感熱アクチュエータ用の制御ユニットを操作するための方法であって、前記制御ユニットが、計算モデルに基づき計算される少なくとも１つのアクチュエータの熱歪みが閾値に達した後に最初にディスエーブルにされる方法。
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圧力媒体系、例えば自動車のエアサスペンションシステムに圧力媒体を送り込むための圧縮機の制御方法であって、この方法では、圧力媒体の送り込みは、圧縮機に配置された温度センサにより測定された圧縮機温度によって、温度信号に応じてスイッチが入れられたり、切られたりすることができ、および圧縮機のスイッチオンおよびオフは、電子制御装置によって制御されており、スイッチオン持続時間および／またはスイッチオフ持続時間またはスイッチオフおよび／またはスイッチオン温度が、短い時間間隔で測定される圧縮機温度の上昇から決定される、方法。
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活性化されるまで低下した活性の状態にある複数のブロックト・メルカプト基を含有する、タイヤまたはタイヤ部品を形成するために使用されるタイヤ組成物での使用のための硫黄シランカップリング剤。本カップリング剤は、例えば、低転がり抵抗のタイヤを製造するための、タイヤ組成物を含むゴム調合物に有利に使用される。 （もっと読む）

硫黄含有シランカップリング剤、および炭素−炭素二重結合を含有する有機ポリマー。これらのシランは、有機および無機充填剤上に担持させることができる。本発明はまた、タイヤ組成物およびエラストマー組成物から製造された製品、特にタイヤに関する。
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本発明は、特に携帯可能／輸送可能な装置内の空気を圧縮するためのコンプレッサユニットに関する。前記コンプレッサユニットは、モータとコンプレッサと圧力計とを備え、前記圧力計は、ねじ結合部を介してコンプレッサユニットに結合され、圧力計への圧力媒体の供給はねじ山を通して行われる。
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本発明は、独立空気ばねベローズと、内側クランプリングによって空気ばねベローズに締結される外側ガイドとを有する空気ばね装置に関する。内側クランプリングの外径は、非加圧状態の空気ばねベローズの外径よりも大きく、内側クランプリングは、半径方向外側を指向する環状隆起を非加圧の空気ばねベローズに形成する。
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本発明は、少なくとも１つの弁（２ａ、２ｂ、１４、２６）と制御ユニット（１０）とを備える自動車の車高制御システム（１）の機能を診断するための方法に関し、弁が開放しているときに弁の一方の側から弁の他方の側への圧力媒体のやり取りが可能であり、弁が閉鎖しているときに圧力媒体のやり取りが防止される。本発明は、弁が状態の変更を実施し、弁出力に影響を及ぼす変数（４、Ｉ）が状態の変更中に測定され、弁の出力に影響を及ぼす測定された変数が、基準曲線、特性群又は閾値と制御ユニット（１０）において比較され、そして比較に基づき、制御ユニット（１０）において、弁が状態の変更を実施したかどうかを確認することができることを特徴とする。
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本発明は、高さ修正プロセスによって車両ボデーの車高の修正を可能にする少なくとも１つの調整装置（２ａ、２ｂ）と、前記調整装置（２ａ、２ｂ）に関連付けられた弁（６ａ、６ｂ、１４）と、制御ユニット（１０）とを備える車高制御システム（１）によって自動車の車両ボデーの車高を制御及び／又は調整する方法であって、車高を、高さ修正プロセス中、弁（６ａ、６ｂ、１４）を開放して、調整装置（２ａ、２ｂ）に圧力媒体を加えることによって上げることができるか又は圧力媒体を排出することによって下げることができる方法に関する。本発明による方法は、次のステップ、すなわち、基準点に対する車両ボデーの車高を決定するステップと、決定された車高が所定の車高を下回るか又は上回った場合、高さ修正プロセスを起動するステップと、高さ修正プロセスが起動されると、弁（６ａ，６ｂ，１４）が開放されたかどうかについて制御ユニット（１０）において検証するステップと、弁（６ａ、６ｂ、１４）が開放されなかった又は完全に開放されなかった場合、制御ユニット（１０）によって高さ修正プロセスを終了するステップとを含む。
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本発明は、自動車の空気バネ装置のオンデマンド起動／停止可能なコンプレッサ（４）の制御方法に関する。この方法においては、コンプレッサ（４）の作動時間の間にコンプレッサ（４）内で圧縮される空気の温度が温度モデルによって計算される。コンプレッサ（４）の最初の作動に対しては、コンプレッサの後続の作動に対するものとは異なる温度モデルが基礎として用いられ、その結果、コンプレッサ（４）の最初の作動時間は、後続の作動時間に対して延長されることになる。本発明は、同様に、この方法に従って制御されるコンプレッサを備えた自動車用の空気バネ装置に関する。
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本発明は、２０〜８０ｐｈｒの、末端基が少なくとも窒素含有化合物で化学変性された少なくとも１種類の溶液重合スチレン−ブタジエンコポリマーＡと、２０〜８０ｐｈｒの、エポキシド基を有するカップリング中心を有する少なくとも１種類の別の溶液重合スチレン−ブタジエンコポリマーＢとを含有し、特に、良好なタイヤ特性および良好な制動挙動を得るための硫黄架橋性ゴム混合物に関する。 （もっと読む）