電動パーキングブレーキ手動解除機構
【課題】輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止する。
【解決手段】電動パーキングブレーキ手動解除機構１０において、輪留め取り付け機構１７は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路Ｘの工具の挿入を阻止するよう輪留め１６を取り付ける。輪留め取り付け機構１７は、第１プレート１８および第２プレート２０を有する。第１プレート１８および第２プレート２０は、工具挿入経路Ｘの上方に輪留め１６が配置されるよう、工具挿入経路Ｘの上方にて輪留め１６を係止する。輪留め１６には、電動パーキングブレーキの制動力の解除作業を担当する作業者に輪留めの使用を喚起する内容の文章が記載された注意喚起ラベル２２が貼られている。
【解決手段】電動パーキングブレーキ手動解除機構１０において、輪留め取り付け機構１７は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路Ｘの工具の挿入を阻止するよう輪留め１６を取り付ける。輪留め取り付け機構１７は、第１プレート１８および第２プレート２０を有する。第１プレート１８および第２プレート２０は、工具挿入経路Ｘの上方に輪留め１６が配置されるよう、工具挿入経路Ｘの上方にて輪留め１６を係止する。輪留め１６には、電動パーキングブレーキの制動力の解除作業を担当する作業者に輪留めの使用を喚起する内容の文章が記載された注意喚起ラベル２２が貼られている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動パーキングブレーキ手動解除機構に関し、特に、工具を用いて手動で電動パーキングブレーキの制動力を解除するための電動パーキングブレーキ手動解除機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動パーキングブレーキを装備した車両は、例えばバッテリに蓄えられた電力が消失するバッテリあがり、パーキングブレーキを作動、停止させるパーキングブレーキスイッチの故障、パーキングブレーキを駆動するパーキングブレーキアクチュエータの故障などが発生する場合がある。パーキングブレーキによって車輪に制動力が与えられている状態でこれらが発生すると、もはや電動パーキングブレーキの通常の操作では制動力を解除することが困難となる。このため、一般的に電動パーキングブレーキは、工具を用いて手動で制動力が解除できるよう設けられている。このとき、運転者不在で電動パーキングブレーキの解除が可能となるため、車輪には輪留めをする必要がある。このため、例えばサイドブレーキをかけると警報を運転者に発し、車両内に格納された車止めを取り出すと警報が止まる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、車輪止めに工具収納部を設ける技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２４５５号公報
【特許文献２】実開平０５−０８６７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献に記載された技術では、輪留めを取り出さなくても、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路へ工具を挿入することが可能である。このため、輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止する新たな技術が求められている。
【０００５】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の電動パーキングブレーキ手動解除機構は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路への工具の挿入を阻止するよう輪留めを取り付ける輪留め取り付け機構を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構を示す斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の視点Ｐから電動パーキングブレーキ手動解除機構を見た図である。
【図２】第２の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１（ａ）は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構１０を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の視点Ｐから電動パーキングブレーキ手動解除機構１０を見た図である。
【００１１】
電動パーキングブレーキ手動解除機構１０は、封止部材１２、ネジ１４、輪留め１６、第１プレート１８、および第２プレート２０を有する。封止部材１２は板状に形成され、工具挿入経路Ｘへの工具の挿入が不能となるよう、工具挿入経路Ｘの開口部を封止する位置でネジ１４によって車体に固定される。
【００１２】
一般的に電動パーキングブレーキは、工具を用いて手動で制動力が解除できるよう設けられている。このとき、運転者不在で電動パーキングブレーキの解除が可能となるため、車輪には輪留めをする必要がある。しかしながら、輪留めを取り出さなくても、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路へ工具を挿入することが可能であると、輪留めを車輪下に配置することなく電動パーキングブレーキによる制動力の解除がなされる虞がある。
【００１３】
このため、電動パーキングブレーキ手動解除機構１０は、輪留め取り付け機構１７を有する。輪留め取り付け機構１７は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路Ｘへの工具の挿入を阻止するよう輪留めを車両に取り付ける。輪留め取り付け機構１７は、第１プレート１８および第２プレート２０を有する。第１プレート１８および第２プレート２０は、工具挿入経路Ｘへの工具の挿入を阻止する位置に輪留め１６を配置し固定する。
【００１４】
輪留め１６は、板状部材をコ字状に曲げて形成される。輪留め１６は、各々が平板状の車輪受け部１６ａ、第１鉛直部１６ｂ、および第２鉛直部１６ｃを有する。第１鉛直部１６ｂおよび第２鉛直部１６ｃは板状部材の折り返し部となり、第１鉛直部１６ｂと第２鉛直部１６ｃとの間に車輪受け部１６ａが設けられる。第１鉛直部１６ｂおよび第２鉛直部１６ｃの端部を路面に置いたときに車輪受け部１６ａが傾斜面となるよう、第１鉛直部１６ｂは第２鉛直部１６ｃよりも長く形成されている。
【００１５】
第１プレート１８は、第１鉛直部１６ｂを支持し、第２プレート２０は第２鉛直部１６ｃを支持することにより、輪留め１６を工具挿入経路Ｘの上方に固定する。具体的には、第１プレート１８は、鉛直部１８ａ、折り返し部１８ｂ、および係止部１８ｃを有する。鉛直部１８ａは、第１鉛直部１６ｂと略同一長さを有する。折り返し部１８ｂは車体に溶接などにより固定され、鉛直部１８ａを鉛直に延在するよう支持する。鉛直部１８ａの上端には、輪留め１６の上方への移動を係止する係止部１８ｃが設けられている。
【００１６】
また、第２プレート２０は、鉛直部２０ａ、折り返し部２０ｂ、および係止部２０ｃを有する。鉛直部２０ａは、第２鉛直部１６ｃと略同一長さを有する。折り返し部２０ｂは車体に溶接などにより固定され、鉛直部２０ａを鉛直に延在するよう支持する。鉛直部２０ａの上端には、輪留め１６の上方への移動を係止する係止部２０ｃが設けられている。
【００１７】
第１プレート１８および第２プレート２０は、鉛直部１８ａと鉛直部２０ａとの間の距離が、輪留め１６の第１鉛直部１６ｂの外面と第２鉛直部１６ｃの外面との距離と略同一となり、且つ、鉛直部１８ａと鉛直部２０ａとの間に工具挿入経路Ｘ、すなわち封止部材１２が配置されるよう車両に取り付けられる。
【００１８】
輪留め１６には、注意喚起ラベル２２が貼られている。注意喚起ラベル２２には、例えば「電動パーキングブレーキの解除作業時には、輪留めを使用すること。」など、電動パーキングブレーキの制動力の解除作業を担当する作業者に、輪留めの使用を喚起する内容の文章が記載される。これにより、作業者に輪留め１６の使用をより強く促すことができる。
【００１９】
（第２の実施形態）
図２は、第２の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構４０を示す斜視図である。以下、第１の実施形態と同様の個所については同一の符号を付して説明を省略する。
【００２０】
電動パーキングブレーキ手動解除機構４０は、輪留め１６に代えて輪留め４６が用いられた以外は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構１０と同様に構成される。輪留め４６は、車輪受け部４６ａ、第１鉛直部４６ｂ、第２鉛直部４６ｃ、および工具取り付け部４６ｄを有する。車輪受け部４６ａ、第１鉛直部４６ｂ、および第２鉛直部４６ｃは、第１の実施形態に係る輪留め１６の車輪受け部１６ａ、第１鉛直部１６ｂ、および第２鉛直部１６ｃと同様である。
【００２１】
工具取り付け部４６ｄは、車輪受け部４６ａの側方に突出するよう形成される。工具取り付け部４６ｄには、チェーンユニット５２の端部を取り付けるための取り付け孔が設けられており、この取り付け孔にチェーンユニット５２の一端部が取り付けられる。チェーンユニット５２の他端部には、電動パーキングブレーキの制動力の解除に使用される工具であるドライバが固定される。
【００２２】
チェーンユニット５２は、中途部に連結部５２ａを有する。連結部５２ａは、雄ネジ部および雌ネジ部を有し、これらを相対的に回転させることで分離させることが可能となっている。こうして輪留め４６に工具５０を取り付けておくことで、輪留め４６を取り外した後に工具５０を用いて電動パーキングブレーキの制動力解除を円滑に実行できる。
【００２３】
本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を本実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 電動パーキングブレーキ手動解除機構、 １２ 封止部材、 １４ ネジ、 １６ 輪留め、 １６ａ 車輪受け部、 １６ｂ 第１鉛直部、 １６ｃ 第２鉛直部、 １７ 輪留め取り付け機構、 １８ 第１プレート、 １８ａ 鉛直部、 １８ｂ 折り返し部、 １８ｃ 係止部、 ２０ 第２プレート、 ２０ａ 鉛直部、 ２０ｂ 折り返し部、 ２０ｃ 係止部、 ２２ 注意喚起ラベル、 ４６ 輪留め、 ５０ 工具。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動パーキングブレーキ手動解除機構に関し、特に、工具を用いて手動で電動パーキングブレーキの制動力を解除するための電動パーキングブレーキ手動解除機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動パーキングブレーキを装備した車両は、例えばバッテリに蓄えられた電力が消失するバッテリあがり、パーキングブレーキを作動、停止させるパーキングブレーキスイッチの故障、パーキングブレーキを駆動するパーキングブレーキアクチュエータの故障などが発生する場合がある。パーキングブレーキによって車輪に制動力が与えられている状態でこれらが発生すると、もはや電動パーキングブレーキの通常の操作では制動力を解除することが困難となる。このため、一般的に電動パーキングブレーキは、工具を用いて手動で制動力が解除できるよう設けられている。このとき、運転者不在で電動パーキングブレーキの解除が可能となるため、車輪には輪留めをする必要がある。このため、例えばサイドブレーキをかけると警報を運転者に発し、車両内に格納された車止めを取り出すと警報が止まる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、車輪止めに工具収納部を設ける技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２４５５号公報
【特許文献２】実開平０５−０８６７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献に記載された技術では、輪留めを取り出さなくても、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路へ工具を挿入することが可能である。このため、輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止する新たな技術が求められている。
【０００５】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の電動パーキングブレーキ手動解除機構は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路への工具の挿入を阻止するよう輪留めを取り付ける輪留め取り付け機構を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば輪留めを取り出すことなく工具挿入経路へ工具を挿入することを阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構を示す斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の視点Ｐから電動パーキングブレーキ手動解除機構を見た図である。
【図２】第２の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１（ａ）は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構１０を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の視点Ｐから電動パーキングブレーキ手動解除機構１０を見た図である。
【００１１】
電動パーキングブレーキ手動解除機構１０は、封止部材１２、ネジ１４、輪留め１６、第１プレート１８、および第２プレート２０を有する。封止部材１２は板状に形成され、工具挿入経路Ｘへの工具の挿入が不能となるよう、工具挿入経路Ｘの開口部を封止する位置でネジ１４によって車体に固定される。
【００１２】
一般的に電動パーキングブレーキは、工具を用いて手動で制動力が解除できるよう設けられている。このとき、運転者不在で電動パーキングブレーキの解除が可能となるため、車輪には輪留めをする必要がある。しかしながら、輪留めを取り出さなくても、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路へ工具を挿入することが可能であると、輪留めを車輪下に配置することなく電動パーキングブレーキによる制動力の解除がなされる虞がある。
【００１３】
このため、電動パーキングブレーキ手動解除機構１０は、輪留め取り付け機構１７を有する。輪留め取り付け機構１７は、電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路Ｘへの工具の挿入を阻止するよう輪留めを車両に取り付ける。輪留め取り付け機構１７は、第１プレート１８および第２プレート２０を有する。第１プレート１８および第２プレート２０は、工具挿入経路Ｘへの工具の挿入を阻止する位置に輪留め１６を配置し固定する。
【００１４】
輪留め１６は、板状部材をコ字状に曲げて形成される。輪留め１６は、各々が平板状の車輪受け部１６ａ、第１鉛直部１６ｂ、および第２鉛直部１６ｃを有する。第１鉛直部１６ｂおよび第２鉛直部１６ｃは板状部材の折り返し部となり、第１鉛直部１６ｂと第２鉛直部１６ｃとの間に車輪受け部１６ａが設けられる。第１鉛直部１６ｂおよび第２鉛直部１６ｃの端部を路面に置いたときに車輪受け部１６ａが傾斜面となるよう、第１鉛直部１６ｂは第２鉛直部１６ｃよりも長く形成されている。
【００１５】
第１プレート１８は、第１鉛直部１６ｂを支持し、第２プレート２０は第２鉛直部１６ｃを支持することにより、輪留め１６を工具挿入経路Ｘの上方に固定する。具体的には、第１プレート１８は、鉛直部１８ａ、折り返し部１８ｂ、および係止部１８ｃを有する。鉛直部１８ａは、第１鉛直部１６ｂと略同一長さを有する。折り返し部１８ｂは車体に溶接などにより固定され、鉛直部１８ａを鉛直に延在するよう支持する。鉛直部１８ａの上端には、輪留め１６の上方への移動を係止する係止部１８ｃが設けられている。
【００１６】
また、第２プレート２０は、鉛直部２０ａ、折り返し部２０ｂ、および係止部２０ｃを有する。鉛直部２０ａは、第２鉛直部１６ｃと略同一長さを有する。折り返し部２０ｂは車体に溶接などにより固定され、鉛直部２０ａを鉛直に延在するよう支持する。鉛直部２０ａの上端には、輪留め１６の上方への移動を係止する係止部２０ｃが設けられている。
【００１７】
第１プレート１８および第２プレート２０は、鉛直部１８ａと鉛直部２０ａとの間の距離が、輪留め１６の第１鉛直部１６ｂの外面と第２鉛直部１６ｃの外面との距離と略同一となり、且つ、鉛直部１８ａと鉛直部２０ａとの間に工具挿入経路Ｘ、すなわち封止部材１２が配置されるよう車両に取り付けられる。
【００１８】
輪留め１６には、注意喚起ラベル２２が貼られている。注意喚起ラベル２２には、例えば「電動パーキングブレーキの解除作業時には、輪留めを使用すること。」など、電動パーキングブレーキの制動力の解除作業を担当する作業者に、輪留めの使用を喚起する内容の文章が記載される。これにより、作業者に輪留め１６の使用をより強く促すことができる。
【００１９】
（第２の実施形態）
図２は、第２の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構４０を示す斜視図である。以下、第１の実施形態と同様の個所については同一の符号を付して説明を省略する。
【００２０】
電動パーキングブレーキ手動解除機構４０は、輪留め１６に代えて輪留め４６が用いられた以外は、第１の実施形態に係る電動パーキングブレーキ手動解除機構１０と同様に構成される。輪留め４６は、車輪受け部４６ａ、第１鉛直部４６ｂ、第２鉛直部４６ｃ、および工具取り付け部４６ｄを有する。車輪受け部４６ａ、第１鉛直部４６ｂ、および第２鉛直部４６ｃは、第１の実施形態に係る輪留め１６の車輪受け部１６ａ、第１鉛直部１６ｂ、および第２鉛直部１６ｃと同様である。
【００２１】
工具取り付け部４６ｄは、車輪受け部４６ａの側方に突出するよう形成される。工具取り付け部４６ｄには、チェーンユニット５２の端部を取り付けるための取り付け孔が設けられており、この取り付け孔にチェーンユニット５２の一端部が取り付けられる。チェーンユニット５２の他端部には、電動パーキングブレーキの制動力の解除に使用される工具であるドライバが固定される。
【００２２】
チェーンユニット５２は、中途部に連結部５２ａを有する。連結部５２ａは、雄ネジ部および雌ネジ部を有し、これらを相対的に回転させることで分離させることが可能となっている。こうして輪留め４６に工具５０を取り付けておくことで、輪留め４６を取り外した後に工具５０を用いて電動パーキングブレーキの制動力解除を円滑に実行できる。
【００２３】
本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を本実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 電動パーキングブレーキ手動解除機構、 １２ 封止部材、 １４ ネジ、 １６ 輪留め、 １６ａ 車輪受け部、 １６ｂ 第１鉛直部、 １６ｃ 第２鉛直部、 １７ 輪留め取り付け機構、 １８ 第１プレート、 １８ａ 鉛直部、 １８ｂ 折り返し部、 １８ｃ 係止部、 ２０ 第２プレート、 ２０ａ 鉛直部、 ２０ｂ 折り返し部、 ２０ｃ 係止部、 ２２ 注意喚起ラベル、 ４６ 輪留め、 ５０ 工具。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路への前記工具の挿入を阻止するよう輪留めを取り付ける輪留め取り付け機構を有することを特徴とする電動パーキングブレーキ手動解除機構。
【請求項１】
電動パーキングブレーキの制動力を解除するために工具が挿入される工具挿入経路への前記工具の挿入を阻止するよう輪留めを取り付ける輪留め取り付け機構を有することを特徴とする電動パーキングブレーキ手動解除機構。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１２−１９２８３９（Ｐ２０１２−１９２８３９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５８３４６（Ｐ２０１１−５８３４６）
【出願日】平成２３年３月１６日（２０１１．３．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１６日（２０１１．３．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
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