【課題】高価なキャスティングを使用しなくて済む軽量でコスト的に有利なプリテンショナを提供する。
【解決手段】シートベルトプリテンショナ２０は、円筒形の壁２２ａを有する直線状チューブ２２と、直線状チューブ２２内に配置され、ピストン１００を直線状チューブ２２の内部に沿って駆動するパイロテクニック装置４０と、を有している。直線状チューブ２２は、壁２２ａに設けられた、曲線状チューブ５０を受け入れる開口部３８を有し、曲線状チューブ５０は、第１の端部５２と、第２の端部５６と、円形から直線へ移行する遷移部６０，６２を含む曲線状中央セグメント５４とを有するとともに、直線状チューブ２２に固定されている。ピストン１００は、その運動によって、車両の乗員の周りのベルトの弛みを少なくするようにシートベルトを移動させる方向にケーブル８０を移動させることにより、シートベルトを移動させる。 （もっと読む）

サイドカーテンエアバッグ組み立て品は、エアバッグの少なくとも一部分がガス供給管（４）上を摺動し、カーテン棒上のシャワーカーテンのように吊り下げられることができるように、ガス供給管（４）を囲んでいる複数の吊り下げループ（１０Ａ）を備えているエアバッグ（２６０）を有している。複数の吊り下げループ（１０Ａ）は、エアバッグにある通路（３１）を通過することが可能で、各吊り下げループはガス供給管（４）を囲んでいる。各吊り下げループ（１０Ａ）は吊り下げループが乗り物に取り付けられるように穴（１１）を有することができる。展開時に、サイドカーテンエアバッグ（２００）は複数の吊り下げループ（１０Ａ）から吊り下げられたままとなる。
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シートベルトリトラクタ（１０）はスプール（１４）を有している。トーションバー（１８）はシートベルト引き出し中にスプール（１４）からエネルギーを吸収する。トーションバー（１８）は、エネルギー吸収率の相対的に高い第１の部分（２２）を少なくとも有しており、エネルギー吸収率の相対的に低い第２の部分（２６）を有していることが好ましい。トーションバー（１８）は、鋳造されるか、成型されるか、被覆されるか、または、その他の方法で接合されて、第１の部分（２２）または第２の部分（２６）の外表面の一部分を囲んでいる外側シース（５０Ａ）を有しており、回転エネルギーを十分に受けると第１の部分（２２）または第２の部分（２６）と外側シース（５０Ａ）との間の接合が破壊される。
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直線変位センサ（２０）は、間隔を置いて配置され矩形配列として配置された４つの磁石（２８、３０、３２、３４）を使用し、かつ対称軸（２４）を有する。各磁石は、中心線の方へ上昇する少なくとも２つの段（３８、４２）の階段形状を有する。配列の各磁石は、対称軸（２４）に関して鏡像として配置され、互いに逆の極を有する単一のＮ−Ｓ磁石と、矩形の配列によって定められる対角線上に配置され、対称軸に面する同じ極を有する磁石とを有する。直線変位センサ（２０）は、磁石の配列に対して対称軸（２４）に沿って移動できるように取り付けられたプログラム可能なホール効果センサなどの磁場強度磁場センサ（２２）を使用する。磁石（２８、３０、３２、３４）の階段形状を定める段（３８、４２）の高さは、対称軸の選択された部分に沿って選択された線形性の磁場を発生させるように選択される。
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サイドエアバッグモジュールは、インフレータ（１４０）と、エアバッグ（１０２）と、インフレータリテーナブラケット（１５０）とを有する。インフレータは、膨張ポート（１４５）と第１および第２の端部（１４２、１４４）とを有する。インフレータは、メインパネル（１０５）の上部（１０４ａ）の第１の開口部セットのうちの第１の開口部を通して挿入されるように構成され、第１の開口部セットのうちの第２の開口部を通してメインパネルの上部から出るように構成される。インフレータ（１４０）がエアバッグ内の所定の位置に位置すると、インフレータの第１および第２の端部（１４２、１４４）が第１および第２の開口部を通って延びる。メインパネル（１０５）は、上部（１０４ａ）に連結されてメインパネルを形成することのできる下部（１０４ｂ）を有する。補強パネル（１３０）およびメインパネルの下部は、インフレータ（１４０）が貫通して延びる、類似の形状を有し互いに間隔を置いて配置されかつ互いに揃えられた開口部セットを含む。インフレータリテーナブラケットは、エアバッグの外側のインフレータ（１４０）の延長端部の周りに位置する。
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シートベルトプリテンショナ（２０）は、円筒形の壁（２２ａ）と、第１の端（２４）と、第２の端２６とを有する直線状チューブ（２２）を有する。端部（２４、２６）の一方は開口部（３２）を有する。直線状チューブ（２２）は、曲線状チューブ（５０）を受け入れる第１の開口部（３８）を壁（２２ａ）に有する。曲線状チューブ（５０）は、第１の端部（５２）と、第２の端部（５６）と、中央セグメント（５４）とを有する。第２の端部（５６）は、その中心が、直線状チューブ（２２）の中心を通って延びる中央軸線（６４）と共線的になるように位置する。第１の端部の中心を通って延びる軸線は、中央軸線（６４）に対して鋭角に配置される。パイロテクニック装置（４０）が、直線状チューブ（２２）の一端に設けられ、燃焼生成物を生成してピストン（１００）を直線状チューブ（２２）に沿って駆動する。ピストン（１００）が動くと、ケーブル（８０）が、車両の乗員の周りのベルトの弛みを少なくするようにシートベルトバックル（８４）を移動させる方向に移動する。
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【課題】２つのセンサモジュールを、単一の基板に容易に取り付け、選択された基準に従って互いに対しておよび鉄製歯車に対して位置付けさせる。
【解決手段】各々が２つのホール効果センサ３４を含むセンサモジュール２６、２８は、歯車センサ組立体２０内で互いに対して位置させられると共に基板２４に対して位置させられる。センサモジュール２６、２８は、位置決め面の平面内で互いに対して１２０°回転させられ、互いに向かって１５°傾けられる。センサリード線５２は、両センサ上のリード線５２が、センサ同士の中間点の所で歯車の接線方向に位置する平面から４．３０°離れるように傾けられた基板２４の穴を垂直に通過するように９８．６４°の角度γに曲げられる。センサパッケージは、センサモジュール２６、２８を互いに対して位置させると共に基板２４に対して位置させるように配置されたプラスチック製取付けブラケットによって形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構成部材数が削減され、構造が簡略化され、コストを抑えることができるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１００ａが、メインパネル１０２ｂと一対のサイドパネル１０４ａ、１０４ｂとによって形成された単一の膨張可能なチャンバ１０１を有する。メインパネルは、上部１３５と前部１２６と下部とを有する。鉛直方向に延びるくぼみ部１１０が、エアバッグの前方に向いた部分上に形成されている。くぼみ部は、膨張可能なチャンバを２つのローブ部１１２ａ、１１２ｂに分割する。テザー１８０が、膨張可能なチャンバ内に配置され、くぼみ部に取り付けられた第１の端部１８２ａと、固定されることによって、膨張可能なチャンバが膨張したときにくぼみ部が前方に移動することを制限する第２の端部１８２ｂとを有する。メインパネルの上部は、くぼみ部の上部領域１１０ａを横切って延びている。 （もっと読む）

【課題】極めて信頼性の高い二段式インフレータを実現する。
【解決手段】インフレータ１０は、第１の端部１０Ａ内に貯蔵ガス１３を貯蔵する圧力容器１２を形成する外側インフレータハウジング１１、別個の燃焼室９０を形成する第２の端部１０Ｃ、ならびに第１および第２の端部１０Ａ、１０Ｃ間に配置され、ガスをインフレータ１０からエアバッグに排気する中間ガスディフューザ部１０Ｂを有する。インフレータ１０は、第１の端部１０Ａ内に配置され、不活性の貯蔵ガス１３と連通する第１のガス発生器サブアセンブリ２３を有する。第２のガス発生器サブアセンブリ８０は、第２の端部１０Ｃ内に配置され、１つまたは２つ以上の破壊可能な破裂板２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃによって貯蔵ガス１３から分離された燃焼室９０を有する。 （もっと読む）

【課題】５０^thパーセンタイルの大人の乗員に対する設計標準を依然として満たしつつ、１歳の幼児、３歳、６歳、および５^thパーセンタイルの女性に対する試験基準を満たすことができるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、フロントパネル１２と一対のサイドパネルによって定められた膨張可能なチャンバ３０１を有している。エアバッグ１０は、エアバッグ１０の下方部分上に位置し、メインパネル１２上に垂直方向を向いたくぼみ部分２０を有している。くぼみ部分２０はエアバッグ１０をくぼみ部分２０の各側上の２つのローブ部分４０，４２に分割する。膨張時、くぼみ部分２０に取り付けられ、ガス注入通路３０の近くにに固定された内側テザー５０がくぼみ部分２０の前方運動を制限する。 （もっと読む）