【課題】内壁上端のＲ形状が小さくなるように溝部を成形でき、実質的な溝部の深さを深くできるパイプ材の溝部成形方法を提供する。
【解決手段】ヘッドレストステイ用パイプ材６０の外周面に溝部６１，６２を形成する成形方法であって、第一押込刃をその左右側面５２ａ，５２ｂが軸方向に垂直で左右の幅を凹部７２の左右内壁７２ａ，７２ｂ間の幅よりも幅広な矩形刃５２とするとともに、第二押込刃をその右側面５１が軸方向に垂直な傾斜刃５１とし、さらに凹部７２及び幅広凹部７１の深さを、潰し込まれたヘッドレストステイ用パイプ材６０の内周面が凹部７２及び幅広凹部７１の底面７２ｃ，７１ｃに接触しないようにし、矩形刃５２の左右側面５２ａ，５２ｂをそれぞれ凹部７２の左右内壁７２ａ，７２ｂの左右外方に位置させ、傾斜刃５１の右側面５１ｂを幅広凹部７１の右内壁７１ｂの右外方に位置させた後、プレスする。 （もっと読む）

【課題】構造が簡易で、生産性に優れ、提供価格を廉価に抑えることができ、かつ信頼性の高い、むち打ち障害軽減用のヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】座席５に取付けられる垂直脚片１４，１４を有する下フレーム１２と、垂直脚片１４，１４の上方に位置し前方に向けて傾斜した二本の傾斜脚片１６，１６とそれらを連結する連結片１８を有し、垂直脚片上端部１５，１５周りに回転自在な上フレーム１１と、下フレーム１２の上部と上フレーム１１の全体を覆うようにして取付けられるヘッドレスト４と、制御部３からの信号で上フレーム１１を前傾させる方向に回転させるモーター３０と、傾斜脚片下端部に固定され垂直脚片上端部を内装し、内部に、内装される垂直脚片上端部の前面と後面に当接して、上フレーム１１の前傾限度位置と後傾限度位置を決定する前傾規制面８１ａ，８１ｂおよび後傾規制面８２ａ，８２ｂを形成したリンクブラケット８０，８０を備える。 （もっと読む）

【課題】埋設する芯材の断面形状を加工することによって、鉄製と同等の剛性を備え、搭乗者へ加わる衝撃を緩和することのできる自動車用のヘッドレストフレームを提供する。
【解決手段】自動車の座席２０に、ヘッドレスト１０を支持するために取り付けられ、垂直部２ａ，３ａの上端に傾斜部２ｂ，３ｂを連設した二本の脚部２，３と、その傾斜部２ｂ，３ｂの上端部間に横設された連結部４とを備え、前記垂直部２ａ，３ａの上端部と傾斜部２ｂ，３ｂおよび連結部４の全体を覆うようにして前記ヘッドレスト１０が取り付けられるプラスチック製のヘッドレストフレーム１であって、二本の脚部２，３と連結部４に渡って一連一体の芯材３０を埋設してなり、その芯材３０は、断面長方形で両短辺３１ａ，３１ｃが座席２０への取付時に自動車の前後方向に配置される角棒の部位３１と、丸棒の部位３２からなる。 （もっと読む）

【課題】鉄製と同等の剛性を備え、かつ予想を超える衝撃が加わった際にヘッドレストを残存した状態で折れ、搭乗者へ加わる衝撃を緩和することのできる自動車用のヘッドレストフレームを提供する。
【解決手段】自動車の座席２０に、ヘッドレスト１０を支持するために取り付けられ、垂直部２ａの上端に傾斜部２ｂを連設した二本の脚部２と、その傾斜部２ｂの上端部間に横設された連結部３とを備え、垂直部２ａの上端部と傾斜部２ｂおよび連結部３の全体を覆うようにしてヘッドレスト１０を取り付けたプラスチック製のヘッドレストフレームにおいて、二本の脚部２のそれぞれに芯材４を埋設する。 （もっと読む）

【課題】鍍金を必要としない又、大幅な軽量化可能な環境負荷の低いヘッドレストフレーム製造手法を提供する。
【解決手段】プラスチック射出成形によるヘッドレストフレームの一体成形技術を発明することで、要求される機能と強度を持ち、鍍金が不要環境負荷も低く更に大幅軽量化なるヘッドレストフレームの成形を可能にした。 （もっと読む）