第１の半剛性の面が第１の位置と第２の位置と、をとることを可能とするように基準に回転可能に固定されたように構成された第１の湾曲した縁部と、第１の半剛性の面が第１の位置にある時には折りたたまれ、第１の半剛性の面が第２の位置にある時には展開されることを可能とするように、第１の半剛性の面にまたがる第１の連結構造と、を有する構造。前記構造は、第２の湾曲した縁部を有し、第１および第２の位置を取ることを可能とするように前記基準に回転可能に固定されるように構成された第２の半剛性の面を含む。前記第１および第２の半剛性の面は、前記第１および第２の湾曲した縁部にて、第２の連結構造によって連結されている。前記第２の連結構造は、前記第１および第２の半剛性の面が第１の位置にある時にはほぼ同時に折りたたまれることを可能とするように構成されている。
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車両フェアリング構造体であって、第１の湾曲縁部を有する第１の半剛性面およびこの第１の半剛性面にわたる第１の連結構造体を具備し、第１の半剛性面は車両に回転可能に取り付けられるよう構成されて、第１の半剛性面が、車両に隣接する第１のポジションおよび車両から延在された第２のポジションを呈することを可能とし、かつ第１の連結構造体は第１の半剛性面が第１のポジションでは折り畳まれかつ第２のポジションでは展開されることを可能にする。本構造体は第２の湾曲縁部を有する第２の半剛性面を具備する。第２の半剛性面は車両に回転可能に取り付けられるよう構成されて、第２の半剛性面が、車両に隣接する第１のポジションおよび車両から延在された第２のポジションを呈することを可能にする。第１および第２の半剛性面はそれらの第１および第２の湾曲縁部において互いに第２の連結構造体によって接合されており、この第２の連結構造体は、第１および第２の半剛性面が車両に隣接するときには、第１および第２の半剛性面が概ね一つに折り重なることを可能にするよう構成される。
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