少なくとも一つの車両（ＦＡＲ）による少なくとも一つの有料道路部分の走行を位置決定システム（ＰＯＳ）によって決定する方法であって、ＰＯＳが少なくとも一つの車両（ＦＡＲ）の現在位置を決定するように設定され、これによって少なくとも一つの車両（ＦＡＲ）位置が有料道路部分への入り口（ＡＵＦ）の少なくとも一つの基準点特性の位置と比較され、これによって車両の走行方向（ＯＲＩ）が入り口（ＡＵＦ）の周囲の区別できる範囲（ＢＥＲ）内で決定され、これによって決定走行方向（ＯＲＩ）が区別できる許容範囲内で有料道路部分への入り口の方向（ＯＲＡ）特性と一致しているかどうかが決定される。
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少なくとも一つの有料道路部分が車両（ＦＡＲ）によって使用されているかどうかを検出する方法および料金徴収システム（ＳＹＳ）において、車両（ＦＡＲ）の位置が少なくとも一つの位置計算システム（ＰＯＳ）によって実行され、また使用される道路部分が有料道路部分であるかどうかを確かめるように決定位置が実行される方法であって、車両（ＦＡＲ）が、前記位置計算システムに加えてセルラー無線ネットワーク（ＦＵＮ）でデータ（ＤＡＴ）を交換するように適用された送信機／受信機（ＳＥＥ）を備え、さらに無線ネットワーク（ＦＵＮ）の各セル（ＺＥＬ）に対して少なくとも一つのセル識別子（ＺＩＤ）が割り当てられ、また位置計算システム（ＰＯＳ）の少なくとも部分的故障があるときに、前記車両（ＦＡＲ）によって使用されている道路部分が有料道路部分であるかどうかを確かめるように前記少なくとも一つのセルＩＤ（ＺＩＤ）が提供される。
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本発明は、公共配電ネットワーク（ＥＮＴ）の交流ターミナルに接続されている電気消費物（ＶＢ）のピーク負荷を保護するための装置であって、直流蓄電池（ＢＡＴ）から給電され且つその出力において並列に消費物（ＶＢ）の電力供給源（ＥＢ）に接続されているパワーインバータ（ＷＲ）と、消費物の接続回路（ＥＮ）内に接続された計測装置（Ｚ１，Ｚ２）と、制御装置（ＳＴＥ）とを備えている。計測装置（Ｚ１，Ｚ２）の助けを借りて、制御装置は、消費物（ＶＢ）のエネルギ消費を監視し、それから電気エネルギの消費量（Ｅ＊（Ｔ））を与えられた時間間隔の最後（Ｔ）まで、例えば線形外挿を介して、統計的に予測し、そしてこの方法において得られた予測値が、与えられたしきい値（Ｅ_ｍａｘ）を超える場合には、消費物の電源を維持するためにパワーインバータ（ＷＲ）を動作させる。
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