【課題】 フラップ部と破断予定部との位置関係を精度良くする。
【解決手段】 フラップ部２５のヒンジ部２７を挟む二辺と枠部１７のシューティング口１９周辺部との間に、フラップ部２５がシューティング口１９を閉じた状態で隙間Ｃ１を形成する。隙間Ｃ１の間隔が変動しないようにフラップ部２５の回動方向と直交する方向の移動を規制する突出部４５を、隙間Ｃ１の反ヒンジ部２７側の端部においてシューティング口１９周辺部の枠部１７内面に突設してフラップ部２５に当接させる。 （もっと読む）

【課題】 ねじ止めをなくして簡単にかつ速やかにアシストグリップを取り付け、さらには安価な取付構造にする。
【解決手段】 可撓性係止片１３を取付座３Ａの挿入孔１１周りに一体に設ける。キャップ１９Ａを取付座３Ａの挿入孔１１側方に回動自在に一体に設け、ストッパピン２３Ａをキャップ１９Ａに一体に設ける。可撓性係止片１３を車体パネル７の裏側孔７ａに挿入して係止爪１３ａを裏側孔７ａ周縁に裏面から係止させる。ストッパピン２３Ａを挿入孔１１に挿入して可撓性係止片１３の係止爪１３ａが裏側孔７ａ周縁から離脱しないように可撓性係止片１３を取付孔５ａ周縁に向かって押し、アシストグリップ１Ａを取付座３Ａを介して取付体５に取り付ける。 （もっと読む）