【課題】軸継手装置のクッション部材の劣化を検知できる車軸支持装置を提供する。
【解決手段】後輪二軸自動車の後輪車軸をフレームに対し三次元方向の自由度で支持する車軸支持装置において、Ｖ字形状に形成されたＶロッド１の中央部を車軸に軸継手装置１０で支持し、軸継手装置１０を車軸に突設された一対のブラケット４、４間に設け、軸継手装置１０の一対のブラケット４、４との対向面にストッパ２６、２６を取り付ける。自動車走行中、車軸が左右方向に変位し軸継手装置１０のクッション部材２０の許容変位量を超えると、ストッパ２６が対向するブラケット４に衝突する。ストッパ２６の損傷痕や摩耗痕の程度を点検することにより、クッション部材２０の劣化度合いを測定できるので、クッション部材２０の交換時期を容易に知ることができる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを良好な作業性をもって適正に固定することができるハーネスクリップを提供すること。
【解決手段】ハーネスクリップ２０は本体２１と取付部３１とを備えており、本体２１と取付部３１とはリーフスプリング材が使用されて一体的に形成されている。本体２１はワイヤハーネス１を把持する把持部２２と、ワイヤハーネス１を把持部２２に導入する導入部２３と、ワイヤハーネス１を把持部２２へリーフスプリング材の弾性力によって付勢する付勢部２４と、を備えている。ハーネスクリップ２０をブレーキドラム１０の指定位置に予め固定する。ワイヤハーネス１の胴部を付勢部２４に当てがって付勢部２４に抗して押し、ワイヤハーネス１胴部を導入部２３を潜らせて把持部２２に落とすと、ワイヤハーネス１はハーネスクリップ１によって把持された状態になる。 （もっと読む）

【課題】低温時におけるブーツの口開きを防止する。
【解決手段】凹球面部１３を有するドラッグリンク１０のエンド１１と、凸球面部２１および連結部２２を有し、凸球面部２１が凹球面部１３に嵌入され連結部２２の雄テーパ部２５がアーム部材２８のテーパ孔２８ａに嵌入された球面軸２０と、下側取付部６２と上側取付部６３とを有し、下側取付部６２がエンド１１の上端部に固定され、上側取付部６３が連結部２２のブーツ取付部２４に固定された筒形状のブーツ６０と、を備えている球面軸継手装置において、ブーツ取付部２４外周にスプリング材から成るリテーナ２７の嵌合部２７ａを嵌合し、嵌合部２７ａに一端部を支持された付勢力部２７ｂの他端の押接部２７ｄで上側取付部６３をアーム部材２８の下面に押接させる方向に弾性力を常時付勢する。 （もっと読む）

【課題】軸方向および軸直角方向のばね定数の低下を防止しつつ、回転方向のばね定数を変更することができる軸継手装置を提供する。
【解決手段】互いに同心的に配設されたインナ部材２０とアウタ部材１１との間にクッション部材３０が介装され、このクッション部材３０が圧縮変形されることにより蓄力状態が作り出されている軸継手装置１０において、クッション部材３０のアウタ部材１１との接触面に凹部３４を没設する。凹部３４は半球形穴形状に形成し、複数個をクッション部材３０のアウタ部材１１との接触面全体に均一に配置する。 （もっと読む）