【課題】 外筒と内筒をリブによって連結した油圧緩衝器において、スプリングシートが外筒や内筒に歪を生じさせず、かつ外筒や内筒に余計な応力を生じさせないようにすること。
【解決手段】 外筒１２と内筒１３をリブ１４によって連結してなる油圧緩衝器１０のスプリングシート固定構造において、外筒１２の下部に固定されるナックルブラケット１６の上部を延長し、該ナックルブラケット１６の延長部１０１にスプリングシート１７を固定してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 往復動用オイルシールにおけるダストリップの反転を防止すること。
【解決手段】 往復動用オイルシール２０のダストリップ構造において、ダストリップ４０の先端部の厚みを、第１ダストリップ部４１のロッド１３に対する締め代Ａの略３／２とし、ダストリップ４０の外径を、第１ダストリップ部４１から第２ダストリップ部４２の根元部までの先端側テーパ状内径部４３Ｂと、第２ダストリップ部４２から基端部までの基端側テーパ状内径部４４Ｂのそれぞれに平行になるようにしたもの。 （もっと読む）

【解決手段】 車軸２３を、固定部材４１で支えたステータ３１としての永久磁石４２で囲い、永久磁石４２を、ロータ３２としての円筒状の巻線シリンダ４７で囲い、巻線シリンダ４７の回転を動力伝達部材を介して車軸２３に伝える形式の電動パワーステアリング１０において、巻線シリンダ４７は、内筒巻線７１と内筒に被せた外筒巻線７２とからなる多重巻線構造とし、先端は内筒巻線７１の先端より外筒巻線７２の先端を所定寸法延した段差構造とし、段差構造に対応する段差部７６を備えたカラー５３を巻線シリンダ４７の先端に嵌合した。
【効果】 外筒巻線にカラーを嵌合することで、振動、衝撃による振れ、経年変化による変形の発生を防止することができる。同時に、巻線シリンダの内外面よりカラーが突出することはなく、巻線シリンダの内外の隙間を小さく設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 ブラケットが簡単な形状をしているにもかかわらず変形しにくい構造であるとともに作業性に優れたドアサイドビームを供する。
【解決手段】 車両のドア内部にドア幅方向に指向して架設されるドアサイドビームにおいて、ビーム本体を円筒状鋼管２とし、同鋼管２の両端部に、軸方向の切り込みと同切り込みの端部からさらに左右円周方向に周方向の切り込みとを入れ、形成された左右端片を外側に展開して板状の左右耳片５，５とし、ドア側に取り付けられる板状のブラケット３を、左右耳片５，５に重ね合わせて溶接したドアサイドビーム。 （もっと読む）