【課題】ディーゼル機関用のシリンダーヘッド製造用の鋳造物半製品を提供する。
【解決手段】シリンダーヘッド鋳造物半製品１は、密封表面２を有し、前記密封表面は、完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、シリンダーヘッド鋳造物半製品の密封表面セクション８上に設計されるものであり、鋳造状態における厚さＤは、密封表面２の材料除去後に得られるその設定された厚さ（Ｄ_ｎ）に関連して、機械加工代（Ｄ_Ｚ２）を有するものであり、そして、エンジンブロック中に形成される燃焼室に関連する燃焼室領域３を、前記密封表面２が更に含む。本発明によると、密封表面２の燃焼室領域における密封表面セクション８の機械加工代（Ｄ_ｚ２）が、密封表面の残りの表面の密封表面セクション８の機械加工代（Ｄ_ｚ２）の最大で１５％に達することによって、シリンダーヘッド１の最適な負荷支圧強度が単純な態様で達成される。 （もっと読む）

本発明は、溶融金属から鋳造部分を鋳造する永久鋳型と、前記永久鋳型中に挿入される鋳型挿入部（２）とに関する。本発明の永久鋳型及び鋳型挿入部（２）は、単純な手段を使用して、先行技術と比較して改良された生産結果を伴うコスト効率の良い鋳造部分の製造を可能にする。
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ディーゼル燃料を動力源とする内部燃焼機関用のシリンダーヘッドの製造用の未完成シリンダーヘッドキャスティングであって；
前記未完成シリンダーヘッドキャスティングは密封表面（２）を有するものであり、
前記密封表面は、完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、未完成シリンダーヘッドキャスティング（１）の密封表面セクション（８）上に設計されるものであり、
鋳造状態における厚さ（Ｄ）は、密封表面（２）の材料除去後に得られるその設定された厚さ（Ｄ_ｎ）に関連して、機械加工代（Ｄ_Ｚ２）を示すものであり、そして、
エンジンブロック中に形成される燃焼室に関連する燃焼室領域（３）を、前記密封表面（２）が更に含む；
前記シリンダーヘッドキャスティングに関する。
本発明によると、密封表面（２）の燃焼室領域における密封表面セクション（８）の機械加工代（Ｄ_ｚ２）が、密封表面の残りの表面の密封表面セクション（８）の機械加工代（Ｄ_ｚ２）の最大で１５％に達するということによって、前記タイプのシリンダーヘッド（１）の最適なロードキャパシティが単純な態様で達成される。本発明によると、未完成シリンダーヘッドキャスティングから製造される完成したシリンダーヘッド及びその製造方法も開示される。
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