４０を取り付けるための、取付孔を開口した３つの取付部２８，２９，３０が設けられる。
【００１５】
前記防音カバー２０は、ステー４０を介して燃料タンクＴに取り付けられる。このステー４０は、２つのステー半体４１，４２とに２分割され、それらを一体に結合して方形枠状に形成される。図４に示すように、２つのステー半体４１，４２は、いずれも帯状金属板のプレス成形により略同形のホーク状に形成されて、燃料タンクＴの、接合フランジ部１２直下の胴部の半外周にそれぞれ嵌合される。２つのステー半体４１，４２は、いずれも外端辺部４１ａ，４２ａと、その両端より略平行に延びる左右側辺部４１ｂ，４１ｃ；４２ｂ，４２ｃとを有し、それらの上縁には、間隔をあけてかぎ状の複数の係合片４５，４６が上向きに一体に形成されており、それらの係合片４５，４６は、後に述べるように、燃料タンクＴの接合フランジ部２１に係合可能である。また、２つのステー半体４１，４２の外端辺部４１ａ，４２ａの中間部には逆三角形状の第１の取付片４７，４８がそれぞれ一体に垂下されていて、これら第１の取付片４７，４８の下端にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１６】
図３，４に示すように、一方のステー半体４１の左側辺部４１ｂは、その右側辺部４１ｃよりも若干長く形成されるのに対して他方のステー半体４２の右側辺部４２ｃは、その左側辺部４２ｂよりもの若干長く形成されており、一方のステー半体４１の左側辺部（長い方）４１ｂと、他方のステー半体４２の右側辺部（長い方）４２ｃの自由端近傍には、Ｌ字状の第２の取付片４９，５０がそれぞれ上向きに突設されており、それらの第２の取付片４９，５０の上端にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１７】
２つのステー半体４１，４２の左、右側辺４１ｂ，４１ｃ；４２ｂ，４２ｃの自由端（内端）は、略直角に折り曲げられて、そこに取付片５１，５２；５３，５４がそれぞれ形成され、取付片５１，５４にねじ孔が、取付片５２，５３にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１８】
２つのステー半体４１，４２を、燃料タンクＴの両外側方から、該燃料タンクＴの接合フランジ部１２の直下の胴部に嵌合させる。このとき、それらのステー半体４１，４２にそれぞれ形成した複数の係合片４５，４６は接合フランジ部１２に係合される。そして、それらのステー半体４１，４２の取付片５１，５３および５２，５４は互いに衝合され、それらはボルトｂにより一体に結合される。以上により、図１〜３に示すように、燃料タンクＴの接合フランジ部１２の直下の胴部を、２つのステー半体４１，４２よりなるステー４０により取り巻いて、そのステー４０を燃料タンクＴに固定することができ、この状態で、図３に示すように、２つのステー半体４１，４２は、注入口１４の中心に対して点対称に配置される。しかして、ステー４０を燃料タンクＴに固定するに際して、燃料タンクＴには、何らの加工もしない。
【００１９】
図１〜３に示すように、燃料タンクＴには、その上方から防音カバー２０が被覆される。この場合、図１に示すように、防音カバー２０の、エアクリーナ２と対面する側壁部分２０ｓは開放２３されていて、防音カバー２０内のこもった熱は、この開放２３部から外部に発散させることができ、また、この開放２３部は、エアクリーナ２により覆われるので、防音カバー２０の防音作用が損なわれることがない。
【００２０】
図３に示すように、防音カバー２０の側壁部分２０Ｓの相対向する２つの取付部２８，２９と、ステー４０の第１の取付片４７，４８とをボルトｂにより固定し、さらに他の取付孔３０とステー４０の第２の取付片５０とをボルトｂにて一体に結合する。以上により、防音カバー２０は、ステー４０に３点にて固定支持される。
【００２１】
なお、防音カバー２０の開放２３部（エアクリーナ２側）に対応する第２の取付片４９は、この実施例では、防音カバー３０の取り付けには寄与しないが、たとえば、開放２３部を有しない他の防音カバー２０の取り付けに利用される。
【００２２】
燃料タンクＴから発する騒音は、防音カバー２０により吸収されて外部への発散を可及的に低減することができる。また、この防音カバー２０の燃料タンクＴへの取付に際して、該燃料タンクＴには何らの加工もしないですむことから、燃料タンクＴの強度損を招くことがなく、その耐久性を高めることができる。また、燃料タンクＴの汎用性が高められ、たとえば、防音カバー２０を必要としない燃料タンクにも何ら支障なく使用が可能である。
【００２３】
図１，２に示すように、燃料タンクＴの上面と、防音カバー２０の天板部分２０ｒの内面との間には、ドレン部材６０が設けられる。このドレン部材６０は、図７、８に示すように、ラバーなどの弾性体により形成されており、環状の主体部分６１と、この主体部分６１の一側からその径方向に延長されるドレン管６２とより構成されており、前記主体部分６１の中央には、燃料タンクＴの注入口１４の外周に嵌合される嵌合孔６３が穿設されると共にその周囲に環状の誘導樋６４が形成されている。さらに、環状の主体部分６１の外周縁には断面コ字状の周溝６５が形成されている。図７に示すように、周溝６５の、ドレン管６２と直交する径方向両側に、一対の位置決め片６６が一体に形成され、これらの位置決め片６６は、防音カバー２０の貫通孔２４に形成した係止溝２５（図４参照）に係合されてドレン部材６０の防音カバー２０に対する位置決めがなされる。一方、前記ドレン管６２は直状の角パイプにより形成されており、その基端は、前記誘導樋６４に連通され、また、その先端は斜めにカットされて下向きに開口される。
【００２４】
前記ドレン部材６０は、燃料タンクＴと防音カバー２０との間に設けられる。図１，２に示すように、ドレン部材６０の嵌合孔６３は燃料タンクＴの注入口１４の外周に密に嵌合され、該ドレン部材６０の下面は燃料タンクＴの上面の凹部１５に受容される。燃料タンクＴを覆う防音カバー２０の貫通孔２４の内周縁は、ドレン部材６０の周溝６５に密に嵌着される。このとき、貫通孔２４の係止溝２５は、ドレン部材６０の位置決め片６６に係合し、ドレン部材６０の上面は、防音カバー２０の吸音材２２の切欠部２７（図５参照）に受容される。図２に示すように、ドレン部材６０のドレン管６２は、防音カバー２０に開口した挿通孔２６を通して外部に突出され、その先端は、防音カバー２０の外側面よりも外方に延長される。
【００２５】
以上により、ドレン部材６０は、燃料タンクＴの上面と防音カバー２０の内面間に挟持され、ドレン部材６０の主体部分６１は、燃料タンクＴの注入口１４と防音カバー２０の貫通孔２４との間に形成される間隙を液密に封緘することができ、漏れた燃料や雨水が、防音カバー２０の裏側に侵入することがない。そして、図２に示すように、雨水や漏れた燃料などを、誘導樋６４からドレン管６２を通して防音カバー２０の外に速やかに排出することができ、その雨水や燃料が燃料タンクＴと防音カバー２０の隙間を通って吸音材２２に至り、そこに染み込むことがないので、吸音材２２の劣化を防止して、長期にわたり、所期の防音機能を発揮させることができる。
【００２６】
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２７】
たとえば、前記実施例では、本発明ドレン構造を、汎用エンジン組立体の防音カバー付き燃料タンクに実施した場合を説明したが、これを車両用などの他のエンジンの防音カバー付燃料タンクにも実施できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】エンジン組立体の全体側面図
【図２】図１の２−２線に沿う拡大断面図
【図３】図２の３−３線に沿う断面図
【図４】防音カバー取付構造の分解斜視図
【図５】図４の５矢視の防音カバーの拡大底面図
【図６】図５の６−６線に沿う断面図
【図７】ドレン部材の斜視図
【図８】図７の８−８線に沿う断面図
【符号の説明】
【００２９】
１４ 注入口
２０ 防音カバー
２０ｒ 天板部分
２２ 吸音材
２４ 貫通孔
２０ 防音カバー
６０ ドレン部材
６１ 主体部分
６２ ドレン管
６４ 誘導樋
Ｔ 燃料タンク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの外周を、吸音材を裏打ちした防音カバーで覆い、燃料タンクの上面に開口した注入口を、防音カバーの天板部分に開口した貫通孔を通して外部に臨ませた防音カバー付燃料タンクにおいて、注油時に漏れた燃料や雨水を防音カバー外に誘導排出させるようにしたドレン構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンク１０に、そのアッパーパネル１１を覆うように、裏面に吸音層１５を裏打ちしたインシュレータ（防音カバー）１３を設置し、そのインシュレータ１３に切欠部２１を設け、この切欠部２１で燃料タンク１０の給油パイプ２０を逃げるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６３−１６６８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１のものでは、燃料の注油時に漏れた燃料や雨水が、インシュレータ裏面の吸音層に至り、そこに染み込む可能性があり、吸音層を劣化させて所期の吸音効果が発揮できなくなるという問題がある。
【０００４】
本発明は、かかる実情に鑑みてなされたものであり、漏れた燃料や雨水を、速やかに防音カバーの外に排出できるようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、燃料タンクの外周を、吸音材を裏打ちした防音カバーで覆い、燃料タンクの上面に開口した注入口を、防音カバーの天板部分に開口した貫通孔を通して外部に臨ませてなる、防音カバー付燃料タンクにおいて、
燃料タンクの上面と、防音カバーの天板部分との間に、弾性部材よりなるドレン部材を介装させ、該ドレン部材により注入口の外周と貫通孔との間を液密に封緘し、ドレン部材に設けた環状の誘導樋をもって注入口の外周を囲繞し、その誘導樋に連通するドレン管の先端を、防音カバーの外方に延出させたことを特徴としている。
【０００６】
また、前記目的を達成するために、請求項２の発明は、前記請求項１のものにおいて、 前記ドレン部材は、注入口の外周と貫通孔との間を液密に封緘すると共に前記誘導樋を形成した環状の主体部分と、その主体部分の外周縁よりその径方向に延長されるドレン管とよりなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、注油時に漏れた燃料や雨水をドレン部材を通して速やかに防音カバーの外に排出することができ、防音カバーに裏打ちした吸音材に、その燃料や雨水が染み込むことがなく、該吸音材の劣化による吸音効果の低下をもたらすことがない。
【０００８】
また、請求項２の発明によれば、ドレン部材は、注入口周囲の燃料や雨水を、確実、迅速に防音カバーの外に誘導することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１０】
図１は、エンジン組立体の全体側面図、図２は、図１の２−２線に沿う拡大断面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、防音カバー取付構造の分解斜視図、図５は、図４の５矢視の防音カバーの拡大底面図、図６は、図５の６−６線に沿う断面図、図７は、ドレン部材の斜視図、図８は、図７の８−８線に沿う断面図である。
【００１１】
図１において、汎用エンジン組立体Ａは、基台１上に設置されるエンジン本体３のクランクケース部３ｃ上に燃料タンクＴが搭載され、また、エンジン本体３の斜め上方に延びるシリンダブロック部３ｂの上方にエアクリーナ２が配置されている。エアクリーナ２の下部には、該エアクリーナ２とエンジン本体３とを連絡する吸気系４が配置されている。また、クランクケース部３ｃのクランク軸３ｓ方向の一側（図１、手前）には、冷却ファン（図示せず）を覆うファンカバー５が設けられる。クランクケース部３ｃの上部には、複数の支持ブラケット６が一体に設けられ、これらの支持ブラケット６にボルト・ナット７をもって燃料タンクＴが支持される。
【００１２】
燃料タンクＴは、上下方向に扁平な四角な箱状に形成されており、金属材料、硬質合成樹脂材料などを絞り成形して得られるアッパータンク半体１０と、ロアータンク半体を一体に結合してなるものであり、すなわち、アッパータンク半体１０の開放下面の周囲およびロアータンク半体１１の開放上面の周囲にそれぞれ一体に突出される外向きフランジ部１０ｆ，１１ｆ同士を合掌接合して、それらを液密に溶接してなる接合フランジ部１２を有する密閉状燃料タンクＴが構成される。
【００１３】
燃料タンクＴの上面中央部には、短円筒状の注入口１４が上向きに形成され、この注入口１４を通して、燃料タンクＴ内に燃料が注入され、この注入口１４は、燃料キャップ１７により開閉可能に閉じられる。また、燃料タンクＴの上面には、注入口１４を囲むようにＵ字状の凹部１５が形成され、この凹部１５に後述するドレン部材６０の下面が受容される。
【００１４】
図１〜３に示すように、前記燃料タンクＴの外周は、防音バー２０により覆われて、この燃料タンクＴから発する騒音をこの防音カバー２０により吸収できるようにされる。防音カバー２０は、図２〜６に示すように、硬質合成樹脂板などよりなるカバー本体２１と、このカバー本体２１の内面に一体に裏打ち、すなわちラミネートされるグラスウールなどの吸音材２２とより構成されており、燃料タンクＴの上面を覆う四角な天板部分２０ｒと、その天板部分２０ｒの周囲より下方に一体に垂下して燃料タンクＴの側面を覆う側壁部分２０ｓとを備え、この側壁部分２０ｓの一側面（前記エアクリーナ２に覆われる面）の大部分は開放２３されている。防音カバー２０の天板部分２０ｒの中央部には、前記注入口１４の貫通される貫通孔２４が穿設されており、この貫通孔２４の径方向両側に一対の係止溝２５が形成されている。また、防音カバー２０の天板部分２０ｒと側壁部分２０ｓとの境界コーナ部には、後述するドレン部材６０のドレン管６２の挿通される挿通孔２６が開口されている。防音カバー２０の天板部分２０ｒの内面に裏打ちされる吸音材２２は、かぎ孔状に切り欠かれており、この切欠部２７（図５参照）に、後述のドレン部材６０の上面が受容される。そして、防音カバー２０の側壁部分２０ｓには、後述するステー４０を取り付けるための、取付孔を開口した３つの取付部２８，２９，３０が設けられる。
【００１５】
前記防音カバー２０は、ステー４０を介して燃料タンクＴに取り付けられる。このステー４０は、２つのステー半体４１，４２とに２分割され、それらを一体に結合して方形枠状に形成される。図４に示すように、２つのステー半体４１，４２は、いずれも帯状金属板のプレス成形により略同形のホーク状に形成されて、燃料タンクＴの、接合フランジ部１２直下の胴部の半外周にそれぞれ嵌合される。２つのステー半体４１，４２は、いずれも外端辺部４１ａ，４２ａと、その両端より略平行に延びる左右側辺部４１ｂ，４１ｃ；４２ｂ，４２ｃとを有し、それらの上縁には、間隔をあけてかぎ状の複数の係合片４５，４６が上向きに一体に形成されており、それらの係合片４５，４６は、後に述べるように、燃料タンクＴの接合フランジ部２１に係合可能である。また、２つのステー半体４１，４２の外端辺部４１ａ，４２ａの中間部には逆三角形状の第１の取付片４７，４８がそれぞれ一体に垂下されていて、これら第１の取付片４７，４８の下端にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１６】
図３，４に示すように、一方のステー半体４１の左側辺部４１ｂは、その右側辺部４１ｃよりも若干長く形成されるのに対して他方のステー半体４２の右側辺部４２ｃは、その左側辺部４２ｂよりもの若干長く形成されており、一方のステー半体４１の左側辺部（長い方）４１ｂと、他方のステー半体４２の右側辺部（長い方）４２ｃの自由端近傍には、Ｌ字状の第２の取付片４９，５０がそれぞれ上向きに突設されており、それらの第２の取付片４９，５０の上端にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１７】
２つのステー半体４１，４２の左、右側辺４１ｂ，４１ｃ；４２ｂ，４２ｃの自由端（内端）は、略直角に折り曲げられて、そこに取付片５１，５２；５３，５４がそれぞれ形成され、取付片５１，５４にねじ孔が、取付片５２，５３にねじ孔とウエルドナットが設けられる。
【００１８】
２つのステー半体４１，４２を、燃料タンクＴの両外側方から、該燃料タンクＴの接合フランジ部１２の直下の胴部に嵌合させる。このとき、それらのステー半体４１，４２にそれぞれ形成した複数の係合片４５，４６は接合フランジ部１２に係合される。そして、それらのステー半体４１，４２の取付片５１，５３および５２，５４は互いに衝合され、それらはボルトｂにより一体に結合される。以上により、図１〜３に示すように、燃料タンクＴの接合フランジ部１２の直下の胴部を、２つのステー半体４１，４２よりなるステー４０により取り巻いて、そのステー４０を燃料タンクＴに固定することができ、この状態で、図３に示すように、２つのステー半体４１，４２は、注入口１４の中心に対して点対称に配置される。しかして、ステー４０を燃料タンクＴに固定するに際して、燃料タンクＴには、何らの加工もしない。
【００１９】
図１〜３に示すように、燃料タンクＴには、その上方から防音カバー２０が被覆される。この場合、図１に示すように、防音カバー２０の、エアクリーナ２と対面する側壁部分２０ｓは開放２３されていて、防音カバー２０内のこもった熱は、この開放２３部から外部に発散させることができ、また、この開放２３部は、エアクリーナ２により覆われるので、防音カバー２０の防音作用が損なわれることがない。
【００２０】
図３に示すように、防音カバー２０の側壁部分２０Ｓの相対向する２つの取付部２８，２９と、ステー４０の第１の取付片４７，４８とをボルトｂにより固定し、さらに他の取付孔３０とステー４０の第２の取付片５０とをボルトｂにて一体に結合する。以上により、防音カバー２０は、ステー４０に３点にて固定支持される。
【００２１】
なお、防音カバー２０の開放２３部（エアクリーナ２側）に対応する第２の取付片４９は、この実施例では、防音カバー３０の取り付けには寄与しないが、たとえば、開放２３部を有しない他の防音カバー２０の取り付けに利用される。
【００２２】
燃料タンクＴから発する騒音は、防音カバー２０により吸収されて外部への発散を可及的に低減することができる。また、この防音カバー２０の燃料タンクＴへの取付に際して、該燃料タンクＴには何らの加工もしないですむことから、燃料タンクＴの強度損を招くことがなく、その耐久性を高めることができる。また、燃料タンクＴの汎用性が高められ、たとえば、防音カバー２０を必要としない燃料タンクにも何ら支障なく使用が可能である。
【００２３】
図１，２に示すように、燃料タンクＴの上面と、防音カバー２０の天板部分２０ｒの内面との間には、ドレン部材６０が設けられる。このドレン部材６０は、図７、８に示すように、ラバーなどの弾性体により形成されており、環状の主体部分６１と、この主体部分６１の一側からその径方向に延長されるドレン管６２とより構成されており、前記主体部分６１の中央には、燃料タンクＴの注入口１４の外周に嵌合される嵌合孔６３が穿設されると共にその周囲に環状の誘導樋６４が形成されている。さらに、環状の主体部分６１の外周縁には断面コ字状の周溝６５が形成されている。図７に示すように、周溝６５の、ドレン管６２と直交する径方向両側に、一対の位置決め片６６が一体に形成され、これらの位置決め片６６は、防音カバー２０の貫通孔２４に形成した係止溝２５（図４参照）に係合されてドレン部材６０の防音カバー２０に対する位置決めがなされる。一方、前記ドレン管６２は直状の角パイプにより形成されており、その基端は、前記誘導樋６４に連通され、また、その先端は斜めにカットされて下向きに開口される。
【００２４】
前記ドレン部材６０は、燃料タンクＴと防音カバー２０との間に設けられる。図１，２に示すように、ドレン部材６０の嵌合孔６３は燃料タンクＴの注入口１４の外周に密に嵌合され、該ドレン部材６０の下面は燃料タンクＴの上面の凹部１５に受容される。燃料タンクＴを覆う防音カバー２０の貫通孔２４の内周縁は、ドレン部材６０の周溝６５に密に嵌着される。このとき、貫通孔２４の係止溝２５は、ドレン部材６０の位置決め片６６に係合し、ドレン部材６０の上面は、防音カバー２０の吸音材２２の切欠部２７（図５参照）に受容される。図２に示すように、ドレン部材６０のドレン管６２は、防音カバー２０に開口した挿通孔２６を通して外部に突出され、その先端は、防音カバー２０の外側面よりも外方に延長される。
【００２５】
以上により、ドレン部材６０は、燃料タンクＴの上面と防音カバー２０の内面間に挟持され、ドレン部材６０の主体部分６１は、燃料タンクＴの注入口１４と防音カバー２０の貫通孔２４との間に形成される間隙を液密に封緘することができ、漏れた燃料や雨水が、防音カバー２０の裏側に侵入することがない。そして、図２に示すように、雨水や漏れた燃料などを、誘導樋６４からドレン管６２を通して防音カバー２０の外に速やかに排出することができ、その雨水や燃料が燃料タンクＴと防音カバー２０の隙間を通って吸音材２２に至り、そこに染み込むことがないので、吸音材２２の劣化を防止して、長期にわたり、所期の防音機能を発揮させることができる。
【００２６】
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２７】
たとえば、前記実施例では、本発明ドレン構造を、汎用エンジン組立体の防音カバー付き燃料タンクに実施した場合を説明したが、これを車両用などの他のエンジンの防音カバー付燃料タンクにも実施できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】エンジン組立体の全体側面図
【図２】図１の２−２線に沿う拡大断面図
【図３】図２の３−３線に沿う断面図
【図４】防音カバー取付構造の分解斜視図
【図５】図４の５矢視の防音カバーの拡大底面図
【図６】図５の６−６線に沿う断面図
【図７】ドレン部材の斜視図
【図８】図７の８−８線に沿う断面図
【符号の説明】
【００２９】
１４ 注入口
２０ 防音カバー
２０ｒ 天板部分
２２ 吸音材
２４ 貫通孔
２０ 防音カバー
６０ ドレン部材
６１ 主体部分
６２ ドレン管
６４ 誘導樋
Ｔ 燃料タンク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（Ｔ）の外周を、吸音材（２２）を裏打ちした防音カバー（２０）で覆い、燃料タンク（Ｔ）の上面に開口した注入口（１４）を、防音カバー（２０）の天板部分（２０ｒ）に開口した貫通孔（２４）を通して外部に臨ませてなる、防音カバー付燃料タンクにおいて、
燃料タンク（Ｔ）の上面と、防音カバー（２０）の天板部分（２０ｒ）との間に、弾性部材よりなるドレン部材（６０）を介装させ、該ドレン部材（６０）により注入口（１４）の外周と貫通孔（２４）との間を液密に封緘し、ドレン部材（６０）に設けた環状の誘導樋（６４）をもって注入口（１４）の外周を囲繞し、その誘導樋（６４）に連通するドレン管（６２）の先端を、防音カバー（２０）の外方に延出させたことを特徴とする、防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造。
【請求項２】
前記ドレン部材（６０）は、注入口（１４）の外周と貫通孔（２４）との間を液密に封緘すると共に前記誘導樋（６４）を形成した環状の主体部分（６１）と、その主体部分（６１）の外周縁よりその径方向に延長されるドレン管（６２）とよりなることを特徴とする、前記請求項１記載の防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造。
【請求項１】
燃料タンク（Ｔ）の外周を、吸音材（２２）を裏打ちした防音カバー（２０）で覆い、燃料タンク（Ｔ）の上面に開口した注入口（１４）を、防音カバー（２０）の天板部分（２０ｒ）に開口した貫通孔（２４）を通して外部に臨ませてなる、防音カバー付燃料タンクにおいて、
燃料タンク（Ｔ）の上面と、防音カバー（２０）の天板部分（２０ｒ）との間に、弾性部材よりなるドレン部材（６０）を介装させ、該ドレン部材（６０）により注入口（１４）の外周と貫通孔（２４）との間を液密に封緘し、ドレン部材（６０）に設けた環状の誘導樋（６４）をもって注入口（１４）の外周を囲繞し、その誘導樋（６４）に連通するドレン管（６２）の先端を、防音カバー（２０）の外方に延出させたことを特徴とする、防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造。
【請求項２】
前記ドレン部材（６０）は、注入口（１４）の外周と貫通孔（２４）との間を液密に封緘すると共に前記誘導樋（６４）を形成した環状の主体部分（６１）と、その主体部分（６１）の外周縁よりその径方向に延長されるドレン管（６２）とよりなることを特徴とする、前記請求項１記載の防音カバー付燃料タンクにおけるドレン構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−３６１５１（Ｐ２００６−３６１５１Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２２２８０６（Ｐ２００４−２２２８０６）
【出願日】平成１６年７月３０日（２００４．７．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月３０日（２００４．７．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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