【課題】ドライバーのペダル操作性を高めつつ、操作ペダルの後退を防止する。
【解決手段】操作ペダル４の支軸４２を、第１ブラケット５に設けた縦溝状ガイド部５８と第２ブラケット６に設けた横溝状ガイド部６８との重なる部分に挿入して第１及び第２ブラケット５，６によって支持する。自動車の前突時に第１ブラケット５が後退するに伴い、縦溝状ガイド部５８によって支軸４２を後方に押して、支軸４２を横溝状ガイド部６８内で後方に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時における車両用ペダルの後方への変位を防止する。
【解決手段】 車体側ダッシュパネルに取り付けられる車両用ペダル取付ブラケットと、一端側が上記車両用ペダル取付ブラケットの回転支軸に対して回転自在に枢着されているとともに他端側に踏部が設けられた車両用ペダルアームと、一端側が上記車両用ペダル取付ブラケットの回転支軸に対して回転自在に枢着されているとともに他端側がマスターバッグ側作動ロッドに連結されているフォークレバーと、該フォークレバーと上記車両用ペダルアームとを離脱可能に係合する中間係合部材と、中間部を上記車両用ペダル取付ブラケットの回転支軸に対して回転自在に枢着されているとともに、他端側には上記フォークレバーと車両用ペダルアームとを上記中間係合部材を介した係合状態に保持する係合保持部が設けられているデカプラーレバーとからなり、該デカプラーレバーは、車両衝突時において、その一端側が車体側固定部材に当接した時に、上記係合保持部の係合状態が解除されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時において高い乗員保護性能を発揮し得る車両用踏力式ペダル装置を提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル１０に固定されたペダルブラケット１と、該ペダルブラケット１に枢支されるペダルアーム２とからなるペダル機構Ｘを備えた車両用踏力式ペダル装置において、上記ペダル機構Ｘが車両の衝突に伴う衝突力を受けて通常時位置から所定距離だけ後退した時、上記ペダルアーム２の上記踏板３部分を車体前方側へ移動させるべく該ペダル機構Ｘの姿勢を変更する姿勢変更手段Ｙを備えることで、ダッシュパネル１０の変形による衝突力の吸収緩和作用を確保しつつ、ペダルアーム２あるいは踏板３が乗員の脚部に衝突してこれに損傷を与えるのを防止して車両衝突時における乗員の保護性能を高めることができる。 （もっと読む）