【課題】内気導入時におけるインストルメントパネルの上側と下側の両側の隙間からの車室内への騒音の洩れを低減する。
【解決手段】内気導入口１５に接続する内気吸込用ダクト３１に２つの吸込口３４、３５を設ける。２つの吸込口３４、３５の位置を内気導入口１５に接続される接続口３３と同じ高さの位置とし、２つの吸込口３４、３５の開口方向を車両左右方向とする。これによれば、吸込口の開口方向が水平方向なので、内気導入時の騒音は吸込口から水平方向に伝搬し、吸込口から直に上方および下方に向かって伝搬しない。また、２つの吸込口３４、３５は内気導入口１５と同じ高さなので、吸込口の位置が内気導入口よりも上側もしくは下側に位置する場合と比較して、インストルメントパネルの上側と下側の両側の隙間からの車室内への騒音の洩れを低減できる。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの空気吸入側から聞こえる騒音を低減する。
【解決手段】空調ケースの空気吸入側、例えば、内気吸入口に干渉型消音機能を有する内気吸込ダクト１を設ける。この内気吸込ダクト１は、空気の流れ方向を曲げる曲がり部３と、曲がり部３の空気流れ下流側に連なる下流側ダクト部４と、曲がり部３の空気流れ上流側に連なる上流側ダクト部５とを有し、曲がり部３は、上流側ダクト部５から流入した空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第１通路６および第２通路７を有しており、第１、第２通路の通路長さの差（Ｌ１−Ｌ２）を拡大させるように、曲がり部３における第１、第２通路の並列方向でのダクト幅寸法が、曲がり部３に隣接する下流側ダクト部４および上流側ダクト部５でのダクト幅寸法よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】フェイス開閉ドアにバタフライドアを用いた場合でも、フェイス吹出口での温度差を低減し、空調フィーリングを向上可能とする車両用空調装置を提供することにある。
【解決手段】空調空気を吹き出すフェイス吹出口８を有するケース１内に、冷風通路１１と温風通路１２と、冷風通路１１及び温風通路１２をバイパスして直接フェイス吹出口に繋がる冷風バイパス通路を備えた車両用空調装置において、フェイス吹出口８の開閉ドアとしてバタフライドアを用いており、冷風バイパス通路１３を、冷風通路１１とによって温風通路１２を挟み込むように配設した。 （もっと読む）

特に自動車の空調システムのためのコンデンサにおいて、凝縮部（１ｂ）と、その凝縮部の上に配置された過冷却部（１ｃ）とを備え、仕切壁（２ｂ）によって、凝縮部（１ｂ）に接続される下部（２ｃ）と、過冷却部（１ｃ）に接続される上部（２ｄ）とに区画されるほぼ管状の調整器（２）を備え、調整器の下部と上部との間に上昇パイプ（４）を備え、さらに、調整器の下部（２ｃ）に乾燥剤の容器（７）を備え、調整器（２）はその上部にプラグ（６）が設けられ、一旦、プラグが交換可能ユニットから取り外されると、乾燥剤容器とともに仕切壁（２ｂ）が調整器から上方に取り出されることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ゴムダンパ９部分の誤組み付けや欠品を防ぐとともに分解時の脱落も防止する。
【解決手段】 先ず、ゴムダンパ９を出力ディスク８に保持させている。これにより、分解する際にゴムダンパ９が脱落しない。また、これにより脱落による欠品を防ぐことができる。
また、ピン部２３とゴムダンパ９の対応する部分とに係止部９ａ・２３ａを形成し、両掛止部９ａ・２３ａを係止させることによってゴムダンパ９を出力ディスク８に保持させている。これは、具体的な保持方法として掛止部９ａ・２３ａを設けたものであり、ゴムダンパ９の形状が複雑であっても掛止形状の追加が比較的容易なことによる。
また、両掛止部９ａ・２３ａは、ピン部２３の円周方向に対して非対称に設けている。これにより、ゴムダンパ９を組み付ける際、方向性を間違えると係止感が得られないことより、誤組み付けを防止することができる。 （もっと読む）