【課題】ピニオンシャフトの在庫を大幅に少なくし得る差動装置に対するドライブシャフトの連結構造を提供する。
【解決手段】ドライブシャフト２のスプライン外嵌合部２３の長さ方向の途中部にスプライン外嵌合部２３よりも深溝の環状溝２４を設け、環状溝２４内にストッパーリング１２を設け、環状溝２４に対応させて、サイドギア４のスプライン内嵌合部３３の長さ方向の途中部に、ストッパーリング１２が嵌合可能な環状切欠部３４を設け、スプライン内嵌合部３３にストッパーリング１２を退避姿勢に縮径させる挿入用テーパ面３５を設け、スプライン内嵌合部３３Ｌにストッパーリング１２を退避姿勢に縮径させる抜取用テーパ面３６を設け、スプライン内嵌合部３３Ｒにストッパーリング１２に当接して、ドライブシャフト２の挿入側への移動を係止する係止面３７を設けた。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって半クラッチ範囲を広い範囲に設定可能なクラッチ装置を提供する。
【解決手段】フライホイール１０とプレッシャプレート２３間にクラッチ板５、６を挟持して、エンジンの回転力をトランスミッションへ伝達するクラッチ装置１であって、プレッシャプレート２３に、ダイヤフラムスプリング２１による押圧方向に対して微少移動自在に中間リング２４を設け、中間リング２４とプレッシャプレート２３間に、内周側と外周側とを連通するエア通路３１を周方向に一定間隔おきに放射状に設け、エア通路３１内に、中間リング２４とプレッシャプレート２３を相互に離間する方向へ常時付勢する板バネ２５を、一端部をプレッシャプレート２３に固定し、他端部を中間リング２４に当接させて設け、ダイヤフラムスプリング２１による押圧操作力を中間リング２４と板バネ２５とを介してプレッシャプレート２３に伝達する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でクラッチ板の引きずり音を効果的に防止し得る差動装置を提供する。
【解決手段】サイドギア１１と一体的に回転する内爪クラッチ板１２と、デフケース１３と一体的に回転する外爪クラッチ板１４とを有するクラッチ手段１６を備えた差動装置１０であって、サイドギア１１とクラッチ板１２、１４との嵌合部１７から、両クラッチ板１２、１４の摺動面間へデフケース１３内の潤滑油を供給する潤滑油供給手段４０として、サイドギア１１の歯底と、サイドギア１１とクラッチ板１２、１４との嵌合部１７とを連通する主連通路４１と放射連通路４４をサイドギア１１に形成した。 （もっと読む）