【課題】十分な製品性能を有しており、かつ、製造手順が煩雑でなく、製造コストも安くすることができるアイジョイント及びその製造方法を提供する。
【解決手段】孔１２３とこれに対向する開口部１２４を有するカップ状の部材１２０と、前記開口部と同径の開口部１１４を有するカップ状の部材１１０を有し、２つの部材が２つの開口部が対向するように係合されると共に分岐管１３０を有するアイジョイント１００であり、一方の開口部の周縁部には第１インロー部１１５とその先端部に凸状部１１６が設けられ、他方の開口部の周縁部には第１インロー部を内側に嵌合させる第２インロー部１２５と凸状部が圧入される凹状部１２６が設けられ、凸状部が凹状部に圧入されて変形し、かしめられることで、２つの部材が固定されている。 （もっと読む）

【課題】薄肉管の曲げ加工等を直線的なライン上に配置された装置で、効率よく加工することができる薄肉曲がり管部材の成形方法及びその薄肉曲がり管部材を製造するための製造装置を提供することを課題とする。
【解決手段】薄肉管のワークの少なくとも一個所を曲げる曲げ工程と、該曲げ工程の後に、該ワークの加工端面側を切断する切断工程とを有する製造ラインＬにて薄肉曲がり管部材を製造する製造方法において、前記曲げ工程では、曲げの曲率半径の中心軸が前記製造ラインＬの流れ方向Ｌ１と平行に設けられ、前記各工程において、前記ワークの加工端面側の中心線が前記流れ方向と略直交するようにして加工した薄肉曲がり管部材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数及び溶接部位を削減して製造を容易にし、品質を低下させることなく製造コストダウンと軽量化を図り、且つ差動装置が収容される膨出部の強度を高く確保する。
【解決手段】差動装置８が収容される膨出部５と、膨出部５から車幅方向両側に延びて内部にアクスル軸11が軸支されるアクスルケース６とを、閉断面を有する１本のパイプ素材を塑性加工することにより一体に形成した。膨出部５は、差動装置８が挿入される開口部23を有する補強リング取付面21と、この補強リング取付面21に対向する膨出面22とを有し、開口部23に補強リング36を介して差動装置８を固定し、補強リング36には、補強リング取付面21と膨出面22との間を連結する連結補強部材38を設けた。 （もっと読む）

【課題】 単純な構造でコンパクトな多気筒エンジンの排気管を提供する。
【解決手段】 コーン部と、キャタライザー部と、コーン部及びキャタライザー部間の接続部とを有する多気筒エンジンの排気管であって、コーン部と接続部が一体的に形成されていることを特徴とする多気筒エンジンの排気管。コーン部と、接続部と、キャタライザー部が一体的に形成されていることを特徴とする先述の排気管。コーン部の一端が、多気筒エンジンの複数の排気ポートに接続される１つの第１開口部を有し、その１つの第１開口部が複数の排気ポートの全てを取り囲むように構成されていることを特徴とする先述の排気管。 （もっと読む）

【課題】アクスルハウジングを軽量にし、このアクスルハウジングを車両に適用することにより、この車両の操縦性や乗り心地をより向上させるようにする。
【解決手段】軸心２が直線的に延び、溶接部を有しない一体的な管形状をなすアクスルハウジング１である。このアクスルハウジング１の軸方向の各端部側を構成する直管部３に車軸が内有可能とされる。アクスルハウジング１の軸方向の中途部が直管部３よりも断面形状が大きい膨出部４とされてこの膨出部４に差動歯車組が内有可能とされる。 （もっと読む）

【課題】サスペンションアームの製造が容易、かつ、より迅速にできるようにする。
【解決手段】放射状に三方に向かって互いに一体的に突出し、溶接部を有しない管形状をなす第１〜第３突出部２〜４を備える車両用サスペンションアームの製造方法である。この方法は、軸心１２が直線的に延びる一体的な直管材１３を曲げ加工して屈曲部１６を形成し、このように形成された管材を第１中間品１７とする「第１工程」と、第１中間品１７の軸方向の各端部をそれぞれ縮管加工して縮管部１９を形成し、このように形成された管材を第２中間品２０とする「第２工程」と、第２中間品２０の屈曲部１６を外方に塑性変形させて膨出部３０を形成し、このように形成された管材を第３中間品３２とする「第３工程」とを備える。第３中間品３２の各端部と膨出部３０とを第１〜第３突出部２〜４に相当するよう形成する。 （もっと読む）

【課題】フライス加工を行わず、プレス加工を適用して、駆動力伝達装置のナット部材を製造することができる製造方法を提供する。
【解決手段】円環状部材１００の外周面の周方向の一部を軸方向にサイジングプレスを行うことにより、当該外周面に締め付け工具が係合する係合部１３ａを形成し、且つ、係合部１３ａの端部から径方向外方に突出すると共に円環状部材１００の肉厚より薄肉の突出部１０１を形成する第一プレス工程と、トリミングプレスを行うことにより、突出部１０１の一部を残すように、突出部１０１のうち第一プレス工程前の円環状部材１００の外周面より径方向外方に突出する部位を取り除く第二プレス工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】 パイプの座屈と割れを抑えつつ、高拡管率でパイプを拡管することを可能とする。
【解決手段】 ほぼ円筒状の大径部と、ほぼ円筒状の小径部と、それらの間で移行する移行部を有するパンチが、ほぼ円筒状の大径部と、ほぼ円筒状の小径部と、それらの間で移行する移行部を有するダイスの中に挿入され、パイプ状のワークがパンチとダイスによって拡管される。その結果、ほぼ円筒状の大径部と、ほぼ円筒状の小径部と、それらの間で移行する移行部とを有する拡管パイプが形成される。とくに、パイプの移行部の板厚が、大径部の板厚よりも大きく、かつ、小径部の板厚よりも大きくなるように成形される。 （もっと読む）

【課題】 溶接部分を無くして漏れに対する信頼性を向上させた異径管継ぎ手を提供する。
【解決手段】 異径管継ぎ手が、１つのパイプ素材から一体成形された曲り領域と拡管領域を有する。
曲り領域が、曲り部で連結された第１直線部と第２直線部を有し、第１直線部の内壁面が少なくとも曲り部の近くで第１押圧成型面として形成されていて、第２直線部の内壁面が少なくとも曲り部の近くで第２押圧成型面として形成されていて、第１押圧成形面と第２押圧成型面が、曲り部の内壁面の内周側で直接連結されているか、あるいは、互いに近接している。
拡管領域が、ほぼ円筒状の大径部と、ほぼ円筒状の小径部と、それらの間で移行する移行部とを有し、移行部の板厚が、大径部の板厚よりも大きく、かつ、小径部の板厚よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】 気密性、耐久性、防錆性を有する信頼性の高いフランジ付きパイプ接合構造を提供する。
【解決手段】 フランジ付きパイプ接合構造が、パイプ本体と、パイプ本体の外周方向にパイプ本体と一体的に形成された第１フランジ部と、第１フランジ部に設けられた第２フランジ部とを有する。第１フランジ部がクッション手段を有する。 （もっと読む）