【課題】船体伴流の特性及びプロペラの回転方向などを考慮して前流固定翼を様々な非対称タイプに設置することによって、プロペラの負荷分布を均一にし、プロペラの効率の他にキャビテーション特性も一層向上させることができる船舶の非対称前流固定翼を提供する。
【解決手段】低速肥大船の速度性能を向上させるために船尾のプロペラ前方に適用する前流固定翼１を設置するにおいて、前記前流固定翼を、船体伴流の特性及びプロペラ２の回転方向などを考慮して様々なタイプの非対称構造にして設置することで、効率向上及び重さ節減はもちろん、プロペラの負荷分布の均一化を図り、結果としてプロペラの効率及びキャビテーション特性を大きく向上させる。 （もっと読む）

本発明は、液化天然ガスの貯蔵容器に関するもので、液化天然ガスの低温に耐える金属で構成され、内側に液化天然ガスが貯蔵される内部シェルと、内部シェルとの間に空間を形成するように内部シェルの外側をくるみ、内部圧力に耐えるための鋼素材で構成される外部シェルと、内部シェルと外部シェルとの間の空間に設置され、熱伝逹を減少させる断熱層部を含む液化天然ガスの貯蔵容器が提供される。
本発明によれば、液化天然ガスは勿論、一定の圧力で加圧された液化天然ガスを効率的に貯蔵し、消費先に供給することができ、低温特性に優れた金属の使用を最小化し、製作費用を節減することができ、多様な目的と需要者の要求を容易に満足させることができ、運搬船舶の種類及び大きさの多様性を確保することができる。
また、本発明によれば、処理手続きによって前処理された天然ガス、前処理されていない天然ガス、また、精製された天然ガス等の貨物特性による多様な活用性が確保されることができ、液化処理過程の減少で装備及び処理費用が節減されることができ、液体貨物の特性上、運搬時に発生できるスロッシング荷重を減少ないし無視することができる。 （もっと読む）

本発明は、船体に上部が開放されるように設けられる船倉と、船倉の上部に横方向と縦方向に多数で設置されることで船倉の上部を多数の開口で区画し、開口ごとに貯蔵容器が垂直に挿入され支持する第1及び第2上部支持台と、船倉の下部に設置され開口に挿入された貯蔵容器の下部を支持する下部支持台を含む、液化天然ガス貯蔵容器の運搬船が提供される。
本発明によると、液化天然ガスまたは一定圧力の加圧液化天然ガスを貯蔵するための貯蔵容器を効率的と安定的に運搬することができ、既存のコンテナ船の改造だけでもこのような貯蔵容器の運搬ができ、特に、コンテナ船で上部のコンテナボックスを支持するための柱(Stanchion)、ラッシングブリッジ(lashing bridge)などの構造物を貯蔵容器の支持用途で活用できることで、貯蔵容器の運搬船製作に所要される時間と費用を最小化することができるし、貯蔵容器の下段に余裕空間を設けることができ、各種配管及び装置の設置が容易になり、積載される貯蔵容器が船舶運航に必須である視野を妨害しないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】船舶の底部に空気空洞を形成し、水との摩擦抵抗を減少させる空気空洞船舶を提供する。
【解決手段】空気空洞船舶１００であって、前記船舶の船底部１０１に形成された空間区域内に空気層を形成するために注入される空気を圧縮する空気圧縮器と、該空気圧縮器によって圧縮された空気を船底部に形成された区画空間に供給する空気バルブと、前記空気圧縮器と空気バルブとの間に設置され、前記圧縮された空気を含有するヘッダとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ運搬船の電気生産装置及び方法を提供する。
【解決手段】生産地で天然ガスが極低温に液化されたＬＮＧをＬＮＧ貯蔵タンクに貯蔵して運搬するＬＮＧ運搬船で必要な電気を生産する装置であり、前記ＬＮＧ貯蔵タンクで発生するボイルオフガスを改質反応させて合成ガスを生成する改質反応器と、前記改質反応器でボイルオフガスが改質反応されて生成された合成ガスを電気化学的に反応させて電気を生産する燃料電池と、を含むことを特徴とするＬＮＧ運搬船の電気生産装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】バラストを付加する代わりに、船舶の内部または外部に浮力を付加して進水船舶の平衡状態を維持する、付加浮力による船舶の進水方法及び装置を提供する。
【解決手段】部分建造船舶Ｓの重量及び浮力によって決定された大きさを持つ浮力体２を、船舶Ｓの底面または側面に配置させる段階と、前記船舶Ｓと浮力体２とを固定させ、進水時に船舶Ｓの平衡を維持するための付加浮力を発生させる段階と、ドックに水を満たし、部分建造船舶Ｓ及び完全建造船舶を進水させる段階と、前記完全建造船舶をドックから引き出す段階と、前記ドックの水を抜き、前記部分建造船舶Ｓを再びドックに沈めておく段階と、前記部分建造船舶Ｓと浮力体２とを分離する段階と、からなる船舶Ｓの付加浮力進水工法を提供する。 （もっと読む）

【課題】プロペラに入ってくる流体の流入角を変更して推進効率を向上させる前流固定翼と、プロペラの前方流体を加速整流して推進効率を向上させるダクトとの最適結合のための形状および配置状態を実現することにより、船舶の推進効率を極大化させることができる、ダクト付き前流固定翼体を提供する。
【解決手段】船体の船尾部にプロペラ１２の中心線Ｘに対して放射状に配置される少なくとも一つの前流固定翼１４と、前記前流固定翼１４の自由端部に結合する円筒状のダクト１６と、前記ダクト１６を船体に固定する支持構造物１８ａとを含み、前記ダクト１６の中心線は、船尾部から船首部に見たとき、前記プロペラ１２の中心線Ｘに対して右上方に偏心している。 （もっと読む）

【課題】船舶のタンクや圧力容器のような大型構造物の内部に作業面を成すデッキを設置し、そのデッキの両端部に作業空間を提供するプラットホーム部が組立て積層された足場において、その構造を改善することで作業デッキの重さを分散させ、撓み発生量が低減されるようにし、大規模な構造物の場合においても使用可能な足場を提供する。
【解決手段】大型構造物５１の内部作業用足場において、作業面を形成するデッキ５４、上記デッキの下部に一体化されて上記デッキを底面で支える支持部材５２、上記デッキの両端上部に組立て積層されて垂直壁面の作業空間を提供するサイドプラットホーム部５６、そして天井作業時の作業空間を確保するための上端プラットホーム部５８を含む。 （もっと読む）

【課題】LNG貯蔵タンクから発生する蒸発ガス(BOG)を処理する方法及び船舶を提供する。
【解決手段】LNGを運搬するLNG運搬船に設けられたLNG貯蔵タンクの上部に設置される安全弁の調節方法において、LNG貯蔵タンクにLNGを船積する際と、LNG運搬船が運航する際における安全弁の開閉圧力値を異にし、運航する際の圧力値をより高くする。 （もっと読む）

【課題】船舶の非対称前流固定翼を提供する。
【解決手段】低速肥大船の速度性能を向上させるために船尾のプロペラ前方に適用する前流固定翼を設置するにおいて、前記前流固定翼を、船体伴流の特性及びプロペラの回転方向などを考慮して様々なタイプの非対称構造にして設置することで、効率向上及び重さ節減はもちろん、プロペラの負荷分布の均一化を図り、結果としてプロペラの効率及びキャビテーション特性を大きく向上させる。 （もっと読む）