魚釣用スピニングリール
【課題】リールボディおよび蓋部材の変形を防止して、耐久性の向上を図る。
【解決手段】ロータ２の内側において、リール本体１の前部に装着される筒状のフロントカバー３０を備え、リールボディ１０および蓋部材２０は、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋにおけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部１２，２２を有しており、フロントカバー３０は、リール本体１に装着された状態で、その端部３２の内周部が外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するように位置して、当該外周縁部１２ａ，２２ａを覆う構成とした。
【解決手段】ロータ２の内側において、リール本体１の前部に装着される筒状のフロントカバー３０を備え、リールボディ１０および蓋部材２０は、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋにおけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部１２，２２を有しており、フロントカバー３０は、リール本体１に装着された状態で、その端部３２の内周部が外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するように位置して、当該外周縁部１２ａ，２２ａを覆う構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用スピニングリールでは、リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでリール本体が構成されており、リールボディと蓋部材とは、通常、複数のねじによって締結固定されている。
【０００３】
このような複数のねじによって締結固定される魚釣用スピニングリールとして、特許文献１に記載されたものが知られている。
特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、ねじによる締結に加えて、リールボディと蓋部材とをリールボディの前部に装着した円筒部材で固定するように構成されている。この魚釣用スピニングリールによれば、組立効率を向上することができ、蓋部材を装着するためのねじの露出を可及的に少なくすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５４０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、リールボディに蓋部材をねじで締結する構造において、ねじの配置は重要である。例えば、ねじの配置がある側に片寄っている場合には、蓋部材の取付強度に影響が生じてくる。
本発明者は、蓋部材の取付強度とねじの配置との関係を鋭意検討した結果、ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、の噛み合い部分（回転時に蓋部材をリールボディから外そうとする方向への反力が発生する部分）の近傍位置で、噛み合い部分から上下前後方向に均等に分散した位置に複数個のねじが配置されていれば、蓋部材の取付強度が確保されることを確認した。
【０００６】
しかしながら、このように複数のねじを分散した位置に配置しただけでは、リールボディおよび蓋部材が、前記反力により、これらを外そうとする方向に膨らんで変形するのを抑えることができない。
また、ねじの位置は、内部機構の位置関係から好ましい位置に配置することができない可能性もある。
【０００７】
この点、特許文献１では、リールボディと蓋部材とを円筒部材で固定しているので、固定部分において変形の防止が期待できる。しかしながら、リールボディと蓋部材とを円筒部材で固定する位置が、前記した噛み合い部分よりも前方位置に大きく片寄っているため、特許文献１では前記したような変形を結局抑えることができない。
このため、引用文献１では、リールボディと蓋部材とが変形するおそれがあり、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合いの位置関係が不適切な位置関係となってギャを損傷させる等、耐久性が低下するおそれがある。
【０００８】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、リールボディの開口側部を閉塞する蓋部材を備えた魚釣用スピニングリールにおいて、リールボディおよび蓋部材の変形を防止して、耐久性の向上を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決する本発明の魚釣用スピニングリールは、リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでなるリール本体を備え、釣糸案内部を有するロータを回転駆動するためにハンドル軸に連結された駆動機構が前記リール本体に設けられてなる魚釣用リールであって、前記ロータの内側において、前記リール本体の前部に装着される筒状のフロントカバーを備え、前記駆動機構は、前記ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、を有し、前記リールボディおよび前記蓋部材は、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記ドライブギャと前記ピニオンギャとの噛み合い部分における前記ピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部を有しており、前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に装着された状態で、その端部の内周部が前記外周縁部周りに接合するように位置して、当該外周縁部を覆うことを特徴とする。
【００１０】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの側部開口を蓋部材で閉塞して、フロントカバーをリール本体の前部に装着すると、フロントカバーの端部の内周部が、リールボディおよび蓋部材に設けられたフランジ部の外周縁部周りに接合するようにして位置し、外周縁部がフロントカバーの端部で覆われる。これにより、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分におけるピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディおよび蓋部材がフランジ部を介してフロントカバーの端部で保持されることとなる。また、ロータの内側において、リール本体の前部がフランジ部を境にしてフロントカバーで覆われることとなる。
【００１１】
また、本発明は、前記蓋部材に、前記フランジ部が設けられる位置からフロントカバーの内側へ向けて延出された延出部が設けられており、前記延出部は、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フロントカバーの内側において、前記リールボディに当接していることを特徴とする。
【００１２】
この魚釣用スピニングリールによれば、蓋部材に、仮に、反リールボディ側へ膨らむ方向の力が作用したとしても、蓋部材の動きは、フロントカバーの内側においてリールボディに当接している延出部の先端を中心（支点）とした動きとなるため、この延出部よりも蓋部材の中央部側に位置するフランジ部において、蓋部材の膨らみによる浮き上がりがこれに当接するフロントカバーで好適に抑えられることとなる。
【００１３】
また、本発明は、前記フロントカバーの前記端部が、前記フロントカバーの他の部分よりも剛性が高いことを特徴とする。
【００１４】
この魚釣用スピニングリールによれば、フランジ部を保持しているフロントカバーの端部の剛性が、フロントカバーの他の部分よりも高いので、蓋部材の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなる。
【００１５】
また、本発明は、前記リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされており、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フランジ部の前記外周縁部は、前記ピニオンギャの軸方向から見て円状となることを特徴とする。
【００１６】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされ、組み合わされた状態でフランジ部の外周縁部がピニオンギャの軸方向から見て円状とされているので、フロントカバーの端部との接合精度を高めることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記フロントカバーが、前記リール本体の前部に螺合により装着されることを特徴とする。
【００１８】
この魚釣用スピニングリールによれば、リール本体の前部にフロントカバーを螺合により簡単に固定することができる。
【００１９】
また、本発明は、前記蓋部材はねじにより前記リールボディに締結されるようになっており、前記リールボディと前記蓋部材との対向部位には、前記ねじによる未締結状態において、前記リールボディに対して前記蓋部材が反フロントカバー側に移動するのを規制し、かつ、前記リールボディに対して前記蓋部材が前記ハンドル軸周りに回動するのを規制する規制手段が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの側部開口を蓋部材で閉塞し、フロントカバーを取り付けてフランジ部を保持すると、規制手段により、リールボディに対して蓋部材が反フロントカバー側に移動することが規制され、かつ、リールボディに対して蓋部材がハンドル軸周りに回動することが規制される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分におけるピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディおよび蓋部材がフランジ部を介してフロントカバーの端部で保持されることとなるので、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分の近傍位置（回転時に蓋部材をリールボディから外そうとする方向への反力が発生する部分）で、これを好適に抑えることができ、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、フランジ部が蓋部材の前端部から中央部寄りに設けられている場合には、蓋部材の中央部に近い側がフロントカバーで保持されるので、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
このように変形を好適に抑えることができるので、蓋部材の締結に使用するねじ等への負荷が軽減されることとなり、耐久性が向上する。
また、負荷の軽減により、ねじの小型化やボス部の小型化を図ることができるようになり、ねじの締結に関する部分の強度を全体的に小さく設定することが可能となる。これにより、コストの低減を図ることができる。
さらに、フロントカバーでリールボディおよび蓋部材を保持することができるので、ねじの配置位置の自由度が高まり、駆動機構等の設計の自由度も高まるようになる。
また、万が一に、締結に使用したねじに緩みが生じた場合にも、フロントカバーによるリールボディおよび蓋部材の保持が維持されるので、リールボディから蓋部材が脱落するおそれがない。
【００２３】
また、リール本体の前部がフロントカバーで覆われることとなるので、リール本体の前部の外形状がシンプルですっきりしたものとなり、その結果、汚れ等が溜り難く、また、清掃も行い易くなる。
【００２４】
さらに、延出部を有する構成において、延出部よりも蓋部材の中央部側にフランジ部が位置して、蓋部材の膨らみによる浮き上がりがフロントカバーによる保持で好適に抑えられることとなるので、延出部がない場合に比べて、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００２５】
また、フランジ部を保持しているフロントカバーの端部の剛性をフロントカバーの他の部分よりも高くした構成では、蓋部材の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなるので、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００２６】
さらに、組み合わされた状態でフランジ部の外周縁部がピニオンギャの軸方向から見て円状とされている構成では、フロントカバーの端部との接合精度を高めることができるので、組み付けが行い易くなり生産性の向上を図ることができる。また、生産性が向上するのでコストの低減を図ることができる。
【００２７】
また、リール本体の前部に螺合によりフロントカバーが装着される構成では、螺合によりフロントカバーを簡単に装着固定することができるので、別途ねじ等の固定手段が必要とならず、部品点数の削減による生産性向上、コストの低減が可能となる。また、構造もシンプルになるという利点が得られる。
【００２８】
また、規制手段を設けた構成では、フロントカバーでフランジ部を保持すると、規制手段により、リールボディに対して蓋部材が反フロントカバー側に移動することが規制され、かつ、リールボディに対して蓋部材がハンドル軸周りに回動することが規制されるので、フロントカバーを取り付けた段階で、仮に、ねじによる締結がなくても、リールボディから蓋部材が外れることがなくなり、組み付け時の作業性が向上する。これにより、生産性が向上し、コストの低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの構成を示す側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】リールボディ、蓋部材、フロントカバーおよびリアカバーを分解した状態を示す分解斜視図である。
【図４】リールボディ、蓋部材、フロントカバーおよびリアカバーを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）はリールボディの平面図、（ｂ）は同じく側面図、（ｃ）は同じく底面図、（ｄ）は蓋部材を裏側から見た図、（ｅ）は蓋部材の側面図、（ｆ）は同じく底面図である。
【図６】（ａ）はリールボディの正面図、（ｂ）はリールボディおよび蓋部材の背面図、（ｃ）はリールボディに蓋部材を組み合わせた状態の背面図である。
【図７】リールボディ、蓋部材、フロントカバーを組み合わせた状態を示す底面図である。
【図８】力が作用する様子を模式的に示す断面図である。
【図９】（ａ）（ｂ）は延出部による作用を示す説明図、（ｃ）は延出部がない状態の作用を示す説明図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す図であり、（ａ）は底面側から見た構成を示す断面図、（ｂ）はフロントカバーの説明図、（ｃ）はフロントカバーを後面側から見た説明図である。
【図１１】本発明の第３実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す図であり、（ａ）はリールボディおよび蓋部材の背面図、（ｂ）はリールボディに蓋部材を組み合わせた状態の背面図、（ｃ）はフロントカバーの説明図、（ｄ）はフロントカバーを後面側から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前後」を言うときは、図１，図２に示した方向を基準とする。
【００３１】
（第１実施形態）
図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリールは、図示しない釣竿に装着するための脚部１Ａが形成されたリール本体１と、リール本体１の前方に回転可能に設けられたロータ２と、このロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３とを有して構成される。
【００３２】
リール本体１は、図３に示すように、リールボディ１０と、このリールボディ１０の側部開口１１を閉塞する蓋部材２０と、を含んで構成されており、図２に示すように、ロータ２の内側において、リール本体１（リールボディ１０）の前部には、筒状のフロントカバー３０（図３参照）が装着されている。
【００３３】
リール本体１には、図２に示すように、ロータ２を回転駆動するために後記するハンドル軸４に連結された駆動機構が設けられており、駆動機構は、ハンドル軸４の回転によって駆動されるドライブギャ６と、このドライブギャ６に駆動されるピニオンギャ８ａと、を有している。
そして、リールボディ１０および蓋部材２０は、図４に示すように、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、駆動機構のドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋ（図２参照）におけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置に、フランジ部１２，２２を有している（図３，図４参照）。
このフランジ部１２，２２には、図２、図４に示すように、リール本体１の前部に装着したフロントカバー３０の端部（後端部）３２（図７，図８参照）が位置するようになっており、フロントカバー３０の内周部が、フランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａの周りに接合するようになっている。これにより、外周縁部１２ａ，２２ａがフロントカバー３０の端部３２（図７，図８参照）で覆われるようになっている。
【００３４】
リールボディ１０は、図３に示すように、側部開口１１を有しており、側部開口１１を閉塞するように蓋部材２０がねじ２０ａで固定される。そして、リールボディ１０の前部には、フロントカバー３０が装着される円筒部１３が一体的に形成されている。円筒部１３の先端外周部には、フロントカバー３０を螺合固定するための雄ねじ１３ａが形成されている。
【００３５】
一方、リールボディ１０における、側部開口１１が設けられる側と反対側（蓋部材２０で閉塞される側と反対側）の面には、図２、図５（ａ）（ｃ）に示すように、側方へ向けて突出するフランジ部１２が設けられている。
フランジ部１２は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、前後方向から見て（ピニオンギャ８ａの軸方向から見て（図２参照））半円状を呈しており、円弧状の外周縁部１２ａを有するように、所望の板厚を有している（図２、図５（ａ）（ｃ）参照）。このようなフランジ部１２は、蓋部材２０のフランジ部２２に合わさって円状を呈する（図６（ｃ）参照）。
【００３６】
リールボディ１０には、脚部１Ａが一体的に形成されており、脚部１Ａの基端側において側部開口１１に臨む部位には、図５（ａ）（ｃ），図６（ａ）に示すように、蓋部材２０が取り付けられる側に向けて突設されたリールボディ１０側の規制手段として機能する突部１４が設けられている。突部１４は、角度の異なる２つの側面１４ａ，１４ｂを有しており、図５（ｂ）に示すように、側方から見たときに、２つの側面１４ａ，１４ｂの境界となる部分１４ｃが下方へ向けて山形に突出するように形成されている。
このような突部１４は、側方から見たときに、リールボディ１０に形成されたハンドル軸挿通孔１６の中心部Ｏ１よりも、境界となる部分１４ｃが後方側に位置するように配置されている。突部１４は、蓋部材２０に設けられた後記する凹部２４（図６（ｂ）参照）に係止されるようになっている。
【００３７】
その他、側部開口１１内には、図５（ｃ）に示すように、位置決め用の係合突部１７ａが設けられ、また、後記する駆動軸筒８の軸受８ｂ（図２参照）が支持される支持部１７ｅが突設されている。また、側部開口１１の開口縁には、前側の上下に２つのねじ穴１３ｂ，１３ｂが設けられ、後側の上下に２つのねじ穴１７ｂ，１７ｃが設けられている。また、ねじ穴１７ｂの斜め上方には、位置決め用のピン１７ｄが突設されている。
【００３８】
蓋部材２０は、リールボディ１０の側部開口１１に装着されて側部開口１１を閉塞する部材であり、外面（側部開口１１に対向する側と反対側）には、図２、図３，図５（ｅ）（ｆ）に示すように、側方へ向けて突出するフランジ部２２が設けられている。
フランジ部２２は、図６（ｂ）（ｃ）に示すように、前後方向（図では後方向）から見て（ピニオンギャ８ａの軸方向から見て（図２参照））半円状を呈しており、円弧状の外周縁部２２ａを有するように、所望の板厚を有している（図２、図５（ｆ）参照）。このようなフランジ部２２は、リールボディ１０のフランジ部１２に接合されて円状を呈する（図６（ｃ）参照）。
【００３９】
蓋部材２０の前部には、フランジ部２２が設けられる位置から前方（フロントカバ−３０の内側）へ向けて延出された上下一対の延出部２３ａ，２３ａが設けられている。このような延出部２３ａ，２３ａを設けることにより、フランジ部２２は、延出部２３ａ，２３ａと蓋部材２０に設けられたハンドル軸挿通孔２６との間に位置することとなる。つまり、延出部２３ａ，２３ａよりもハンドル軸挿通孔２６側寄りとなる位置にフランジ部２２が配置された構造となっている。
延出部２３ａ，２３ａには、リールボディ１０のねじ穴１３ｂ，１３ｂに対応するように挿通孔２３ｂ，２３ｂが設けられている。また、蓋部材２０の後部には、リールボディ１０のねじ穴１７ｂ，１７ｃに対応するように挿通孔２７ｂ，２７ｃが設けられているとともに、ピン１７ｄに対応するように、横長穴２７ｄ（図５（ｄ）参照）が設けられている。
さらに、蓋部材２０の内面には、リールボディ１０の係合突部１７ａが係合する係合穴２７ａが形成されている。
【００４０】
蓋部材２０の上部には、図３，図５（ｅ）に示すように、蓋部材２０側の規制手段として機能する凹部２４が設けられている。凹部２４は、リールボディ１０側の突部１４に対応した角度の異なる２つの側面２４ａ，２４ｂを有しており、図４に示すように、リールボディ１０に蓋部材２０を装着した状態で、リールボディ１０側の突部１４が係止されるように構成されている。
ここで、側面１４ａおよび側面２４ａの合せ面は、境界となる部分１４ｃ（図５（ｃ）参照）を通る図示しない垂直面を基準面としたときに、この基準面よりも前方へ傾斜した面となっているので、リールボディ１０に対して蓋部材２０が反フロントカバー３０側（後方側）に移動することを規制する規制面として作用する。また、この側面１４ａと側面２４ａとの合せ面は、同時に、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４（図１，図２参照）周りに右方向に回動することを規制する規制面としても作用するようになっている。
また、側面１４ｂと側面２４ｂとの合せ面は、境界となる部分１４ｃを通る図示しない水平面を基準面としたときに、この基準面よりも後方へ傾斜した面となっているので、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４（図１，図２参照）周りに左方向に回動することを規制する規制面として作用するようになっている。
【００４１】
このような蓋部材２０は、次のようにしてリールボディ１０の側部開口１１に取り付けられる。すなわち、リールボディ１０の側部開口１１に蓋部材２０を充てがい、ピン１７ｄを横長穴２７ｄに位置決めするとともに、係合突部１７ａを係合穴２７ａに係合することで、リールボディ１０に対する位置決めを行い、その後に、各挿通孔２３ｂ，２３ｂ，２７ｂ，２７ｃにねじ２０ａを挿通して、これらをリールボディ１０の各ねじ穴１３ｂ，１３ｂ，１７ｂ，１７ｃにそれぞれ螺合することで、リールボディ１０の側部開口１１を閉塞する状態に取り付けることができる。なお、後記するようにして、フロントカバー３０の装着で蓋部材２０を留めおくこともできる。
なお、図８に示すように、リールボディ１０および蓋部材２０には、カバー１０Ａ，２０Ａが図示しないねじ等を用いて装着される。
【００４２】
フロントカバー３０は、前記したようにリール本体１（リールボディ１０）の前部に装着されるようになっており、図４，図７，図８に示すように、装着された状態で、その端部（後端部）３２の内周部がフランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するように（密着するように）位置して、当該外周縁部１２ａ，２２ａを覆うように構成されている。
【００４３】
フロントカバー３０の前端内面には、リールボディ１０の円筒部１３の先端外周部に形成された雄ねじ１３ａに螺合可能な雌ねじ３０ａが形成されており、これらの螺合によって円筒部１３に固着されるようになっている。なお、フロントカバー３０の後端は、ねじを締め付けた状態で、リールボディ１０の上端段部１ｂ（図３，図４参照）に当接するようになっている。これにより、必要以上の締め付けが防止されている。
なお、フロントカバー３０と円筒部１３との当接部位にシール部材等を介設してもよい。
【００４４】
フロントカバー３０の端部３２には、外周部にリブ３１，３１が形成されており、端部３２は、フロントカバー３０のその他の部分に比べて剛性が高められている。リブ３１，３１の間には、前記した係合部材２ｆ（図２参照）が係合する受け部３１ａが設けられている。
【００４５】
なお、リールボディ１０および蓋部材２０の後端部側には、図３に示すように、ねじ４１，４１によってリアカバー４０が装着されるようになっている。
【００４６】
次に、内部構造について、主として図２を参照して説明する。リール本体１には、軸受４ａ，４ａを介してハンドル軸４が回転可能に支持されており、その突出端部には、図１に示すように、巻き取り操作されるハンドル５が取り付けられている。
ハンドル軸４には、図２に示すように、ロータ２を巻き取り駆動するための内歯６ａが形成された駆動機構を構成するドライブギャ６が一体的に固定されている。このドライブギャ６は、ハンドル軸４と直交する方向に延出するとともに内部に軸方向に延出する空洞部を有する駆動軸筒８のピニオンギャ８ａ（駆動機構を構成）に噛合している。
本実施形態では、前記したように、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋにおけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、フランジ部１２，２２が設けられている。
【００４７】
駆動軸筒８は、軸受８ｂを介して回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸４と直交する方向に延出し、先端側にスプール３を取り付けたスプール軸９が、軸方向に移動可能に挿通され、支持されている。
【００４８】
スプール軸９の後端部には、スプール軸９を前後動させるためのオシレーティング機構９１が設けられている。オシレーティング機構９１は、少なくとも、ドライブギャ６に連動する連動歯車９２に設けられた偏芯突部９３と、スプール軸９の後端部に取り付けられた摺動子７と、この摺動子７に設けられ、偏芯突部９３と係合する案内溝７ａと、摺動子７と係合して摺動子７の往復動を案内する図示しないガイドと、を含んで構成されている。
【００４９】
駆動軸筒８はスプール３側に向けて延出しており、その前端部において、ナット９ａを介してロータ２が取り付けられている。また、駆動軸筒８には、その中間部分に転がり式の一方向クラッチ８ｃが取り付けられており、ハンドル５（ロータ２）の逆転方向の回転（釣糸放出方向の回転）が防止されるようになっている。
【００５０】
ロータ２は、スプール３のスカート部３ａ内に位置する円筒部２ａと、一対のアーム部２Ａ，２Ｂを具備している。各アーム部２Ａ，２Ｂの前端部には、ベール支持部材２ｃ，２ｄが釣糸巻取位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されており、これらのベール支持部材２ｃ，２ｄ間には、放出状態にある図示しない釣糸をピックアップするためのベール２ｅ（図１（ａ）参照）が配設されている。ベール２ｅは、一方の基端部がベール支持部材２ｃに一体的に設けられた図示しない釣糸案内部に取り付けられており、他方の基端部がベール支持部材２ｄの先端部に取り付けられている。
【００５１】
スプール３は、スカート部３ａと前側フランジ３ｂとの間に図示しない釣糸が巻回される釣糸巻回胴部３ｃを備えており、スプール軸９に図示しないドラグ機構を介して摩擦結合され、ノブ３ｄを回動操作することでスプール３のドラグ力が調節される。なお、ドラグ機構は必ずしも設けなくてもよい。
【００５２】
このような構成によって、ハンドル５を巻き取り操作することで、ロータ２がドライブギャ６およびピニオンギャ８ａを介して回転駆動され、かつスプール３がピニオンギャ８ａおよびオシレーティング機構９１を介して前後動され、釣糸は、図示しない釣糸案内部を介してスプール３の釣糸巻回胴部３ｃに均等に巻き付けられる。
【００５３】
そして、ベール支持部材２ｃ，２ｄは、アーム部２Ａに設けられた図示しない付勢機構によって、釣糸巻取位置（図１（ａ）参照）または釣糸放出位置（不図示）に保持されるようになっている。
アーム部２Ｂの後端には、ベール支持部材２ｄの回動により出没する係合部材２ｆが設けられている。係合部材２ｆに対向するリール本体１側には、ベール支持部材２ｄ，２ｅが釣糸放出位置にある状態で係合部材２ｆが係合する受け部３１ａが設けられており、ベール支持部材２ｄが釣糸放出位置に反転操作された際に、係合部材２ｆが受け部３１ａに係合することでロータ２に制動力が付与されるように構成されている。
【００５４】
以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリールによれば、リールボディ１０の側部開口１１を蓋部材２０で閉塞して、フロントカバー３０をリール本体１の前部に装着すると、フロントカバー３０の端部３２の内周部が、リールボディ１０および蓋部材２０に設けられたフランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するようにして位置し、外周縁部１２ａ，２２ａがフロントカバー３０の端部３２で覆われる。これにより、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋ（図２参照、以下同じ）におけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディ１０および蓋部材２０がフランジ部１２，２２を介してフロントカバー３０の端部３２で保持されることとなる。
したがって、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋの近傍位置（回転時に蓋部材２０をリールボディ１０から外そうとする方向への反力が発生する部分）で、これを好適に抑えることができ、図８において太線矢印で示すように、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００５５】
また、フランジ部１２，２２が蓋部材２０の前端部から中央部寄りに設けられているので、蓋部材２０の先端部よりも中央部に近づいた側でフランジ部１２，２２を介してフロントカバー３０で保持することができ、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
このように変形を好適に抑えることができるので、蓋部材２０の締結に使用するねじ２０ａへの負荷が軽減されることとなり、耐久性が向上する。
また、負荷の軽減により、ねじ２０ａの小型化やボス部（ねじ穴１３ｂ等）の小型化を図ることができるようになり、ねじ２０ａの締結に関する部分の強度を全体的に小さく設定することが可能となる。これにより、コストの低減を図ることができる。
さらに、フロントカバー３０でリールボディ１０および蓋部材２０を保持することができるので、ねじ２０ａの配置位置の自由度が高まり、駆動機構等の設計の自由度も高まるようになる。
また、万が一に、締結に使用したねじ２０ａに緩みが生じた場合にも、フロントカバー３０によるリールボディ１０および蓋部材２０の保持が維持されるので、リールボディ１０から蓋部材２０が脱落するおそれがない。
【００５６】
また、リール本体１の前部がフロントカバー３０で覆われることとなるので、リール本体１の前部の外形状がシンプルですっきりしたものとなり、その結果、汚れ等が溜り難く、また、清掃も行い易くなる。また、図８に示すように、フランジ部１２，２２の前方に形成される凹部空間Ｓ１がフロントカバー３０で覆われるので、この凹部空間Ｓ１に汚れや埃が溜ることもない。
【００５７】
また、蓋部材２０に、フランジ部２２が設けられる位置からフロントカバー３０の内側へ向けて延出された延出部２３ａが設けられているので、図９（ａ）に示すように、蓋部材２０が通常の位置にある状態から、図９（ｂ）に示すように、蓋部材２０に、仮に、反リールボディ１０側へ膨らむ方向の力（白抜き矢印方向の力）が作用したとしても、蓋部材２０の動きは、フロントカバー３０の内側においてリールボディ１０に当接している延出部２３ａの先端Ｐ１を中心（支点）とした動きとなるため、この延出部２３ａよりも蓋部材２０の中央部側に位置するフランジ部２２が、フロントカバー３０の端部３２やフロントカバー３０の内周面に当接して、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなる。
したがって、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００５８】
一方、図９（ｃ）に示すように、延出部２３ａが設けられていない場合には、フランジ部２２の下端における先端Ｐ２を中心（支点）とした動きとなるため、フランジ部２２がフロントカバー３０の端部３２や内周面から外れてしまうおそれがあり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを十分に抑えることができないおそれがある。
これに対して、本実施形態の蓋部材２０では延出部２３ａを有しているので、前記したように、フロントカバー３０の端部３２やフロントカバー３０の内周面にフランジ部２２が当接して、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられ、変形を好適に抑えることができる。
【００５９】
また、フロントカバー３０の端部３２が、フロントカバー３０の他の部分よりも剛性が高いので、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００６０】
また、リールボディ１０のフランジ部１２および蓋部材２０のフランジ部２２は、ともに円弧状とされており、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、フランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａは、ピニオンギャ８ａの軸方向から見て円状となるので、フロントカバー３０の端部３２との接合精度を高めることができ、組み付けが行い易くなり生産性の向上を図ることができる。また、生産性が向上するのでコストの低減を図ることができる。
【００６１】
また、フロントカバー３０が、リール本体１の前部に螺合により簡単に装着固定されるので、別途ねじ等の固定手段が必要とならず、部品点数の削減による生産性向上、コストの低減が可能となる。また、構造もシンプルになるという利点が得られる。
【００６２】
また、フロントカバー３０でフランジ部１２，２２を保持すると、規制手段として機能する突部１４と凹部２４との係止により、リールボディ１０に対して蓋部材２０が反フロントカバー３０側に移動することが規制され、かつ、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４周りに回動することが規制されるので、フロントカバー３０を取り付けた段階で、仮に、ねじ２０ａによるすべての締結がなくても、リールボディ１０から蓋部材２０が外れることがなくなり、組み付け時の作業性が向上する。これにより、生産性が向上し、コストの低減が可能となる。
【００６３】
（第２実施形態）
図１０に第２実施形態の魚釣用スピニングリールを示す。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、フロントカバー３０の端部（後端部）３２をフランジ部１２，２２に向けて延設し径方向に分厚く形成した点にある。
【００６４】
このように分厚く形成することによって、端部３２は、フロントカバー３０の他の部分よりも剛性が高くなる。これにより、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
なお、端部３２は、径方向に分厚く形成することに加えてフロントカバー３０の前後方向に分厚く形成してもよい。また、材質を変えて端部３２を形成してもよい。
【００６５】
（第３実施形態）
図１１に第３実施形態の魚釣用スピニングリールを示す。本実施形態が前記１，第２実施形態と異なるところは、フロントカバー３０Ａの端部３２Ａの開口３４を角形とした点である。
端部３２Ａは、正六角形状の開口３４を有しており、図１１（ｃ）に示すように、胴部３５もこの開口３４に対応して、正六角形の筒状に形成されている。なお、胴部３５は、円筒状に形成してもよく、多角筒状に形成してもよい。
【００６６】
また、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａは、フロントカバー３０Ａの端部３２Ａの開口３４に対応させて、外周縁部１２ｂ，２２ｂが六角形状を呈するように形成されている。
【００６７】
このような端部３２Ａを有するフロントカバー３０は、リール本体１の前部の円筒部１３（図８参照）等に図示しないねじ等の固定手段を用いて固定することができる。
【００６８】
このような魚釣用スピニングリールにおいても、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりがフロントカバー３０の保持で好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。
【００６９】
なお、端部３２Ａの開口３４は、正六角形状のものに限られることはなく、三角形状、四角形状、楕円形状、長円形状、多角形状等、種々の形状とすることができ、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａも、開口３４に対応した種々の形状とすることができる。
【００７０】
また、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａと、フロントカバー３０の端部３２Ａの開口３４との間に、部材や環状部材を介設して、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａと、端部３２とが直接接触しないように構成してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１ リール本体
２ ロータ
３ スプール
４ ハンドル軸
６ ドライブギャ
６ａ 内歯
８ａ ピニオンギャ
１０ リールボディ
１２，２２ フランジ部
１２Ａ，２２Ａ フランジ部
１２ａ，２２ａ 外周縁部
１４ 突部（規制手段）
２０ 蓋部材
２３ａ 延出部
２４ 凹部（規制手段）
３０ フロントカバー
３０Ａ フロントカバー
３２ 端部
３２Ａ 端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用スピニングリールでは、リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでリール本体が構成されており、リールボディと蓋部材とは、通常、複数のねじによって締結固定されている。
【０００３】
このような複数のねじによって締結固定される魚釣用スピニングリールとして、特許文献１に記載されたものが知られている。
特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、ねじによる締結に加えて、リールボディと蓋部材とをリールボディの前部に装着した円筒部材で固定するように構成されている。この魚釣用スピニングリールによれば、組立効率を向上することができ、蓋部材を装着するためのねじの露出を可及的に少なくすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５４０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、リールボディに蓋部材をねじで締結する構造において、ねじの配置は重要である。例えば、ねじの配置がある側に片寄っている場合には、蓋部材の取付強度に影響が生じてくる。
本発明者は、蓋部材の取付強度とねじの配置との関係を鋭意検討した結果、ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、の噛み合い部分（回転時に蓋部材をリールボディから外そうとする方向への反力が発生する部分）の近傍位置で、噛み合い部分から上下前後方向に均等に分散した位置に複数個のねじが配置されていれば、蓋部材の取付強度が確保されることを確認した。
【０００６】
しかしながら、このように複数のねじを分散した位置に配置しただけでは、リールボディおよび蓋部材が、前記反力により、これらを外そうとする方向に膨らんで変形するのを抑えることができない。
また、ねじの位置は、内部機構の位置関係から好ましい位置に配置することができない可能性もある。
【０００７】
この点、特許文献１では、リールボディと蓋部材とを円筒部材で固定しているので、固定部分において変形の防止が期待できる。しかしながら、リールボディと蓋部材とを円筒部材で固定する位置が、前記した噛み合い部分よりも前方位置に大きく片寄っているため、特許文献１では前記したような変形を結局抑えることができない。
このため、引用文献１では、リールボディと蓋部材とが変形するおそれがあり、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合いの位置関係が不適切な位置関係となってギャを損傷させる等、耐久性が低下するおそれがある。
【０００８】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、リールボディの開口側部を閉塞する蓋部材を備えた魚釣用スピニングリールにおいて、リールボディおよび蓋部材の変形を防止して、耐久性の向上を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決する本発明の魚釣用スピニングリールは、リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでなるリール本体を備え、釣糸案内部を有するロータを回転駆動するためにハンドル軸に連結された駆動機構が前記リール本体に設けられてなる魚釣用リールであって、前記ロータの内側において、前記リール本体の前部に装着される筒状のフロントカバーを備え、前記駆動機構は、前記ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、を有し、前記リールボディおよび前記蓋部材は、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記ドライブギャと前記ピニオンギャとの噛み合い部分における前記ピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部を有しており、前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に装着された状態で、その端部の内周部が前記外周縁部周りに接合するように位置して、当該外周縁部を覆うことを特徴とする。
【００１０】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの側部開口を蓋部材で閉塞して、フロントカバーをリール本体の前部に装着すると、フロントカバーの端部の内周部が、リールボディおよび蓋部材に設けられたフランジ部の外周縁部周りに接合するようにして位置し、外周縁部がフロントカバーの端部で覆われる。これにより、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分におけるピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディおよび蓋部材がフランジ部を介してフロントカバーの端部で保持されることとなる。また、ロータの内側において、リール本体の前部がフランジ部を境にしてフロントカバーで覆われることとなる。
【００１１】
また、本発明は、前記蓋部材に、前記フランジ部が設けられる位置からフロントカバーの内側へ向けて延出された延出部が設けられており、前記延出部は、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フロントカバーの内側において、前記リールボディに当接していることを特徴とする。
【００１２】
この魚釣用スピニングリールによれば、蓋部材に、仮に、反リールボディ側へ膨らむ方向の力が作用したとしても、蓋部材の動きは、フロントカバーの内側においてリールボディに当接している延出部の先端を中心（支点）とした動きとなるため、この延出部よりも蓋部材の中央部側に位置するフランジ部において、蓋部材の膨らみによる浮き上がりがこれに当接するフロントカバーで好適に抑えられることとなる。
【００１３】
また、本発明は、前記フロントカバーの前記端部が、前記フロントカバーの他の部分よりも剛性が高いことを特徴とする。
【００１４】
この魚釣用スピニングリールによれば、フランジ部を保持しているフロントカバーの端部の剛性が、フロントカバーの他の部分よりも高いので、蓋部材の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなる。
【００１５】
また、本発明は、前記リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされており、前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フランジ部の前記外周縁部は、前記ピニオンギャの軸方向から見て円状となることを特徴とする。
【００１６】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされ、組み合わされた状態でフランジ部の外周縁部がピニオンギャの軸方向から見て円状とされているので、フロントカバーの端部との接合精度を高めることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記フロントカバーが、前記リール本体の前部に螺合により装着されることを特徴とする。
【００１８】
この魚釣用スピニングリールによれば、リール本体の前部にフロントカバーを螺合により簡単に固定することができる。
【００１９】
また、本発明は、前記蓋部材はねじにより前記リールボディに締結されるようになっており、前記リールボディと前記蓋部材との対向部位には、前記ねじによる未締結状態において、前記リールボディに対して前記蓋部材が反フロントカバー側に移動するのを規制し、かつ、前記リールボディに対して前記蓋部材が前記ハンドル軸周りに回動するのを規制する規制手段が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
この魚釣用スピニングリールによれば、リールボディの側部開口を蓋部材で閉塞し、フロントカバーを取り付けてフランジ部を保持すると、規制手段により、リールボディに対して蓋部材が反フロントカバー側に移動することが規制され、かつ、リールボディに対して蓋部材がハンドル軸周りに回動することが規制される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分におけるピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディおよび蓋部材がフランジ部を介してフロントカバーの端部で保持されることとなるので、ドライブギャとピニオンギャとの噛み合い部分の近傍位置（回転時に蓋部材をリールボディから外そうとする方向への反力が発生する部分）で、これを好適に抑えることができ、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、フランジ部が蓋部材の前端部から中央部寄りに設けられている場合には、蓋部材の中央部に近い側がフロントカバーで保持されるので、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
このように変形を好適に抑えることができるので、蓋部材の締結に使用するねじ等への負荷が軽減されることとなり、耐久性が向上する。
また、負荷の軽減により、ねじの小型化やボス部の小型化を図ることができるようになり、ねじの締結に関する部分の強度を全体的に小さく設定することが可能となる。これにより、コストの低減を図ることができる。
さらに、フロントカバーでリールボディおよび蓋部材を保持することができるので、ねじの配置位置の自由度が高まり、駆動機構等の設計の自由度も高まるようになる。
また、万が一に、締結に使用したねじに緩みが生じた場合にも、フロントカバーによるリールボディおよび蓋部材の保持が維持されるので、リールボディから蓋部材が脱落するおそれがない。
【００２３】
また、リール本体の前部がフロントカバーで覆われることとなるので、リール本体の前部の外形状がシンプルですっきりしたものとなり、その結果、汚れ等が溜り難く、また、清掃も行い易くなる。
【００２４】
さらに、延出部を有する構成において、延出部よりも蓋部材の中央部側にフランジ部が位置して、蓋部材の膨らみによる浮き上がりがフロントカバーによる保持で好適に抑えられることとなるので、延出部がない場合に比べて、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００２５】
また、フランジ部を保持しているフロントカバーの端部の剛性をフロントカバーの他の部分よりも高くした構成では、蓋部材の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなるので、リールボディおよび蓋部材が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００２６】
さらに、組み合わされた状態でフランジ部の外周縁部がピニオンギャの軸方向から見て円状とされている構成では、フロントカバーの端部との接合精度を高めることができるので、組み付けが行い易くなり生産性の向上を図ることができる。また、生産性が向上するのでコストの低減を図ることができる。
【００２７】
また、リール本体の前部に螺合によりフロントカバーが装着される構成では、螺合によりフロントカバーを簡単に装着固定することができるので、別途ねじ等の固定手段が必要とならず、部品点数の削減による生産性向上、コストの低減が可能となる。また、構造もシンプルになるという利点が得られる。
【００２８】
また、規制手段を設けた構成では、フロントカバーでフランジ部を保持すると、規制手段により、リールボディに対して蓋部材が反フロントカバー側に移動することが規制され、かつ、リールボディに対して蓋部材がハンドル軸周りに回動することが規制されるので、フロントカバーを取り付けた段階で、仮に、ねじによる締結がなくても、リールボディから蓋部材が外れることがなくなり、組み付け時の作業性が向上する。これにより、生産性が向上し、コストの低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの構成を示す側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】リールボディ、蓋部材、フロントカバーおよびリアカバーを分解した状態を示す分解斜視図である。
【図４】リールボディ、蓋部材、フロントカバーおよびリアカバーを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）はリールボディの平面図、（ｂ）は同じく側面図、（ｃ）は同じく底面図、（ｄ）は蓋部材を裏側から見た図、（ｅ）は蓋部材の側面図、（ｆ）は同じく底面図である。
【図６】（ａ）はリールボディの正面図、（ｂ）はリールボディおよび蓋部材の背面図、（ｃ）はリールボディに蓋部材を組み合わせた状態の背面図である。
【図７】リールボディ、蓋部材、フロントカバーを組み合わせた状態を示す底面図である。
【図８】力が作用する様子を模式的に示す断面図である。
【図９】（ａ）（ｂ）は延出部による作用を示す説明図、（ｃ）は延出部がない状態の作用を示す説明図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す図であり、（ａ）は底面側から見た構成を示す断面図、（ｂ）はフロントカバーの説明図、（ｃ）はフロントカバーを後面側から見た説明図である。
【図１１】本発明の第３実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す図であり、（ａ）はリールボディおよび蓋部材の背面図、（ｂ）はリールボディに蓋部材を組み合わせた状態の背面図、（ｃ）はフロントカバーの説明図、（ｄ）はフロントカバーを後面側から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前後」を言うときは、図１，図２に示した方向を基準とする。
【００３１】
（第１実施形態）
図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリールは、図示しない釣竿に装着するための脚部１Ａが形成されたリール本体１と、リール本体１の前方に回転可能に設けられたロータ２と、このロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３とを有して構成される。
【００３２】
リール本体１は、図３に示すように、リールボディ１０と、このリールボディ１０の側部開口１１を閉塞する蓋部材２０と、を含んで構成されており、図２に示すように、ロータ２の内側において、リール本体１（リールボディ１０）の前部には、筒状のフロントカバー３０（図３参照）が装着されている。
【００３３】
リール本体１には、図２に示すように、ロータ２を回転駆動するために後記するハンドル軸４に連結された駆動機構が設けられており、駆動機構は、ハンドル軸４の回転によって駆動されるドライブギャ６と、このドライブギャ６に駆動されるピニオンギャ８ａと、を有している。
そして、リールボディ１０および蓋部材２０は、図４に示すように、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、駆動機構のドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋ（図２参照）におけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置に、フランジ部１２，２２を有している（図３，図４参照）。
このフランジ部１２，２２には、図２、図４に示すように、リール本体１の前部に装着したフロントカバー３０の端部（後端部）３２（図７，図８参照）が位置するようになっており、フロントカバー３０の内周部が、フランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａの周りに接合するようになっている。これにより、外周縁部１２ａ，２２ａがフロントカバー３０の端部３２（図７，図８参照）で覆われるようになっている。
【００３４】
リールボディ１０は、図３に示すように、側部開口１１を有しており、側部開口１１を閉塞するように蓋部材２０がねじ２０ａで固定される。そして、リールボディ１０の前部には、フロントカバー３０が装着される円筒部１３が一体的に形成されている。円筒部１３の先端外周部には、フロントカバー３０を螺合固定するための雄ねじ１３ａが形成されている。
【００３５】
一方、リールボディ１０における、側部開口１１が設けられる側と反対側（蓋部材２０で閉塞される側と反対側）の面には、図２、図５（ａ）（ｃ）に示すように、側方へ向けて突出するフランジ部１２が設けられている。
フランジ部１２は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、前後方向から見て（ピニオンギャ８ａの軸方向から見て（図２参照））半円状を呈しており、円弧状の外周縁部１２ａを有するように、所望の板厚を有している（図２、図５（ａ）（ｃ）参照）。このようなフランジ部１２は、蓋部材２０のフランジ部２２に合わさって円状を呈する（図６（ｃ）参照）。
【００３６】
リールボディ１０には、脚部１Ａが一体的に形成されており、脚部１Ａの基端側において側部開口１１に臨む部位には、図５（ａ）（ｃ），図６（ａ）に示すように、蓋部材２０が取り付けられる側に向けて突設されたリールボディ１０側の規制手段として機能する突部１４が設けられている。突部１４は、角度の異なる２つの側面１４ａ，１４ｂを有しており、図５（ｂ）に示すように、側方から見たときに、２つの側面１４ａ，１４ｂの境界となる部分１４ｃが下方へ向けて山形に突出するように形成されている。
このような突部１４は、側方から見たときに、リールボディ１０に形成されたハンドル軸挿通孔１６の中心部Ｏ１よりも、境界となる部分１４ｃが後方側に位置するように配置されている。突部１４は、蓋部材２０に設けられた後記する凹部２４（図６（ｂ）参照）に係止されるようになっている。
【００３７】
その他、側部開口１１内には、図５（ｃ）に示すように、位置決め用の係合突部１７ａが設けられ、また、後記する駆動軸筒８の軸受８ｂ（図２参照）が支持される支持部１７ｅが突設されている。また、側部開口１１の開口縁には、前側の上下に２つのねじ穴１３ｂ，１３ｂが設けられ、後側の上下に２つのねじ穴１７ｂ，１７ｃが設けられている。また、ねじ穴１７ｂの斜め上方には、位置決め用のピン１７ｄが突設されている。
【００３８】
蓋部材２０は、リールボディ１０の側部開口１１に装着されて側部開口１１を閉塞する部材であり、外面（側部開口１１に対向する側と反対側）には、図２、図３，図５（ｅ）（ｆ）に示すように、側方へ向けて突出するフランジ部２２が設けられている。
フランジ部２２は、図６（ｂ）（ｃ）に示すように、前後方向（図では後方向）から見て（ピニオンギャ８ａの軸方向から見て（図２参照））半円状を呈しており、円弧状の外周縁部２２ａを有するように、所望の板厚を有している（図２、図５（ｆ）参照）。このようなフランジ部２２は、リールボディ１０のフランジ部１２に接合されて円状を呈する（図６（ｃ）参照）。
【００３９】
蓋部材２０の前部には、フランジ部２２が設けられる位置から前方（フロントカバ−３０の内側）へ向けて延出された上下一対の延出部２３ａ，２３ａが設けられている。このような延出部２３ａ，２３ａを設けることにより、フランジ部２２は、延出部２３ａ，２３ａと蓋部材２０に設けられたハンドル軸挿通孔２６との間に位置することとなる。つまり、延出部２３ａ，２３ａよりもハンドル軸挿通孔２６側寄りとなる位置にフランジ部２２が配置された構造となっている。
延出部２３ａ，２３ａには、リールボディ１０のねじ穴１３ｂ，１３ｂに対応するように挿通孔２３ｂ，２３ｂが設けられている。また、蓋部材２０の後部には、リールボディ１０のねじ穴１７ｂ，１７ｃに対応するように挿通孔２７ｂ，２７ｃが設けられているとともに、ピン１７ｄに対応するように、横長穴２７ｄ（図５（ｄ）参照）が設けられている。
さらに、蓋部材２０の内面には、リールボディ１０の係合突部１７ａが係合する係合穴２７ａが形成されている。
【００４０】
蓋部材２０の上部には、図３，図５（ｅ）に示すように、蓋部材２０側の規制手段として機能する凹部２４が設けられている。凹部２４は、リールボディ１０側の突部１４に対応した角度の異なる２つの側面２４ａ，２４ｂを有しており、図４に示すように、リールボディ１０に蓋部材２０を装着した状態で、リールボディ１０側の突部１４が係止されるように構成されている。
ここで、側面１４ａおよび側面２４ａの合せ面は、境界となる部分１４ｃ（図５（ｃ）参照）を通る図示しない垂直面を基準面としたときに、この基準面よりも前方へ傾斜した面となっているので、リールボディ１０に対して蓋部材２０が反フロントカバー３０側（後方側）に移動することを規制する規制面として作用する。また、この側面１４ａと側面２４ａとの合せ面は、同時に、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４（図１，図２参照）周りに右方向に回動することを規制する規制面としても作用するようになっている。
また、側面１４ｂと側面２４ｂとの合せ面は、境界となる部分１４ｃを通る図示しない水平面を基準面としたときに、この基準面よりも後方へ傾斜した面となっているので、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４（図１，図２参照）周りに左方向に回動することを規制する規制面として作用するようになっている。
【００４１】
このような蓋部材２０は、次のようにしてリールボディ１０の側部開口１１に取り付けられる。すなわち、リールボディ１０の側部開口１１に蓋部材２０を充てがい、ピン１７ｄを横長穴２７ｄに位置決めするとともに、係合突部１７ａを係合穴２７ａに係合することで、リールボディ１０に対する位置決めを行い、その後に、各挿通孔２３ｂ，２３ｂ，２７ｂ，２７ｃにねじ２０ａを挿通して、これらをリールボディ１０の各ねじ穴１３ｂ，１３ｂ，１７ｂ，１７ｃにそれぞれ螺合することで、リールボディ１０の側部開口１１を閉塞する状態に取り付けることができる。なお、後記するようにして、フロントカバー３０の装着で蓋部材２０を留めおくこともできる。
なお、図８に示すように、リールボディ１０および蓋部材２０には、カバー１０Ａ，２０Ａが図示しないねじ等を用いて装着される。
【００４２】
フロントカバー３０は、前記したようにリール本体１（リールボディ１０）の前部に装着されるようになっており、図４，図７，図８に示すように、装着された状態で、その端部（後端部）３２の内周部がフランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するように（密着するように）位置して、当該外周縁部１２ａ，２２ａを覆うように構成されている。
【００４３】
フロントカバー３０の前端内面には、リールボディ１０の円筒部１３の先端外周部に形成された雄ねじ１３ａに螺合可能な雌ねじ３０ａが形成されており、これらの螺合によって円筒部１３に固着されるようになっている。なお、フロントカバー３０の後端は、ねじを締め付けた状態で、リールボディ１０の上端段部１ｂ（図３，図４参照）に当接するようになっている。これにより、必要以上の締め付けが防止されている。
なお、フロントカバー３０と円筒部１３との当接部位にシール部材等を介設してもよい。
【００４４】
フロントカバー３０の端部３２には、外周部にリブ３１，３１が形成されており、端部３２は、フロントカバー３０のその他の部分に比べて剛性が高められている。リブ３１，３１の間には、前記した係合部材２ｆ（図２参照）が係合する受け部３１ａが設けられている。
【００４５】
なお、リールボディ１０および蓋部材２０の後端部側には、図３に示すように、ねじ４１，４１によってリアカバー４０が装着されるようになっている。
【００４６】
次に、内部構造について、主として図２を参照して説明する。リール本体１には、軸受４ａ，４ａを介してハンドル軸４が回転可能に支持されており、その突出端部には、図１に示すように、巻き取り操作されるハンドル５が取り付けられている。
ハンドル軸４には、図２に示すように、ロータ２を巻き取り駆動するための内歯６ａが形成された駆動機構を構成するドライブギャ６が一体的に固定されている。このドライブギャ６は、ハンドル軸４と直交する方向に延出するとともに内部に軸方向に延出する空洞部を有する駆動軸筒８のピニオンギャ８ａ（駆動機構を構成）に噛合している。
本実施形態では、前記したように、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋにおけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、フランジ部１２，２２が設けられている。
【００４７】
駆動軸筒８は、軸受８ｂを介して回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸４と直交する方向に延出し、先端側にスプール３を取り付けたスプール軸９が、軸方向に移動可能に挿通され、支持されている。
【００４８】
スプール軸９の後端部には、スプール軸９を前後動させるためのオシレーティング機構９１が設けられている。オシレーティング機構９１は、少なくとも、ドライブギャ６に連動する連動歯車９２に設けられた偏芯突部９３と、スプール軸９の後端部に取り付けられた摺動子７と、この摺動子７に設けられ、偏芯突部９３と係合する案内溝７ａと、摺動子７と係合して摺動子７の往復動を案内する図示しないガイドと、を含んで構成されている。
【００４９】
駆動軸筒８はスプール３側に向けて延出しており、その前端部において、ナット９ａを介してロータ２が取り付けられている。また、駆動軸筒８には、その中間部分に転がり式の一方向クラッチ８ｃが取り付けられており、ハンドル５（ロータ２）の逆転方向の回転（釣糸放出方向の回転）が防止されるようになっている。
【００５０】
ロータ２は、スプール３のスカート部３ａ内に位置する円筒部２ａと、一対のアーム部２Ａ，２Ｂを具備している。各アーム部２Ａ，２Ｂの前端部には、ベール支持部材２ｃ，２ｄが釣糸巻取位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されており、これらのベール支持部材２ｃ，２ｄ間には、放出状態にある図示しない釣糸をピックアップするためのベール２ｅ（図１（ａ）参照）が配設されている。ベール２ｅは、一方の基端部がベール支持部材２ｃに一体的に設けられた図示しない釣糸案内部に取り付けられており、他方の基端部がベール支持部材２ｄの先端部に取り付けられている。
【００５１】
スプール３は、スカート部３ａと前側フランジ３ｂとの間に図示しない釣糸が巻回される釣糸巻回胴部３ｃを備えており、スプール軸９に図示しないドラグ機構を介して摩擦結合され、ノブ３ｄを回動操作することでスプール３のドラグ力が調節される。なお、ドラグ機構は必ずしも設けなくてもよい。
【００５２】
このような構成によって、ハンドル５を巻き取り操作することで、ロータ２がドライブギャ６およびピニオンギャ８ａを介して回転駆動され、かつスプール３がピニオンギャ８ａおよびオシレーティング機構９１を介して前後動され、釣糸は、図示しない釣糸案内部を介してスプール３の釣糸巻回胴部３ｃに均等に巻き付けられる。
【００５３】
そして、ベール支持部材２ｃ，２ｄは、アーム部２Ａに設けられた図示しない付勢機構によって、釣糸巻取位置（図１（ａ）参照）または釣糸放出位置（不図示）に保持されるようになっている。
アーム部２Ｂの後端には、ベール支持部材２ｄの回動により出没する係合部材２ｆが設けられている。係合部材２ｆに対向するリール本体１側には、ベール支持部材２ｄ，２ｅが釣糸放出位置にある状態で係合部材２ｆが係合する受け部３１ａが設けられており、ベール支持部材２ｄが釣糸放出位置に反転操作された際に、係合部材２ｆが受け部３１ａに係合することでロータ２に制動力が付与されるように構成されている。
【００５４】
以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリールによれば、リールボディ１０の側部開口１１を蓋部材２０で閉塞して、フロントカバー３０をリール本体１の前部に装着すると、フロントカバー３０の端部３２の内周部が、リールボディ１０および蓋部材２０に設けられたフランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａ周りに接合するようにして位置し、外周縁部１２ａ，２２ａがフロントカバー３０の端部３２で覆われる。これにより、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋ（図２参照、以下同じ）におけるピニオンギャ８ａの径方向外周側となる近傍位置において、リールボディ１０および蓋部材２０がフランジ部１２，２２を介してフロントカバー３０の端部３２で保持されることとなる。
したがって、ドライブギャ６とピニオンギャ８ａとの噛み合い部分Ｋの近傍位置（回転時に蓋部材２０をリールボディ１０から外そうとする方向への反力が発生する部分）で、これを好適に抑えることができ、図８において太線矢印で示すように、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上を図ることができる。
【００５５】
また、フランジ部１２，２２が蓋部材２０の前端部から中央部寄りに設けられているので、蓋部材２０の先端部よりも中央部に近づいた側でフランジ部１２，２２を介してフロントカバー３０で保持することができ、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
このように変形を好適に抑えることができるので、蓋部材２０の締結に使用するねじ２０ａへの負荷が軽減されることとなり、耐久性が向上する。
また、負荷の軽減により、ねじ２０ａの小型化やボス部（ねじ穴１３ｂ等）の小型化を図ることができるようになり、ねじ２０ａの締結に関する部分の強度を全体的に小さく設定することが可能となる。これにより、コストの低減を図ることができる。
さらに、フロントカバー３０でリールボディ１０および蓋部材２０を保持することができるので、ねじ２０ａの配置位置の自由度が高まり、駆動機構等の設計の自由度も高まるようになる。
また、万が一に、締結に使用したねじ２０ａに緩みが生じた場合にも、フロントカバー３０によるリールボディ１０および蓋部材２０の保持が維持されるので、リールボディ１０から蓋部材２０が脱落するおそれがない。
【００５６】
また、リール本体１の前部がフロントカバー３０で覆われることとなるので、リール本体１の前部の外形状がシンプルですっきりしたものとなり、その結果、汚れ等が溜り難く、また、清掃も行い易くなる。また、図８に示すように、フランジ部１２，２２の前方に形成される凹部空間Ｓ１がフロントカバー３０で覆われるので、この凹部空間Ｓ１に汚れや埃が溜ることもない。
【００５７】
また、蓋部材２０に、フランジ部２２が設けられる位置からフロントカバー３０の内側へ向けて延出された延出部２３ａが設けられているので、図９（ａ）に示すように、蓋部材２０が通常の位置にある状態から、図９（ｂ）に示すように、蓋部材２０に、仮に、反リールボディ１０側へ膨らむ方向の力（白抜き矢印方向の力）が作用したとしても、蓋部材２０の動きは、フロントカバー３０の内側においてリールボディ１０に当接している延出部２３ａの先端Ｐ１を中心（支点）とした動きとなるため、この延出部２３ａよりも蓋部材２０の中央部側に位置するフランジ部２２が、フロントカバー３０の端部３２やフロントカバー３０の内周面に当接して、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなる。
したがって、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００５８】
一方、図９（ｃ）に示すように、延出部２３ａが設けられていない場合には、フランジ部２２の下端における先端Ｐ２を中心（支点）とした動きとなるため、フランジ部２２がフロントカバー３０の端部３２や内周面から外れてしまうおそれがあり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを十分に抑えることができないおそれがある。
これに対して、本実施形態の蓋部材２０では延出部２３ａを有しているので、前記したように、フロントカバー３０の端部３２やフロントカバー３０の内周面にフランジ部２２が当接して、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられ、変形を好適に抑えることができる。
【００５９】
また、フロントカバー３０の端部３２が、フロントカバー３０の他の部分よりも剛性が高いので、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
【００６０】
また、リールボディ１０のフランジ部１２および蓋部材２０のフランジ部２２は、ともに円弧状とされており、リールボディ１０に蓋部材２０が閉塞された状態で、フランジ部１２，２２の外周縁部１２ａ，２２ａは、ピニオンギャ８ａの軸方向から見て円状となるので、フロントカバー３０の端部３２との接合精度を高めることができ、組み付けが行い易くなり生産性の向上を図ることができる。また、生産性が向上するのでコストの低減を図ることができる。
【００６１】
また、フロントカバー３０が、リール本体１の前部に螺合により簡単に装着固定されるので、別途ねじ等の固定手段が必要とならず、部品点数の削減による生産性向上、コストの低減が可能となる。また、構造もシンプルになるという利点が得られる。
【００６２】
また、フロントカバー３０でフランジ部１２，２２を保持すると、規制手段として機能する突部１４と凹部２４との係止により、リールボディ１０に対して蓋部材２０が反フロントカバー３０側に移動することが規制され、かつ、リールボディ１０に対して蓋部材２０がハンドル軸４周りに回動することが規制されるので、フロントカバー３０を取り付けた段階で、仮に、ねじ２０ａによるすべての締結がなくても、リールボディ１０から蓋部材２０が外れることがなくなり、組み付け時の作業性が向上する。これにより、生産性が向上し、コストの低減が可能となる。
【００６３】
（第２実施形態）
図１０に第２実施形態の魚釣用スピニングリールを示す。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、フロントカバー３０の端部（後端部）３２をフランジ部１２，２２に向けて延設し径方向に分厚く形成した点にある。
【００６４】
このように分厚く形成することによって、端部３２は、フロントカバー３０の他の部分よりも剛性が高くなる。これにより、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりが好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのをより好適に抑えることができる。
これにより耐久性の向上をより一層図ることができる。
なお、端部３２は、径方向に分厚く形成することに加えてフロントカバー３０の前後方向に分厚く形成してもよい。また、材質を変えて端部３２を形成してもよい。
【００６５】
（第３実施形態）
図１１に第３実施形態の魚釣用スピニングリールを示す。本実施形態が前記１，第２実施形態と異なるところは、フロントカバー３０Ａの端部３２Ａの開口３４を角形とした点である。
端部３２Ａは、正六角形状の開口３４を有しており、図１１（ｃ）に示すように、胴部３５もこの開口３４に対応して、正六角形の筒状に形成されている。なお、胴部３５は、円筒状に形成してもよく、多角筒状に形成してもよい。
【００６６】
また、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａは、フロントカバー３０Ａの端部３２Ａの開口３４に対応させて、外周縁部１２ｂ，２２ｂが六角形状を呈するように形成されている。
【００６７】
このような端部３２Ａを有するフロントカバー３０は、リール本体１の前部の円筒部１３（図８参照）等に図示しないねじ等の固定手段を用いて固定することができる。
【００６８】
このような魚釣用スピニングリールにおいても、蓋部材２０の膨らみによる浮き上がりがフロントカバー３０の保持で好適に抑えられることとなり、リールボディ１０および蓋部材２０が合せ面と垂直となる方向（ハンドル軸４方向）へ変形（例えば膨出変形）するのを好適に抑えることができる。
【００６９】
なお、端部３２Ａの開口３４は、正六角形状のものに限られることはなく、三角形状、四角形状、楕円形状、長円形状、多角形状等、種々の形状とすることができ、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａも、開口３４に対応した種々の形状とすることができる。
【００７０】
また、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａと、フロントカバー３０の端部３２Ａの開口３４との間に、部材や環状部材を介設して、リールボディ１０のフランジ部１２Ａおよび蓋部材２０のフランジ部２２Ａと、端部３２とが直接接触しないように構成してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１ リール本体
２ ロータ
３ スプール
４ ハンドル軸
６ ドライブギャ
６ａ 内歯
８ａ ピニオンギャ
１０ リールボディ
１２，２２ フランジ部
１２Ａ，２２Ａ フランジ部
１２ａ，２２ａ 外周縁部
１４ 突部（規制手段）
２０ 蓋部材
２３ａ 延出部
２４ 凹部（規制手段）
３０ フロントカバー
３０Ａ フロントカバー
３２ 端部
３２Ａ 端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでなるリール本体を備え、釣糸を案内するロータを回転駆動するためにハンドル軸に連結された駆動機構が前記リール本体に設けられてなる魚釣用リールであって、
前記ロータの内側において、前記リール本体の前部に装着される筒状のフロントカバーを備え、
前記駆動機構は、前記ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、を有し、
前記リールボディおよび前記蓋部材は、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記ドライブギャと前記ピニオンギャとの噛み合い部分における前記ピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部を有しており、
前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に装着された状態で、その端部の内周部が前記外周縁部周りに接合するように位置して、当該外周縁部を覆うことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記蓋部材には、前記フランジ部が設けられる位置からフロントカバーの内側へ向けて延出された延出部が設けられており、
前記延出部は、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フロントカバーの内側において、前記リールボディに当接していることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記フロントカバーの前記端部は、前記フロントカバーの他の部分よりも剛性が高いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項４】
前記リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされており、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フランジ部の前記外周縁部は、前記ピニオンギャの軸方向から見て円状となることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項５】
前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に螺合により装着されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項６】
前記蓋部材はねじにより前記リールボディに締結されるようになっており、
前記リールボディと前記蓋部材との対向部位には、前記ねじによる未締結状態において、前記リールボディに対して前記蓋部材が反フロントカバー側に移動するのを規制し、かつ、前記リールボディに対して前記蓋部材が前記ハンドル軸周りに回動するのを規制する規制手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項１】
リールボディと、このリールボディの側部開口を閉塞する蓋部材と、を含んでなるリール本体を備え、釣糸を案内するロータを回転駆動するためにハンドル軸に連結された駆動機構が前記リール本体に設けられてなる魚釣用リールであって、
前記ロータの内側において、前記リール本体の前部に装着される筒状のフロントカバーを備え、
前記駆動機構は、前記ハンドル軸の回転によって駆動されるドライブギャと、このドライブギャに駆動されるピニオンギャと、を有し、
前記リールボディおよび前記蓋部材は、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記ドライブギャと前記ピニオンギャとの噛み合い部分における前記ピニオンギャの径方向外周側となる近傍位置において、外周縁部が周方向に連続してなるフランジ部を有しており、
前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に装着された状態で、その端部の内周部が前記外周縁部周りに接合するように位置して、当該外周縁部を覆うことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記蓋部材には、前記フランジ部が設けられる位置からフロントカバーの内側へ向けて延出された延出部が設けられており、
前記延出部は、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フロントカバーの内側において、前記リールボディに当接していることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記フロントカバーの前記端部は、前記フロントカバーの他の部分よりも剛性が高いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項４】
前記リールボディの前記フランジ部および前記蓋部材の前記フランジ部は、ともに円弧状とされており、
前記リールボディに前記蓋部材が閉塞された状態で、前記フランジ部の前記外周縁部は、前記ピニオンギャの軸方向から見て円状となることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項５】
前記フロントカバーは、前記リール本体の前部に螺合により装着されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項６】
前記蓋部材はねじにより前記リールボディに締結されるようになっており、
前記リールボディと前記蓋部材との対向部位には、前記ねじによる未締結状態において、前記リールボディに対して前記蓋部材が反フロントカバー側に移動するのを規制し、かつ、前記リールボディに対して前記蓋部材が前記ハンドル軸周りに回動するのを規制する規制手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−２９６５０（Ｐ２０１２−２９６５０Ａ）
【公開日】平成２４年２月１６日（２０１２．２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１７２６４７（Ｐ２０１０−１７２６４７）
【出願日】平成２２年７月３０日（２０１０．７．３０）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月１６日（２０１２．２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月３０日（２０１０．７．３０）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
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