除電マット用アース部材
【目的】 アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部材を提供すること。
【構成】 除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード１４端部にボルト５０頭部に嵌合するホック５２を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材。
【構成】 除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード１４端部にボルト５０頭部に嵌合するホック５２を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は除電マット用アース部材に関する。詳細には、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部材に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、除電マット用アース部材において、アースコード端部の車体側への取り付けは、図１０及び図１１に示すように、座席シートＳ下側に予め設けられている取付アーム２にアースコード３端部に取着した上下２枚の挟持片４を挿入してこれを挟持することで、あるいは同じく座席シート下側に予め設けられているビス孔を利用して、この孔にアースコード端部をビス止めすることで行われていた。
【０００３】ところが、上記のようにして、アースコード端部を車体側へ取り付ける場合、作業者は、身を屈めて座席シート下側に手を伸ばし、手探りの状態で座席シート下側に設けられている取付アームやビス孔にアースコード端部の挟持片を挿入したり、ビス止めしたりしなければならず、その取付作業は煩雑を極めていた。しかも目で確認しながらの作業ではないので、挟持片の挿入が不十分であったり、ビス止めが緩かったりして、アースコードが外れてしまうということもあった。更に、アースコードが外れていても、色が変わったり、音が出たりするわけでもないので、それを作業者や使用者が容易に見つけることができないという不具合もあった。
【０００４】そこで、アースコード端部の車体側への取り付けが容易にしかも確実にでき、アースコードが外れても速やかに見つけることができるようにしたものとして、図１２に示されたものも提案されている。この除電マット用アース部材は、アースコード３端部の取り付けが、コンソールボックス５に予め設けられているビス孔を利用して、この孔にアースコード３端部をビス止めするというものである。
【０００５】ところが、コンソールボックスに予めビス孔の設けられている車種はごく一部であることから、ビス孔を利用する除電マット用アース部材はごく一部の限られた車種にしか適用できず、汎用性に乏しいという問題があった。
【０００６】本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部材を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に車室内のボルト頭部に嵌合する嵌合部材を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【０００８】請求項２記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトがシートベルト固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【０００９】請求項３記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが座席シートが摺動するレール固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１０】請求項４記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが後部座席シートを固定するシート固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１１】請求項５記載の発明は、嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１２】請求項６記載の発明は、ホックに操作片が取着されていることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１３】請求項７記載の発明は、ホックが磁性体であることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１４】請求項８記載の発明は、嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１５】請求項９記載の発明は、弾性リングが磁性体であることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１６】
【作用】本発明の除電マット用アース部材にあっては、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることでアースコード端部の車体側への取付がなされるようになっている。
【００１７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトとして、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれも車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め付けられたものであるので、座席シートの下側やブレーキペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたらさず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けたアースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降時や運転操作時に邪魔にならない。
【００１８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られるようになっている。特に操作片の取着されたホックをボルト頭部に嵌合した後、これを取り外す場合、操作片を持って操作できるので、その取り外しはよりスピーディーになる。
【００１９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られるようになっている。
【００２０】また、ホックや弾性リングを磁性体としたとき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の除電マット用アース部材（以下アース部材という）を図面に示した一実施例に従って詳細に説明する。アース部材は、除電マットに吸収された静電気を車体側にアースするための部材であり、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコードと、アースコード端部を除電マットに取り付ける部分と、アースコードのもう一端部を車体側に取り付ける部分とからなる。
【００２２】本発明のアース部材を取り付ける除電マットとしては、当該除電マットとの接触により人体から容易に静電気を受取ることができるよう導電性を具備したものならばその構造などは特に限定されるものではない。導電性を具備した除電マットとしては、例えば特開昭６１−１１０６３２号公報に示された、少なくとも一部の糸に導電性糸を使用した導電性基布にパイルを打ち込んだものがある。また、実開昭６２−２６７４３号公報には導電性繊維が混紡された糸により織られ、かつカーボンバッキングが施されたものがある。本実施例における除電マット１１は、図７に示すように、マット表面のパイル１２と周縁部１３のオーバーロック糸とにカーボン、鉄などの導電材料や導電性繊維を含ませて、パイル１２と周縁部１３とを電気的に接続させ、除電マット１１表面を１つの導電体としたものであり、当該除電マット１１のどこにでもアース部材を取り付けることができる構造となっている。このマットの周縁部に除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード１４が取り付けられている。
【００２３】アースコード端部の除電マットへの取り付けは、簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容易に外れないように構成されたものであるならば何でもよい。このような作用効果を有するアースコード端部の除電マットへの取付手段としては、例えば図７に示すように、挟圧板２１とアースコード１４を接続する接続部２２と挟圧板２１側面部を外方に押し開く操作片２３とを備えているものを挙げることができる。挟圧板２１は、断面コ字状の金属製板バネよりなり、その両側面部２１ａ、２１ａを開いて前記除電マット１１周縁部に挟み付けたとき、その復元力で除電マット１１周縁部を挟圧するようになっている。挟圧板２１の大きさ、形状としては特に限定されないが、同挟圧板２１を除電マット１１周縁部に挟み付けたとき除電マット１１の外観を損なわないよう、また除電マット１１周縁部からはみ出ないよう、除電マット１１の外観、除電マット１１周縁部の幅を考慮して適宜決定するとよい。本実施例では縦４０ｍｍ、横２５ｍｍの鋼を断面コ字状に成形して両側面部２１ａ、２１ａが縦１５ｍｍ、横２５ｍｍの四角状をなし、背面部２１ｂが同じく縦１０ｍｍ、横２５ｍｍの四角状をなすものを用いた。この挟圧板背面部２１ｂにアースコード１４を接続する接続部２２が設けられている。接続部２２はアースコード１４の一端を接続する部分をいい、その構造、形状、大きさなどは任意であり、また挟圧板背面部２１ｂの何処の位置に設けられていてもよいが、アースコード１４の一端を簡単に接続でき、しかも挟圧板２１を除電マット１１周縁部に挟み付けたとき邪魔に成らない大きさ、形状であり、アースコード１４を同アースコード１４他端が接続される車体側へ容易に引き出せる位置に設けられているのが望ましい。本実施例では挟圧板背面部２１ｂのほぼ中央に孔（図示しない）が設けられ、この孔（図示しない）とアースコード１４端部のリング状端子の孔とにボルトを貫通させて締め付けることでアースコード１４の接続がなされるようにした。
【００２４】操作片２３は、前記挟圧板側面部２１ａ、２１ａを外方に押し開くものであり、前記挟圧板２１の外側面部に回動可能にかしめ付けられている。操作片２３は金属製、プラスチック製あるいは木製のいずれでも良く、またその形状、大きさも任意であるが、指先で掴んで断面コ字状の挟圧板２１をその弾性力に抗して両側面部２１ａ、２１ａを外方に押し開くことから、摘み易い大きさ、形状であり、しかも一定の剛性を備えているのがよい。本実施例では操作片２３として縦１０ｍｍ、横３０ｍｍの四角状の金属板を用い、これを挟圧板外側面部２１ａ、２１ａに各々かしめ付けた。尚、操作片２３を挟圧板外側面部２１ａ、２１ａにビス２４でかしめ付けるとき、同操作片２３が回動できるように操作片２３と挟圧板側面部２１ａとを貫通するビス２４と操作片２３との間には僅かなクリアランスを設けた。
【００２５】アースコード端部の除電マットへの取付手段としては、図８及び図９に示すものも用いることができる。この取付手段は、除電マット１１の周縁部近傍に取り付けた嵌合突起３２と、アースコード１４端部に取着した前記嵌合突起３２に嵌合するホック３３と、前記アースコード１４端部と共にホック３３に取り付けられた操作片３５とからなるものである。
【００２６】嵌合突起３２は、除電マット１１の周縁部近傍に設けた孔３８に裏面側より嵌挿された台座３７上にかしめ付けられた金属製の突起である。尚、嵌合突起３２の取付位置は、除電マット１１の周縁部近傍であれば何処でもよいのであるが、好ましくはアースコード１４を除電マット１１へ取り付けたとき、これが邪魔にならないように、除電マット１１のコーナー部分に取り付けるのがよい。
【００２７】ホック３３は、前記嵌合突起３２に嵌合する金属製の穴環３４を有しており、この穴環３４をホック３４頭部にかしめ付けるときに操作片３５とアースコード１４先端部の接続環４０とが一緒に取着されている。そして、このホック３４を除電マット１１に取り付けた嵌合突起３２に嵌合することでアースコード１４の除電マット１１への取り付けがなされるようになっている。こうして除電マットへ取り付けられたアースコードのもう一端部が車体側に取り付けられるのである。
【００２８】アースコード端部の車体側への取付をなす部分が、本発明のアース部材における最大の特徴をなす部分である。その特徴は、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に嵌合部材を取着し、この嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることである。
【００２９】一般に車室内は、高級感を持たせる、手足を引っかけて怪我をするなどの理由から、そのほぼ全体がカーペットや壁材で覆われてしまい、車室内におけるアース可能な箇所（金属の露出する部分）は、ごく限られた箇所のみとなっている。例えば座席シート下側の摺動レール、運転席前方のペダルやそれを固定する部材などは、金属の露出する部分であり、アース可能な箇所ではある。しかしながら、座席シート下側の摺動レールにあっては、従来例の箇所でも述べたように、手探りの状態で行わなければならないことから、取付操作に手間を要し、しかもその取付状態の確認も容易ではない。運転席前方のペダルやそれを固定する部材にあっては、取付操作には手間は要しないものの、一旦取り付けた後は、そのアースコードが運転操作の邪魔になるといった問題がある。
【００３０】このように車室内において金属の露出するアース可能な箇所には不適な箇所もあるが、図１に示すシートベルト４９を固定する固定用ボルト５０、図４に示すフロントの座席シート５１が摺動するレール５５を固定するレール固定用ボルト５０、図５に示す後部座席シート５６を固定するシート固定用ボルトなどの車室内のボルト５０は、フロントの座席シート５１や後部座席シート５６の隅に位置し、車室内に露出しており、アースコード端部の取付操作に支障を来すことが無く、運転操作時や昇降時に足を引っかける恐れも少ない。この意味で車室内においてアースコード端部を取り付ける箇所として最適ということができる。
【００３１】これらの車室内のボルトにアースコード端部に取着した嵌合部材を嵌合させてアースコード端部の車体側への取付を行うのである。車室内のボルトは車の安全基準から緩めたり、外したりすることができないことから、工場で締め付けられたままの状態で、これに固定する必要がある。このため、本発明では、車室内のボルトを利用するに際し、これに嵌合させるという手段をとった。
【００３２】その嵌合部材としては、車室内のボルトに簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容易に外れないように構成されたものであるならば何でもよい。図１〜図３に示したものは、例えばボルト５０頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔５３を有するホック５２を嵌合部材として採用した態様である。図面に示すホック５２は、上板部５２ａとこの上板部５２ａから放射状に伸びる６本の足部５２ｂとからなる鋼製の弾性部材であり、各足部５２ｂはボルト５０頭部の形状に対応して内側（ボルト５０頭部の側壁側）に折曲げられている。各足部５２ｂの折曲幅はボルト５０頭部よりも内側に折曲られ、当該ホック５２の内側にはボルト５０頭部に嵌合する嵌合孔５３が形成されている。また、このホック５２の足部５２ｂの一つにはアースコード１４が取着されている。
【００３３】そして、このホック５２をボルト５０頭部に嵌め込むことにより、ボルト５０頭部が嵌合孔５３内に入り、ホック５２は足部５２ｂの締付力の作用でボルト５０頭部に確実に固定され、アースコード１４の車体側への取付がなされるのである。図面に示したホック５２は、足部５２ｂが６本であるが、これはボルト５０頭部が六角状となっていることに対応させたものであり、その本数は自由に増減させることができる。
【００３４】また、このホックには操作片を取着することもできる。ホック５２をボルト５０頭部に嵌め込むことで、ホック５２はその締付力でボルト５０頭部に確実に固定されるのであるが、固定状態が完全であればあるほどその取り外しは困難となる。このため、その取り外しの際にホックに操作片を取着しておけば、その操作片を持って操作することができ、その取り外し操作はよりスピーディーになる。又、ホックを磁性体とすることもできる。この場合、ホックの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。更に、ホック５２の別の態様としては、内側に嵌合孔５３が形成されたキャップ状のものであってもよい。この場合、図面に示すもののように、複数の足部でボルト頭部を掴むのではなく、ホック全体でボルト頭部を掴むことになるので、ホックの外れ等の不具合が生じ難くなる。尚、図３に示すように、ホック５２をボルト５０頭部に嵌合させて固定した後は、ホック５２上方をカバー４８で覆い、ホック５２に人やものなどが触れて外れてしまうのを防止することもできる。
【００３５】ボルト頭部に嵌合する嵌合部材としては、ボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いることもできる。弾性リングとは鋼などの弾性を有する板状の導電性部材を用い、これをボルト頭部の形状、（正確にはボルト頭部の形状よりも僅かに小さい形状）、図面では六角形状に折り曲げたものであり、この弾性リング６２の中央部にはアースコード１４端部が取着されている。そして、この弾性リング６２の両端部を開いて、上方又は側方からボルト５０頭部に嵌め込んだときに、弾性リング６２はその弾性力の作用でボルト５０頭部を側方から抱持し、ボルト頭部に確実に固定され、アースコード１４が車体側に取り付けられるようになっている。尚、この弾性リングを磁性体とすることもできる。この場合、リングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【００３６】
【発明の効果】本発明の除電マット用アース部材にあっては、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることでアースコード端部の車体側への取付がなされるようになっている。このため、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがなく汎用性に富む。
【００３７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトとして、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれも車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め付けられたものであるので、座席シートの下側やブレーキペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたらさず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けたアースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降時や運転操作時に邪魔にならない。
【００３８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られる。特に操作片の取着されたホックをボルト頭部に嵌合した後、これを取り外す場合、操作片を持って操作できるので、その取り外しはよりスピーディーになる。
【００３９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られる。
【００４０】また、ホックや弾性リングを磁性体としたとき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図２】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けようとしている状態を示す拡大斜視図。
【図３】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【図４】レール固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図５】シート固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図６】アース部材の別の態様を示す斜視図。
【図７】アース部材の除電マットへの取付部分を示す斜視図。
【図８】アース部材の除電マットへの取付部分の別の態様を示す拡大断面図。
【図９】同じく平面図。
【図１０】従来のアース部材を座席シートに取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【図１１】図１０の座席シートへの取付部分の拡大斜視図。
【図１２】従来のアース部材をコンソールボックスに取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【符号の説明】
１１・・・除電マット
１４・・・アースコード
５０・・・車室内のボルト
５２・・・ホック
６２・・・弾性リング
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は除電マット用アース部材に関する。詳細には、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部材に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、除電マット用アース部材において、アースコード端部の車体側への取り付けは、図１０及び図１１に示すように、座席シートＳ下側に予め設けられている取付アーム２にアースコード３端部に取着した上下２枚の挟持片４を挿入してこれを挟持することで、あるいは同じく座席シート下側に予め設けられているビス孔を利用して、この孔にアースコード端部をビス止めすることで行われていた。
【０００３】ところが、上記のようにして、アースコード端部を車体側へ取り付ける場合、作業者は、身を屈めて座席シート下側に手を伸ばし、手探りの状態で座席シート下側に設けられている取付アームやビス孔にアースコード端部の挟持片を挿入したり、ビス止めしたりしなければならず、その取付作業は煩雑を極めていた。しかも目で確認しながらの作業ではないので、挟持片の挿入が不十分であったり、ビス止めが緩かったりして、アースコードが外れてしまうということもあった。更に、アースコードが外れていても、色が変わったり、音が出たりするわけでもないので、それを作業者や使用者が容易に見つけることができないという不具合もあった。
【０００４】そこで、アースコード端部の車体側への取り付けが容易にしかも確実にでき、アースコードが外れても速やかに見つけることができるようにしたものとして、図１２に示されたものも提案されている。この除電マット用アース部材は、アースコード３端部の取り付けが、コンソールボックス５に予め設けられているビス孔を利用して、この孔にアースコード３端部をビス止めするというものである。
【０００５】ところが、コンソールボックスに予めビス孔の設けられている車種はごく一部であることから、ビス孔を利用する除電マット用アース部材はごく一部の限られた車種にしか適用できず、汎用性に乏しいという問題があった。
【０００６】本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがない、汎用性に富む除電マット用アース部材を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に車室内のボルト頭部に嵌合する嵌合部材を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【０００８】請求項２記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトがシートベルト固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【０００９】請求項３記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが座席シートが摺動するレール固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１０】請求項４記載の発明は、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが後部座席シートを固定するシート固定用ボルトであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１１】請求項５記載の発明は、嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１２】請求項６記載の発明は、ホックに操作片が取着されていることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１３】請求項７記載の発明は、ホックが磁性体であることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１４】請求項８記載の発明は、嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングであることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１５】請求項９記載の発明は、弾性リングが磁性体であることを特徴とする除電マット用アース部材をその要旨とした。
【００１６】
【作用】本発明の除電マット用アース部材にあっては、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることでアースコード端部の車体側への取付がなされるようになっている。
【００１７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトとして、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれも車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め付けられたものであるので、座席シートの下側やブレーキペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたらさず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けたアースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降時や運転操作時に邪魔にならない。
【００１８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られるようになっている。特に操作片の取着されたホックをボルト頭部に嵌合した後、これを取り外す場合、操作片を持って操作できるので、その取り外しはよりスピーディーになる。
【００１９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られるようになっている。
【００２０】また、ホックや弾性リングを磁性体としたとき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の除電マット用アース部材（以下アース部材という）を図面に示した一実施例に従って詳細に説明する。アース部材は、除電マットに吸収された静電気を車体側にアースするための部材であり、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコードと、アースコード端部を除電マットに取り付ける部分と、アースコードのもう一端部を車体側に取り付ける部分とからなる。
【００２２】本発明のアース部材を取り付ける除電マットとしては、当該除電マットとの接触により人体から容易に静電気を受取ることができるよう導電性を具備したものならばその構造などは特に限定されるものではない。導電性を具備した除電マットとしては、例えば特開昭６１−１１０６３２号公報に示された、少なくとも一部の糸に導電性糸を使用した導電性基布にパイルを打ち込んだものがある。また、実開昭６２−２６７４３号公報には導電性繊維が混紡された糸により織られ、かつカーボンバッキングが施されたものがある。本実施例における除電マット１１は、図７に示すように、マット表面のパイル１２と周縁部１３のオーバーロック糸とにカーボン、鉄などの導電材料や導電性繊維を含ませて、パイル１２と周縁部１３とを電気的に接続させ、除電マット１１表面を１つの導電体としたものであり、当該除電マット１１のどこにでもアース部材を取り付けることができる構造となっている。このマットの周縁部に除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード１４が取り付けられている。
【００２３】アースコード端部の除電マットへの取り付けは、簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容易に外れないように構成されたものであるならば何でもよい。このような作用効果を有するアースコード端部の除電マットへの取付手段としては、例えば図７に示すように、挟圧板２１とアースコード１４を接続する接続部２２と挟圧板２１側面部を外方に押し開く操作片２３とを備えているものを挙げることができる。挟圧板２１は、断面コ字状の金属製板バネよりなり、その両側面部２１ａ、２１ａを開いて前記除電マット１１周縁部に挟み付けたとき、その復元力で除電マット１１周縁部を挟圧するようになっている。挟圧板２１の大きさ、形状としては特に限定されないが、同挟圧板２１を除電マット１１周縁部に挟み付けたとき除電マット１１の外観を損なわないよう、また除電マット１１周縁部からはみ出ないよう、除電マット１１の外観、除電マット１１周縁部の幅を考慮して適宜決定するとよい。本実施例では縦４０ｍｍ、横２５ｍｍの鋼を断面コ字状に成形して両側面部２１ａ、２１ａが縦１５ｍｍ、横２５ｍｍの四角状をなし、背面部２１ｂが同じく縦１０ｍｍ、横２５ｍｍの四角状をなすものを用いた。この挟圧板背面部２１ｂにアースコード１４を接続する接続部２２が設けられている。接続部２２はアースコード１４の一端を接続する部分をいい、その構造、形状、大きさなどは任意であり、また挟圧板背面部２１ｂの何処の位置に設けられていてもよいが、アースコード１４の一端を簡単に接続でき、しかも挟圧板２１を除電マット１１周縁部に挟み付けたとき邪魔に成らない大きさ、形状であり、アースコード１４を同アースコード１４他端が接続される車体側へ容易に引き出せる位置に設けられているのが望ましい。本実施例では挟圧板背面部２１ｂのほぼ中央に孔（図示しない）が設けられ、この孔（図示しない）とアースコード１４端部のリング状端子の孔とにボルトを貫通させて締め付けることでアースコード１４の接続がなされるようにした。
【００２４】操作片２３は、前記挟圧板側面部２１ａ、２１ａを外方に押し開くものであり、前記挟圧板２１の外側面部に回動可能にかしめ付けられている。操作片２３は金属製、プラスチック製あるいは木製のいずれでも良く、またその形状、大きさも任意であるが、指先で掴んで断面コ字状の挟圧板２１をその弾性力に抗して両側面部２１ａ、２１ａを外方に押し開くことから、摘み易い大きさ、形状であり、しかも一定の剛性を備えているのがよい。本実施例では操作片２３として縦１０ｍｍ、横３０ｍｍの四角状の金属板を用い、これを挟圧板外側面部２１ａ、２１ａに各々かしめ付けた。尚、操作片２３を挟圧板外側面部２１ａ、２１ａにビス２４でかしめ付けるとき、同操作片２３が回動できるように操作片２３と挟圧板側面部２１ａとを貫通するビス２４と操作片２３との間には僅かなクリアランスを設けた。
【００２５】アースコード端部の除電マットへの取付手段としては、図８及び図９に示すものも用いることができる。この取付手段は、除電マット１１の周縁部近傍に取り付けた嵌合突起３２と、アースコード１４端部に取着した前記嵌合突起３２に嵌合するホック３３と、前記アースコード１４端部と共にホック３３に取り付けられた操作片３５とからなるものである。
【００２６】嵌合突起３２は、除電マット１１の周縁部近傍に設けた孔３８に裏面側より嵌挿された台座３７上にかしめ付けられた金属製の突起である。尚、嵌合突起３２の取付位置は、除電マット１１の周縁部近傍であれば何処でもよいのであるが、好ましくはアースコード１４を除電マット１１へ取り付けたとき、これが邪魔にならないように、除電マット１１のコーナー部分に取り付けるのがよい。
【００２７】ホック３３は、前記嵌合突起３２に嵌合する金属製の穴環３４を有しており、この穴環３４をホック３４頭部にかしめ付けるときに操作片３５とアースコード１４先端部の接続環４０とが一緒に取着されている。そして、このホック３４を除電マット１１に取り付けた嵌合突起３２に嵌合することでアースコード１４の除電マット１１への取り付けがなされるようになっている。こうして除電マットへ取り付けられたアースコードのもう一端部が車体側に取り付けられるのである。
【００２８】アースコード端部の車体側への取付をなす部分が、本発明のアース部材における最大の特徴をなす部分である。その特徴は、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に嵌合部材を取着し、この嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることである。
【００２９】一般に車室内は、高級感を持たせる、手足を引っかけて怪我をするなどの理由から、そのほぼ全体がカーペットや壁材で覆われてしまい、車室内におけるアース可能な箇所（金属の露出する部分）は、ごく限られた箇所のみとなっている。例えば座席シート下側の摺動レール、運転席前方のペダルやそれを固定する部材などは、金属の露出する部分であり、アース可能な箇所ではある。しかしながら、座席シート下側の摺動レールにあっては、従来例の箇所でも述べたように、手探りの状態で行わなければならないことから、取付操作に手間を要し、しかもその取付状態の確認も容易ではない。運転席前方のペダルやそれを固定する部材にあっては、取付操作には手間は要しないものの、一旦取り付けた後は、そのアースコードが運転操作の邪魔になるといった問題がある。
【００３０】このように車室内において金属の露出するアース可能な箇所には不適な箇所もあるが、図１に示すシートベルト４９を固定する固定用ボルト５０、図４に示すフロントの座席シート５１が摺動するレール５５を固定するレール固定用ボルト５０、図５に示す後部座席シート５６を固定するシート固定用ボルトなどの車室内のボルト５０は、フロントの座席シート５１や後部座席シート５６の隅に位置し、車室内に露出しており、アースコード端部の取付操作に支障を来すことが無く、運転操作時や昇降時に足を引っかける恐れも少ない。この意味で車室内においてアースコード端部を取り付ける箇所として最適ということができる。
【００３１】これらの車室内のボルトにアースコード端部に取着した嵌合部材を嵌合させてアースコード端部の車体側への取付を行うのである。車室内のボルトは車の安全基準から緩めたり、外したりすることができないことから、工場で締め付けられたままの状態で、これに固定する必要がある。このため、本発明では、車室内のボルトを利用するに際し、これに嵌合させるという手段をとった。
【００３２】その嵌合部材としては、車室内のボルトに簡単に取付、取り外しができ、しかも取付後は容易に外れないように構成されたものであるならば何でもよい。図１〜図３に示したものは、例えばボルト５０頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔５３を有するホック５２を嵌合部材として採用した態様である。図面に示すホック５２は、上板部５２ａとこの上板部５２ａから放射状に伸びる６本の足部５２ｂとからなる鋼製の弾性部材であり、各足部５２ｂはボルト５０頭部の形状に対応して内側（ボルト５０頭部の側壁側）に折曲げられている。各足部５２ｂの折曲幅はボルト５０頭部よりも内側に折曲られ、当該ホック５２の内側にはボルト５０頭部に嵌合する嵌合孔５３が形成されている。また、このホック５２の足部５２ｂの一つにはアースコード１４が取着されている。
【００３３】そして、このホック５２をボルト５０頭部に嵌め込むことにより、ボルト５０頭部が嵌合孔５３内に入り、ホック５２は足部５２ｂの締付力の作用でボルト５０頭部に確実に固定され、アースコード１４の車体側への取付がなされるのである。図面に示したホック５２は、足部５２ｂが６本であるが、これはボルト５０頭部が六角状となっていることに対応させたものであり、その本数は自由に増減させることができる。
【００３４】また、このホックには操作片を取着することもできる。ホック５２をボルト５０頭部に嵌め込むことで、ホック５２はその締付力でボルト５０頭部に確実に固定されるのであるが、固定状態が完全であればあるほどその取り外しは困難となる。このため、その取り外しの際にホックに操作片を取着しておけば、その操作片を持って操作することができ、その取り外し操作はよりスピーディーになる。又、ホックを磁性体とすることもできる。この場合、ホックの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。更に、ホック５２の別の態様としては、内側に嵌合孔５３が形成されたキャップ状のものであってもよい。この場合、図面に示すもののように、複数の足部でボルト頭部を掴むのではなく、ホック全体でボルト頭部を掴むことになるので、ホックの外れ等の不具合が生じ難くなる。尚、図３に示すように、ホック５２をボルト５０頭部に嵌合させて固定した後は、ホック５２上方をカバー４８で覆い、ホック５２に人やものなどが触れて外れてしまうのを防止することもできる。
【００３５】ボルト頭部に嵌合する嵌合部材としては、ボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いることもできる。弾性リングとは鋼などの弾性を有する板状の導電性部材を用い、これをボルト頭部の形状、（正確にはボルト頭部の形状よりも僅かに小さい形状）、図面では六角形状に折り曲げたものであり、この弾性リング６２の中央部にはアースコード１４端部が取着されている。そして、この弾性リング６２の両端部を開いて、上方又は側方からボルト５０頭部に嵌め込んだときに、弾性リング６２はその弾性力の作用でボルト５０頭部を側方から抱持し、ボルト頭部に確実に固定され、アースコード１４が車体側に取り付けられるようになっている。尚、この弾性リングを磁性体とすることもできる。この場合、リングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【００３６】
【発明の効果】本発明の除電マット用アース部材にあっては、除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に取着した嵌合部材を車室内のボルト頭部に嵌合させることでアースコード端部の車体側への取付がなされるようになっている。このため、アースコード端部の車体側への取り付け取り外しが簡単で確実であり、しかもメーカーや車種の違いによっては取り付けが不能といった不具合が生じることがなく汎用性に富む。
【００３７】また、嵌合部材が嵌合する車室内のボルトとして、シートベルト固定用ボルト、座席シートが摺動するレール固定用ボルト、後部座席シートを固定するシート固定用ボルトなどを利用した場合、これらはいずれも車室内においてアース可能な箇所に車の製造時に締め付けられたものであるので、座席シートの下側やブレーキペダルの下側などのように、取付操作に困難をもたらさず、手軽に取り付けることができ、しかも取り付けたアースコードに足を引っかけたりすることがなく、乗降時や運転操作時に邪魔にならない。
【００３８】これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、ホックはその締付力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られる。特に操作片の取着されたホックをボルト頭部に嵌合した後、これを取り外す場合、操作片を持って操作できるので、その取り外しはよりスピーディーになる。
【００３９】また、これらのボルト頭部に嵌合する嵌合部材として、例えばボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングを用いた場合、これをボルト頭部に嵌め込むことで、弾性リングはその弾性力の作用でボルト頭部に確実に固定され、アースコード端部が車体側へ取付られる。
【００４０】また、ホックや弾性リングを磁性体としたとき、ホックやリングの嵌合力に磁力が加わることから、その取付はより確実なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図２】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けようとしている状態を示す拡大斜視図。
【図３】シートベルト固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【図４】レール固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図５】シート固定用ボルトにアース部材を取り付けた状態を示す斜視図。
【図６】アース部材の別の態様を示す斜視図。
【図７】アース部材の除電マットへの取付部分を示す斜視図。
【図８】アース部材の除電マットへの取付部分の別の態様を示す拡大断面図。
【図９】同じく平面図。
【図１０】従来のアース部材を座席シートに取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【図１１】図１０の座席シートへの取付部分の拡大斜視図。
【図１２】従来のアース部材をコンソールボックスに取り付けた状態を示す拡大斜視図。
【符号の説明】
１１・・・除電マット
１４・・・アースコード
５０・・・車室内のボルト
５２・・・ホック
６２・・・弾性リング
【特許請求の範囲】
【請求項１】 除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に車室内のボルト頭部に嵌合する嵌合部材を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材。
【請求項２】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトがシートベルト固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項３】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが座席シートが摺動するレール固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項４】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが後部座席シートを固定するシート固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項５】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項６】 ホックに操作片が取着されていることを特徴とする請求項５記載の除電マット用アース部材。
【請求項７】 ホックが磁性体であることを特徴とする請求項５記載の除電マット用アース部材。
【請求項８】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項９】 弾性リングが磁性体であることを特徴とする請求項８記載の除電マット用アース部材。
【請求項１】 除電マットと車体とを電気的に接続するアースコード端部に車室内のボルト頭部に嵌合する嵌合部材を取着したことを特徴とする除電マット用アース部材。
【請求項２】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトがシートベルト固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項３】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが座席シートが摺動するレール固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項４】 嵌合部材が嵌合する車室内のボルトが後部座席シートを固定するシート固定用ボルトであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項５】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた嵌合孔を有するホックであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項６】 ホックに操作片が取着されていることを特徴とする請求項５記載の除電マット用アース部材。
【請求項７】 ホックが磁性体であることを特徴とする請求項５記載の除電マット用アース部材。
【請求項８】 嵌合部材がボルト頭部の形状に対応して設けられた弾性リングであることを特徴とする請求項１記載の除電マット用アース部材。
【請求項９】 弾性リングが磁性体であることを特徴とする請求項８記載の除電マット用アース部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開平７−２７７０５６
【公開日】平成７年（１９９５）１０月２４日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平６−８７３６６
【出願日】平成６年（１９９４）４月２日
【出願人】（５９２０８３９９３）有限会社八千代商事 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）有限会社祥永物産 (34)
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
【公開日】平成７年（１９９５）１０月２４日
【国際特許分類】
【出願日】平成６年（１９９４）４月２日
【出願人】（５９２０８３９９３）有限会社八千代商事 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）有限会社祥永物産 (34)
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
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