ハーネスクリップ

【課題】ワイヤハーネスを良好な作業性をもって適正に固定することができるハーネスクリップを提供すること。
【解決手段】ハーネスクリップ２０は本体２１と取付部３１とを備えており、本体２１と取付部３１とはリーフスプリング材が使用されて一体的に形成されている。本体２１はワイヤハーネス１を把持する把持部２２と、ワイヤハーネス１を把持部２２に導入する導入部２３と、ワイヤハーネス１を把持部２２へリーフスプリング材の弾性力によって付勢する付勢部２４と、を備えている。ハーネスクリップ２０をブレーキドラム１０の指定位置に予め固定する。ワイヤハーネス１の胴部を付勢部２４に当てがって付勢部２４に抗して押し、ワイヤハーネス１胴部を導入部２３を潜らせて把持部２２に落とすと、ワイヤハーネス１はハーネスクリップ１によって把持された状態になる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスクリップに関する。
例えば、自動車のブレーキドラムに敷設されるワイヤハーネスを固定するのに利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のブレーキドラムには、車軸の回転数を測定する回転センサ等のためのワイヤハーネスが敷設されており、このワイヤハーネスを固定するのにハーネスクリップが使用されている。
【０００３】
従来のこの種のハーネスクリップとしては、次のものがある。
（１）ハーネス保持用バンドによってワイヤハーネスを保持するとともに、クリップを取付孔に固定するもの（例えば、特許文献１参照）。
（２）塑性材料からなる保持用金具をねじ止めしておき、保持用金具を塑性変形させてワイヤハーネスを固定するもの。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−８１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記したハーネスクリップには、それぞれ次のような問題点がある。
（１）ワイヤハーネスを保持用バンドによって保持する際に、保持用バンドをワイヤハーネスに巻き付けたり挿通したりする作業が必要になるので、作業性が低い。
（２）保持用金具を塑性変形させる必要があるために、作業性が低いばかりでなく、保持の品質にばらつきが発生する。
【０００６】
本発明の目的は、ワイヤハーネスを良好な作業性をもって適正に固定することができるハーネスクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）本体と取付部とを備えており、前記本体は、ワイヤハーネスを把持する把持部と、前記ワイヤハーネスを前記把持部に導入する導入部と、前記ワイヤハーネスを前記把持部へ弾性によって付勢する付勢部と、を備えているハーネスクリップ。
（２）前記本体と前記取付部とが弾性を有する材料によって一体的に形成されている（１）のハーネスクリップ。
【発明の効果】
【０００８】
このハーネスクリップによれば、ワイヤハーネスを良好な作業性をもって適正に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）はその使用状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う側面断面図、（ｃ）は（ｂ）の正面図、（ｄ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面断面図である。
【図２】本発明の第二実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図３】本発明の第三実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図４】本発明の第四実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図５】本発明の第五実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図６】本発明の第六実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図７】本発明の第七実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はワイヤハーネス把持途中を示す側面図である。
【図８】本発明の第八実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面断面図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】本発明の第九実施形態であるハーネスクリップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面断面図、（ｃ）は右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に即して説明する。
【００１１】
図１は本発明の第一実施形態を示している。
本実施形態において、本発明に係るハーネスクリップは、車軸の回転数を測定する回転センサ等のためのワイヤハーネスを自動車のブレーキドラムに固定するのに使用されている。すなわち、図１（ａ）に示されているように、ブレーキドラム１０にはワイヤハーネス１を固定するためのハーネスクリップ２０が２個、所定の箇所に固定されている。
【００１２】
ハーネスクリップ２０は本体２１と取付部３１とから構成されており、弾性を有する材料であるリーフスプリング材が使用されて一体的に形成されている。すなわち、ハーネスクリップ２０は矩形形状のリーフスプリング材がプレス加工によって図１（ｂ）に示された形状に屈曲されることにより形成されている。
本体２１はワイヤハーネス１を把持する把持部２２と、ワイヤハーネス１を把持部２２に導入する導入部２３と、ワイヤハーネス１を把持部２２へ弾性によって一方向に付勢する付勢部２４とを備えている。把持部２２はチャンネル（溝）型鋼形状に形成されており、その内径は断面円形形状のワイヤハーネス１の外径と略等しい寸法に設定されている。導入部２３は把持部２２の一方の開口縁辺部に形成されており、導入部２３の把持部２２の底面からの高さは、ワイヤハーネス１の外径よりも小さく設定されている。付勢部２４は本体２１をＵ字形状に屈曲されて形成されており、把持部２２に把持されたワイヤハーネス１を一端部によって把持部２２の底面に付勢する。
取付部３１は把持部２２の導入部２３と反対側端と、付勢部２４の付勢端と反対側端とを連結した部分が折り返されて本体２１と一体的に形成されており、取付孔３２が厚さ方向に貫通するように開設されている。取付部３１は取付孔３２にボルト３３が挿通されて、ブレーキドラム１０のねじ孔１１にねじ込まれることにより、ブレーキドラム１０に締結される。
【００１３】
以上の構成に係るワイヤハーネス１のブレーキドラム１０への固定作業を説明する。
図１（ａ）に示されているように、２個のハーネスクリップ２０、２０がブレーキドラム１０の指定位置にそれぞれ固定される。すなわち、ハーネスクリップ２０は取付部３１の取付孔３２にボルト３３が挿通されて、ブレーキドラム１０のねじ孔１１にねじ込まれることにより、ブレーキドラム１０に締結される。
【００１４】
その後、図１（ｄ）に示されているように、ワイヤハーネス１の胴部をハーネスクリップ２０の付勢部２４に当てがって付勢部２４の付勢力に抗して押すと、ワイヤハーネス１の胴部は導入部２３を潜り抜けて把持部２２に落ち込む。ワイヤハーネス１の胴部が把持部２２に落ち込むと、付勢部２４がワイヤハーネス１を把持部２２の底面に付勢するので、ワイヤハーネス１はハーネスクリップ２０によって把持された状態になる。
【００１５】
本実施形態によれば、次の効果が得られる。
【００１６】
（１）ワイヤハーネスをハーネスクリップによって把持する際に、ワイヤハーネスを付勢部に押し付けるだけで、ワイヤハーネスを把持部に導入部から導入することができるので、ワイヤハーネスをハーネスクリップに挿通したり巻き付けたりする作業を省略することができ、作業性を向上させることができる。
【００１７】
（２）ワイヤハーネスを把持部に付勢部によって押し付けることができるので、作業性が高いばかりでなく、把持の品質にばらつきが発生するのを防止することができる。
【００１８】
（３）本体と取付部とを弾性を有する材料を使用して一体的に形成することにより、製造コストを低減することができる。
【００１９】
図２は本発明の第二実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ａが前記実施形態と異なる点は、本体２１Ａの構造である。
ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ａは断面へ字形の弯曲板形状に形成されており、その夾角はワイヤハーネス１の外径に相応する角度に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ａに導入する導入部２３Ａは、把持部２２Ａの一方の開口縁辺部に形成されており、導入部２３Ａの把持部２２Ａ底面からの高さは、ワイヤハーネス１の外径よりも小さく設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ａへ弾性によって一方向に付勢する付勢部２４Ａは、取付部３１からく字形状に屈曲されて形成されており、把持部２２Ａに把持されたワイヤハーネス１を一端部によって把持部２２Ａの底面に付勢する。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２０】
図３は本発明の第三実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｂが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｂの構造である。
ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｂは断面Ｓ字形の波板形状に形成されており、ワイヤハーネス１を把持部２２Ｂへ弾性によって一方向に付勢する付勢部２４Ｂは、把持部２２Ｂに鏡面対称形の波板形状に形成されているとともに、把持部２２Ｂに鏡面対称形に対向されている。把持部２２Ｂと付勢部２４Ｂとが形成する楕円形の中空部の短径は、ワイヤハーネス１の外径に相応する寸法に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｂに導入する導入部２３Ｂは、把持部２２Ｂと付勢部２４Ｂとが形成する開口縁辺部の一方に形成されており、ワイヤハーネス１の外径よりも大きく設定されている。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２１】
図４は本発明の第四実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｃが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｃの構造である。
本体２１Ｃは断面大略Ｗ字形の波板形状に形成されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｃは断面半円形の弯曲板形状に形成されており、その内径はワイヤハーネス１の外径に相応する寸法に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｃに導入する導入部２３Ｃは、把持部２２Ｃの一方の開口縁辺部から屈曲されており、導入部２３Ｃの把持部２２Ｃ底面からの高さは、ワイヤハーネス１の外径以下に設定されている。付勢部２４Ｃは取付部３１からく字形状に屈曲されて形成されており、把持部２２Ｃを付勢することにより、把持部２２Ｃに把持されたワイヤハーネス１を取付部３１の対向面に押し付けるようになっている。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２２】
図５は本発明の第五実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｄが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｄおよび取付部３１Ｄの構造である。
本体２１Ｄは断面大略Ｗ字形の波板形状に形成されており、矩形の平板形状に形成された取付部３１Ｄの取付孔３２と反対側端に一体的に連設されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｄは断面半円形の弯曲板形状に形成されており、把持部２２Ｄの内径はワイヤハーネス１の外径に相応する寸法に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｄに導入する導入部２３Ｄは、把持部２２Ｄの一方の開口縁辺部から屈曲されており、導入部２３Ｄの把持部２２Ｄ底面からの高さは、ワイヤハーネス１の外径以下に設定されている。付勢部２４Ｄは取付部３１Ｄから略Ｕ字形状に１８０度屈曲されており、把持部２２Ｄを付勢することにより、把持部２２Ｄに把持されたワイヤハーネス１を取付部３１Ｄの対向面に押し付けるようになっている。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２３】
図６は本発明の第六実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｅが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｅおよび取付部３１Ｅの構造である。
本体２１Ｅは断面Ｓ字形の波板形状に形成されており、矩形の平板形状に形成された取付部３１Ｅの取付孔３２と反対側端に一体的に連設されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｅは略円筒形状に形成されており、把持部２２Ｅの内径はワイヤハーネス１と略等しく設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｅに導入する導入部２３Ｅは、把持部２２Ｅの一方の開口縁辺部から屈曲されており、本体２１ＥのＳ字の一部を構成している。付勢部２４Ｅは取付部３１Ｅから略Ｕ字形状に１８０度弯曲されており、把持部２２Ｅを付勢することにより、把持部２２Ｅに把持されたワイヤハーネス１を取付部３１Ｅの対向面に押し付けるようになっている。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２４】
図７は本発明の第七実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｆが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｆおよび取付部３１Ｆの構造である。
本体２１Ｆおよび取付部３１Ｆは断面大略Ｗ字形の波板形状に形成されている。取付部３１ＦはＷ字の一端部を構成しており、中央部には取付孔３２が開設されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｆは断面半円形の弯曲板形状に形成されており、その内径はワイヤハーネス１の外径に相応する寸法に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｆに導入する導入部２３Ｆは、把持部２２Ｆの一方の開口縁辺部から屈曲されており、導入部２３Ｆの把持部２２Ｆ底面からの高さは、ワイヤハーネス１の外径以下に設定されている。付勢部２４Ｆは取付部３１Ｆからく字形状に屈曲されており、把持部２２Ｆを付勢することにより、把持部２２Ｆに把持されたワイヤハーネス１をブレーキドラム１０の対向面に押し付けるようになっている。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２５】
図８は本発明の第八実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｇが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｇおよび取付部３１Ｇの構造である。
本体２１Ｇと取付部３１Ｇとはリーフスプリング材によって長方形の平板形状に一体的に形成されており、片側半分に本体２１Ｇが、反対側半分に取付部３１Ｇがそれぞれ形成されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｇは、本体２１Ｇの片側半分が切り起こされて断面へ字形の弯曲板形状に形成されており、把持部２２Ｇの内形はワイヤハーネス１の外径に相応する弯曲面形状に設定されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｇに導入する導入部２３Ｇは把持部２２Ｇの開口部によって形成されている。把持部２２Ｇから切り分けられた付勢部２４Ｇは、取付部３１Ｇとの境界線から屈曲されており、把持部２２Ｇに把持されたワイヤハーネス１を把持部２２Ｇの底面側に付勢する。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２６】
図９は本発明の第九実施形態を示している。
本実施形態に係るハーネスクリップ２０Ｈが第一実施形態と異なる点は、本体２１Ｈおよび取付部３１Ｈの構造である。
本体２１Ｈと取付部３１Ｈとはワイヤスプリング材によってヘアピン形状に一体的に形成されており、ヘアピン形状の折り返し部によって取付孔３２Ｈが形成されている。ワイヤハーネス１を把持する把持部２２Ｈは、ヘアピンの片方の脚部がへ字形状に屈曲されて形成されており、把持部２２Ｈの内形はワイヤハーネス１の外径に相応するように弯曲されている。ワイヤハーネス１を把持部２２Ｈに導入する導入部２３Ｈは、把持部２２Ｈの開口部によって形成されている。付勢部２４Ｈは他方の脚部の中央部において屈曲されており、把持部２２Ｈに把持されたワイヤハーネス１を把持部２２Ｈの底面側に付勢する。
本実施形態によれば、第一実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００２７】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００２８】
例えば、第一実施形態において、把持部は断面正方形のチャンネル（溝）形型鋼形状に形成するに限らず、断面半円形や楕円形のチャンネル形型鋼形状に形成してもよい。
【００２９】
本体と取付部とをリーフスプリング材またはワイヤスプリング材によって一体的に形成するに限らず、弾性を有する樹脂によって一体的に形成してもよいし、本体の付勢部を弾性を有する材料によって形成してもよい。
【００３０】
取付部はボルトによって締結するように構成するに限らず、リベット等によって締結するように構成してもよいし、溶着や接着等によって固着するように構成してもよい。
【００３１】
前記実施形態においては、ワイヤハーネスをブレーキドラムに固定するハーネスクリップについて説明したが、それに限定されるものではなく、本発明はワイヤハーネスを固定するハーネスクリップ全般に適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…ワイヤハーネス、
１０…ブレーキドラム、１１…ねじ孔、
２０…ハーネスクリップ、２１…本体、２２…把持部、２３…導入部、２４…付勢部、３１…取付部、３２…取付孔、３３…ボルト。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と取付部とを備えており、前記本体は、ワイヤハーネスを把持する把持部と、前記ワイヤハーネスを前記把持部に導入する導入部と、前記ワイヤハーネスを前記把持部へ弾性によって付勢する付勢部と、を備えているハーネスクリップ。
【請求項２】
前記本体と前記取付部とが弾性を有する材料が使用されて一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハーネスクリップ。

【図１】