【課題】インサート成形工程時におけるゴム状弾性材の射出圧によりライナーにしわが発生するのを抑制する。
【解決手段】筒状のライナー４２に支持ピン７６を嵌合する嵌合工程と、支持ピン７６が嵌合されたライナー４２をキャビティ７０内にインサートした状態で、このライナー４２の外周面にゴム状弾性部を射出成形するインサート成形工程と、ゴム状弾性部を加硫してゴム状弾性体とすることによって、車両に設けられるスタビライザーバーを、内周面にライナー４２が固着された軸受孔で支持するスタビライザーブッシュを形成する加硫工程と、を有するスタビライザーブッシュの製造方法であって、インサート成形工程は、支持ピン７６が嵌合されたライナー４２を、支持ピン７６に対してその中心軸線Ｏ回りにねじった状態で、ゴム状弾性部を射出成形する。 （もっと読む）

【課題】インサート成形工程時におけるゴム状弾性材の射出圧によりライナーにしわが発生するのを抑制する。
【解決手段】スタビライザーブッシュの製造方法であって、支持ピン７６を嵌合する前のライナー４２は、その内径が支持ピン７６の外径より小さくされるとともに、一方向に延在し、かつこの一方向に直交する方向に間隔をあけて複数配列された第１糸条４２ａと、他方向に延在し、かつこの他方向に直交する方向に間隔をあけて複数配列された第２糸条４２ｂとが交織されて形成され、これらの両糸条４２ａ、４２ｂのうち少なくとも一方は、このライナー４２の中心軸線Ｏ方向および周方向の双方に対して傾斜する方向に延在し、嵌合工程は、ライナー４２をその中心軸線Ｏ方向に引張しながらこのライナー４２に支持ピン７６を嵌合する。 （もっと読む）

【課題】弾性体への損傷の発生を抑制することの可能な防振装置を提供する。
【解決手段】弾性体１６の主液室４２を構成する筒軸方向Ｘの両端部外面には、リブ１６Ａ、凹部１６Ｂ、傾斜部１６Ｃ、及び、段差部１６Ｄが形成されている。リブ１６Ａは、内筒金具１４の真下部分に、内筒金具１４よりも狭幅で形成されている。凹部１６Ｂは、リブ１６Ａよりも径方向外側に弧溝状に形成されている。凹部１６Ｂの径方向外側から中間筒２８のリング部材３０にかけて、弾性体１６の外側面は、筒軸方向Ｘの内側へ傾斜しており、この傾斜部分を傾斜部１６Ｃという。傾斜部１６Ｃの中間筒２８側に段差部１６Ｄが形成されている。段差部１６Ｄは、上側が筒軸方向Ｘの外側に突出されて厚みが厚く構成され、中間筒２８側へ向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜がつけられている。 （もっと読む）

【課題】組み立てを簡易にすると共に、充填された粘性流体の漏れを抑制可能なトーショナルダンパの製造方法を提供する。
【解決手段】第１マス部材２０Ａ、及び、第２マス部材２０Ｂは、第１中型４２Ａ、及び第２中型４２Ｂの外側に沿って配置される。このとき、第１マス部材２０Ａ、及び、第２マス部材２０Ｂは、完成状態よりもセンタープレート１４から離れた位置に配置されている。また、第１外周部２４Ａ及び第２外周部２４Ｂは、側端面１４に沿った方向でセンタープレート１４側へオーバーハングされている。第１外型４０Ａ及び第２外型４０Ｂで全体を挟み込む。第１外型４０Ａ及び第２外型４０Ｂにより、第１弾性連結体２６Ａ、及び第２弾性連結体２６Ｂの外側形状が構成される。この状態で、第１弾性連結体２６Ａ及び第２弾性連結体２６Ｂの加硫処理を行う。 （もっと読む）

【課題】充填された粘性流体の漏れを抑制可能なトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】ダンパマス２０の外周には、ダンパマス２０の外端面及びＯリング５０を覆うように、リング部材５２が配置されている。リング部材５２は、環状板とされ、内側にダンパマス２０がピッタリと嵌め込まれる径とされている。リング部材５２は、ダンパマス２０の外周幅方向の両端部５２Ａ、５２Ｂが、径方向内側へ屈曲され、かしめ用切欠２４ＡＫ、２４ＢＫに各々係合されている。 （もっと読む）

【課題】接合されたダンパマスの抜けが防止されたトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】接合切欠２６は、リング部材５０の挿入される奥側（センタープレート１４に近い側）が、テーパー部２６Ａにより構成されている。テーパー部２６Ａは、第２マス部材２０Ｂの径が奥側に向かって大きくなるテーパー状とされている。第３マス部材４０の接合切欠２６に対応する奥側の位置には、係合溝４０Ｍが構成されている。係合溝４０Ｍは、テーパー部２６Ａと連続した溝壁４０Ｈにより構成されている。リング部材５０は、接合切欠２６及び係合溝４０Ｍに亘って挿入されている。 （もっと読む）

【課題】プレート接合部分への加硫接着の際の影響を防止する。
【解決手段】予め一体成形された第１マス部材２０Ａ、第２マス部材２０Ｂ、センタープレート１４へ、第１弾性連結体２６Ａ及び第２弾性連結体２６Ｂを加硫接着する。加硫接着は、第１コア４２Ａ、第２コア４２Ｂ、第１分割型４０Ａ、及び第２分割型４０Ｂを用いて行う。加硫接着後、センタープレート１４へ補強プレート１６を接合する。接合は、補強プレート１６の屈曲された内周端辺を、センタープレート１４の開口５０に圧入し加締止めすることにより行う。 （もっと読む）

【課題】ブッシュの軸線を車両幅方向に対して傾斜させたトレーリングアーム式のリアサスペンションに用いた際に高い耐久性が得られるブッシュを提供する。
【解決手段】ブッシュ１０では、外筒１２を車両後方へ変位させる過大な力が入力した場合には、外筒１２が内筒１４側の第１ストッパ部２２に当接して、外筒１２の過大な変位を抑える。このとき、内筒１４の車両後方側の第１のスグリ部１８の隙間は拡大するが、ここでの底部は、曲率半径Ｒ１ｂが、内筒１４の車両前方側に位置する底部の曲率半径Ｒ１ｆよりも大きく設定されているので、底部付近の歪みが小さく抑えられる。したがって、ブッシュ１０において、高い耐久性が得られる。 （もっと読む）

【課題】計量空間の一端と射出孔との間に滞留する成形材料を低減できた反面、押し出しノズルから計量空間内に成形材料を供給したときに射出孔から成形材料が漏出し易くなるのを防ぐことができ、さらには計量空間内の成形材料に温度分布が生ずるのを防ぐことも可能になり、製品品質のばらつきを防ぐ。
【解決手段】射出成形機１０であって、押し出し機１６は、シリンダ１３の外方で射出孔１１に向けて進退可能に設けられるとともに、射出孔１１の先端開口面１１ａと注入孔１７ｂの開口面１７ｃとが互いに離間した状態で前進移動したときに、射出孔１１、および押し出しノズル１６ａの内部流路１６ｃ、１６ｄそれぞれの先端開口面１１ａ、１６ｅ同士が当接して、これらの射出孔１１と内部流路１６ｃ、１６ｄとが連通し、この射出孔１１を通して押し出しノズル１６ａから計量空間１２に成形材料を充填するようになっている。 （もっと読む）

【課題】プランジャを前進移動して計量空間内の成形材料をノズル孔から射出したときに、この計量空間内に成形材料が滞留するのを抑えることが可能になり、加硫成形サイクルを短縮する。
【解決手段】射出成形機１０であって、プランジャ１４は、ノズル孔１１と対向する先端１８に向かうに従い漸次縮径されたテーパ部１９と、このテーパ部１９の基端１９ａにおける外径よりも大径とされて、計量空間１２の内壁面に摺接する基端部２０と、テーパ部１９の基端１９ａと基端部２０の先端２０ａとを連結する傾斜部２１と、を備え、計量空間１２においてノズル孔１１が形成された一端側部分２２の内壁面は、テーパ部１９および傾斜部２１の外形形状に沿った内面形状とされて、このプランジャ１４が前進端位置に到達したときに、その先端１８がノズル孔１１に嵌合した状態で、テーパ部１９および傾斜部２１が計量空間１２の一端側部分２２に嵌合する構成とされている。 （もっと読む）