【課題】高速船舶に使用されるときにキャビテーションを生じにくく、船体にねじれモーメントを伝えることなく曲げ応力のみを生じる舵配列装置を提供する。
【解決手段】細長い輪郭を有し且つ低い輪郭厚さを有し、舵パイプ１２０に位置された舵ポスト１４０を備えていて舵ブレード１００に面するプロペラ１１５と舵ブレードの上領域に位置した舵パイプとから成るねじれた均衡舵ブレード１００から成り、この舵ブレード１００は異なった高さを有する二つの重なった舵ブレード部分１０、２０から成り、プロペラに面する前先端縁１１、２１は、一方の先端縁１１が左舷或いは右舷に片寄っていて、他方の先端縁２１が右舷或いは左舷に片寄っており、舵ブレード１００の二つの側壁面がプロペラから離れて面する端縁に収斂し、異なった円弧輪郭を有する。 （もっと読む）

【課題】船の駆動出力要件を減少させるのに役立つ装置を創作すること。
【解決手段】タンカー、バルカーやタグボートやすべてのタイプの非常に高速ではない船のような緩速で完全に組立てた船の駆動出力要件を減少させ、プロペラ送流を改良させ並びに予旋回を発生させる装置１０は、プロペラの前で船体に固定的に据え付けられた前ノズル２０と前ノズルの内部空間に配置されたフィン或いは水中翼３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄとから成る。 （もっと読む）

【課題】船舶の推進出力の必要量を減少させるのに用いられる装置を創作すること。
【解決手段】単一プロペラ或いは複数プロペラ船、特に完全（幅広建造）と非完全（非幅広建造）なあまり迅速でない船の推進出力の必要量を減少させる装置１０は、プロペラの前の僅かな距離に船体に取り付けられた装置１０が前ノズル内部に配列されたフィン或いは水中翼３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄを備える前ノズル２０から成り、前ノズルが特に前ノズルの中心点を通して延びている水平に横に位置する軸線を中心に８°までだけ上前方に傾斜されているように設計されている。 （もっと読む）

【課題】
船のドック入り間隔が選定でき、特に船の船体の状況或いは状態に依存して延長できるシステムと方法を提供すること。
【解決手段】
船の船体（１０）の状況或いは状態、特に外板（１２）を調査及び決定又はそのいずれか一方を行うシステム（１００；１００’）と方法を提供するために、特に船の船体（１０）の状況或いは状態に依存して船のドック入り期間を延長させるように選択でき、外板（１２）が特に少なくとも一つ格子或いは回路網によって細区分を備えていて、その細区分は船の船体（１０）の状況或いは状態を調査し且つ決定するか、又は調査するか、或いは決定する少なくとも一つの浮動／潜水可能な調査／決定／測定ユニット（２０、２０’）と機能的に共働する。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション発生による舵ブレードの侵食結果が特に高く負荷されたプロペラを有する高速船舶に使用されるときに回避され得る、大きいあるいは非常に大きい寸法を有する船舶用舵、特にねじれ舵先縁を有する釣合い舵ブレードを提供する。
【解決手段】船舶用舵は細長い輪郭を有し且つ薄い輪郭厚さを有するねじれ釣合い舵ブレード１００と、舵ブレードに向合うプロペラ１１５と舵ブレードの上領域に位置した舵パイプ１２０とから成る。その舵パイプ内に舵ポスト１４０を備えて、舵ブレードが異なった高さを有する二つの舵ブレード部分１０、２０から成り、プロペラに向合う前先ストリップ１１、２１は、一方の先ストリップ１１が左舷或いは右舷に片寄って且つ他方の先ストリップ２１が右舷或いは左舷に片寄っていて、舵ブレード１００の二つの側壁面がプロペラから背いた後ストリップ１５に収斂して異なったアーク輪郭を有する。 （もっと読む）

【課題】良い運動特性が可動部品なしの特に剛性舵ブレードにより達成され得て、同時に高応力、特に曲げモーメントを受けて、非常に大きい船のために使用され得る高性能舵を提供する。
【解決手段】舵ブレード１０の輪郭は舵１００の長手方向に先縁から中央領域１４まで第一フランク角度により広げられ、中央領域から後方領域１６まで第二フランク角度により先細になり、魚尾を構成することにより後方領域から後縁１８まで再び広がる。さらに、舵トランクが舵ポストを受ける中央内部長手方向孔を備える片持ち梁として、舵ブレードに貫通して構成され、舵ポストを支持する軸受が舵トランクの内部長手方向孔の自由端の領域に配置されていて、その軸受がその自由端により舵ブレードの窪み、テーパなどに貫通し、舵ポストの端領域が舵トランクの外に案内されて舵ブレードと連結されていて、舵ブレードと舵トランクの間に支持が設けられていない。 （もっと読む）

【課題】
再循環或いは渦巻の発生が船長手方向軸線に関して角度位置によってさえ回避されるか、或いは減少されて且つ一様なすべての流れパターンを有するコルトノズルを提供すること。
【解決手段】
コルトノズル、特に船の舵軸線を中心に回転可能に構成されたコルトノズルを指示するために、再循環或いは渦巻の発生が船長手方向軸線に関して角度位置によってさえ回避されるか、或いは減少されて、全体的に一様な流れパターンが出来るだけ調整し、少なくとも一つの開口がコルトノズルの壁に設けられている。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション発生による舵ブレードの侵食現象を回避できる大きい或いは非常に大きい寸法を有する船舶用舵、特にねじれ舵前縁を備える釣合い舵ブレードを提供する。
【解決手段】スリムな輪郭と低輪郭厚さを備え且つ舵ブレード１００に向いたプロペラ１１５を備えるねじれ全釣合い舵ブレードとその舵ブレード内に置かれた舵ポスト１４０と舵ブレードの上領域に置かれたトランクチューブ１２０とから成り、舵ブレードが異なった高さを有する二つの舵ブレード部分１０、２０を有する。プロペラに面した先縁１１、２１は、一方の先縁１１が左舷或いは右舷に片寄って且つ他方の先縁２１が右舷或いは左舷に片寄っていて、舵ブレードの側壁面が後ストリップ１５へ収斂し且つ異なった彎曲コースを有し、流れ体を形成し、遷移領域をカバーする案内板２００が二つの舵ブレード部分の片寄り領域に設けられている。舵ポストが舵ブレードと機能的に協働する。 （もっと読む）

【課題】高負荷プロペラを備える高速度船の使用のためにキャビテーション生成による舵の腐食現象が回避されて、燃料消費が減少されるか、或いは低く保持される船舶用舵を提供する。
【解決手段】舵ブレード１００が二つの重なった舵ブレード部分１０を有し、一つの先縁部分１１，２１及び一つの後縁部分又はそのいずれか一方（以下「先縁部分等」という）が片寄り左舷或いは右舷であり、他の先縁部分等が片寄り右舷或いは左舷であり、一つの先縁部分等が他の先縁部分等に突き出す左舷側面片寄り面を有し、他の先縁部分等が一つの先縁部分等に突き出す右舷側面片寄り面を有する船舶用舵において、片寄り面をカバーし、その寸法に関して構成されて片寄り面の寸法に適した流れ体４１が各片寄り面の領域に設けられている。 （もっと読む）

【課題】
舵柱の部品に対して錬鋼の代わりの互換材料を得る。
【解決手段】
ラダートランク（２０）内に舵柱（４０）が保持及び軸受けされた舵板（３０）から成る船舶用の舵において、ラダートランク（２０）が、繊維複合材（１００）から成り、ヘッドボックス（１１）の下縁（１１ａ）にまで達する、舵板（３０）内に挿入された、造船所で用意した鋼又は他の適当な材料から成る船舶側アウタトランクチューブ（９０）内に挿入され、船舶側トランクチューブ（９０）内でラダートランク（２０）を位置調整した後に、両部品（２０，９０）の間に構成された中間スペースにキャストレジン（９５）が鋳込まれているか、両部品（２０，９０）が互いに接着されている。 （もっと読む）