【課題】フロントカバーの熱容量の増大化と剛性の向上を図りながら、同部位の肉厚および重量の軽減とアンバランスの発生を解消したトルクコンバータのロックアップクラッチ機構を提供する。
【解決手段】
コンバータハウジング２の一部を形成しているフロントカバー３とロックアップピストン７とを主要素とするロックアップクラッチ機構である。フロントカバー３における底壁部３ｃの内面３ｄうちロックアップクラッチピストン７のクラッチフェージング１２と対向する部分に、円環状の異材摺動層１３を溶射法により形成する。異材摺動層１３は例えば鋳鉄製のものとする。 （もっと読む）

【課題】スプリングシートが傾いて遊動子の環状部に接触するのを回避する。
【解決手段】第１，第２サイドプレート１と、該第１，第２サイドプレート１の間に配置されたセンタープレート８と、第１，第２サイドプレート１に形成された長孔１ａ，膨らみ部と、センタープレート８に設けられ長孔１ａ，膨らみ部の両端に位置するハブアーム８ａと、長孔１ａ，膨らみ部の内部でかつハブアーム８どうしの間に直列に配置された一対の第１ばね１０と、ハブアーム８と第１ばね１０の端部との間に介在されシート部と外周保持部とからなるスプリングシート１１と、一対の第１ばね１０の対向端部どうしの間に介在される連結アーム１２ａと環状部１２ｂとからなる遊動子１２と、スプリングシート１１が装置の半径方向外側へ向かって傾くのを規制するためハブアーム８の先端部に形成された規制部どうしを連結する円弧部を備える。 （もっと読む）

【課題】ロックアップピストン１０の摩擦材１５と摺動するフロントカバーの摺動部の板厚を厚くして剛性を確保する。
【解決手段】フロントカバー１と、流体継手６と、ロックアップピストン１０と、ダンパ８と、タービンハブ９とを備え、ロックアップピストン１０の一方側の面の外周部に、フロントカバー１の他方側の面に押圧される摩擦材１５を円周方向に沿って設けたトルクコンバータのロックアップクラッチである。フロントカバー１における摩擦材１５と対向する対向面に、摩擦材１５と摺動する環状で鋳鉄製の摺動部材１６を全面接合のかたちでロウ付けにより結合してある。 （もっと読む）

【課題】一対のコイルスプリングを中間部材を介して直列に繋いだ捩りダンパ装置において、各コイルスプリングが圧縮されて捩りを生じる際の最大捩れ角度の低下を抑制しつつ、各コイルスプリングと他の部材との摺動を防止する。
【解決手段】一対の第１コイルスプリング１１，１１のうち互いに対向する端部、すなわち中間ばね受け部１７側の端部が、中間ばね受け部１７の回転方向両端縁にそれぞれ直接着座しつつ、その中間ばね受け部１７に装着されたスプリングリテーナー１９によって径方向外側への変位を規制されている。スプリングリテーナー１９は、一対の第１コイルスプリング１１，１１のうち中間ばね受け部１７側のそれぞれの端部の径方向外側への変位を規制してはいても、一対の第１コイルスプリング１１，１１と中間ばね受け部１７との間には介在していない。 （もっと読む）

【課題】ストップピンに代わる回り止め機能を採用して、部品点数の削減により構造の簡素化を図ったトルクリミッタ付き軸継手の構造を提供する。
【解決手段】カバー７と皿ばね８およびプレッシャープレート９の三者でダンパ装置５のトルクリミッタ６を構成してある。プレッシャープレート９には回り止めとして機能する係止爪部９ａを形成し、先端には爪片９ｂを形成してある。カバー７には、切欠開口部２１と、この切欠開口部２１から連続するスロット部２２と、アーム部７ｄを形成し、アーム部７ｄにはスリット開口部２３を形成してある。切欠開口部２１で受容した係止爪部９ａをスロット部２２に差し込むことでバヨネット結合構造とし、爪片９ｂをスリット開口部２３に嵌合させることで、皿ばね８に予圧が付与された状態でトルクリミッタ６がサブアッセンブリされている。 （もっと読む）

【課題】ストップピンに代わる回り止め機能を採用して、幅広いトルクに対応できるようにしたトルクリミッタ付き軸継手の構造を提供する。
【解決手段】フライホイール２と回入力軸４との間に介装されるトルクリミッタ付きダンパ装置である。カバー７と皿ばね８およびプレッシャープレート９の三者でトルクリミッタ６を構成してある。プレッシャープレート９には、フライホイール２およびカバー７に対する回り止めとして機能する係止爪部９ａを形成してある。カバー７には、係止爪部９ａに対応する切欠開口部２１と、この切欠開口部２１から連続して切り欠いたスロット部２３とを形成してある。切欠開口部２１で受容した係止爪部９ａをスロット部２２に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、皿ばね８に予圧が付与された状態でトルクリミッタ６がサブアッセンブリされている。 （もっと読む）

【課題】摩擦締結のための直接的な接触部の有効径の小径化ひいてはトルク容量の低下を防止したロックアップクラッチ機構を提供する。
【解決手段】フロントカバー３と、ロックアップクラッチピストン７と、ロックアップクラッチピストン７に装着されたクラッチフェーシング１２とを備えたロックアップクラッチ機構である。クラッチフェーシング１２のフェース面１２ａが凸形状の曲面で、フロントカバー３側の接触面１８がそのフェース面１２ａを受容可能な凹形状の曲面となっている。接触面１８の曲率半径Ｒ１はフェース面１２ａの曲率半径Ｒ２よりも大きくしてある。接触面１８の幅寸法を二分するカバー側曲率中心線Ｃ１よりも、フェース面１２ａの幅寸法を二分するフェーシング側曲率中心線Ｃ２を、フロントカバー３の直径方向において外側にオフセットさせてある （もっと読む）

【課題】ボス部とベアリングサポート部材との間にがたつきが生じないようにする。
【解決手段】ボス部２ａとブレード２ｃとベアリングサポート部２ｄとを有するステータ本体２と、ボス部２ａに嵌め込まれたアウタレース３と、該アウタレース３の内部に嵌め込まれたワンウェイクラッチ４と、該ワンウェイクラッチとの内部に嵌め込まれスプライン結合部６ａを介してステータシャフトに連結されるインナレース６と、ボス部２ａにおける反ベアリングサポート部２ｄ側に嵌め込まれたベアリングサポート部材５とを備え、ボス部２ａにおける軸方向の反ベアリングサポート部２ｄ側の端面の内周側に径方向中心へ向かって絞り込まれるカシメ部２ｅを円周方向に複数形成し、該カシメ部２ｅが入り込んでベアリングサポート部材５が軸方向，軸周りに移動するのを規制する軸方向移動規制溝５ｂ，回動規制溝をベアリングサポート部材５の外表面の外周側に形成した。 （もっと読む）

【課題】相手側の回転部材に固定するためのボルト等の締結力が初期滑りトルク等のトルクリミッタ本来の機能に影響を及ぼさないように考慮された構造を提供する。
【解決手段】ダンパ装置５は、カバープレート９とフリクションプレート１０との間に介装されたトルクリミッタとしての機能と、サイドプレート１７や捻り吸収スプリング１９等を主要素とする捻りダンパとしての機能とを備える。カバープレート９のフランジ部２３とフリクションプレート１０とは複数のリベット２１で締結固定する一方、カバープレート９のフランジ部２３には逃げ凹部２５を形成し、複数のボルト６をフリクションプレート１０に着座させることでボルト締結力がカバープレート９に及ばない構成とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数および組立工数を削減し、もってコストダウンを可能としたトルクリミッタ付きダンパ装置を提供する。
【解決手段】原動機の出力軸と伝動装置の動力伝達軸との間に介装されるトルクリミッタ付きダンパ装置５である。捻りダンパ８よりもトルク入力側に位置するトルクリミッタ７は、入力側部材として機能する摺動プレート９の両側に、出力側部材として機能するライニング材２０付きの挟持プレート１０，１１を配置し、さらに皿ばね１２とシート部材２１を設けてある。一方の挟持プレート１０と、シート部材２１を兼ねた他方のリテーナプレート１３とを、ピン２４で連結して、皿ばね１２による所定のセット荷重をもってライニング材２０を摺動プレート９に押し付けてある。 （もっと読む）