【課題】従来と同様に排気ガスに旋回流を与えて高い熱交換効率を実現しながらも単位体積当たりの熱交換量を従来より大幅に向上し得る熱交換器用チューブを提供する。
【解決手段】複数本の円管を互いに近接させて平面状に並べ且つその相互間の近接部位を連通部１３として接続した如き形状の偏平チューブ本体１４を採用し、該偏平チューブ本体１４の前記円管に相当する円管部１５の内周面に該円管部１５の中心軸Ｏと同心の螺旋軌道に沿うように旋回流形成突起１６を形成し、前記各円管部１５に個別に排気ガス１０の旋回流を形成し得るようにして熱交換器用チューブを構成する。 （もっと読む）

【課題】チューブの内周面にスパイラル状突起を形成してＥＧＲクーラの熱交換効率を大幅に向上すると共に、排気ガスの圧力損失を最小限に抑えてチューブ内への煤の堆積を抑制する。
【解決手段】チューブ３と、該チューブ３を包囲するシェルとを備え、該シェルの内部に冷却水を給排し且つ前記チューブ３内に排気ガス１０を通して該排気ガス１０と前記冷却水とを熱交換するようにしたＥＧＲクーラに関し、前記チューブ３の長手方向における上流側領域１３と下流側領域１４とを未加工のストレート部１５を挟んで区分けし、これら上流側領域１３と下流側領域１４の内周面にスパイラル状突起１６，１７を夫々形成し且つ該各スパイラル状突起１６，１７の排気ガス１０流れ方向に対する傾斜角θを上流側領域１３よりも下流側領域１４が相対的に小さくなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンに対し大幅な性能低下を招くことなく良好に適用し得るＥＧＲクーラを提供する。
【解決手段】チューブ３と、該チューブ３を包囲するシェル１とを備え、該シェル１の内部に冷却水９を給排し且つ前記チューブ３内にディーゼルエンジンから排気ガス１０を導いて該排気ガス１０と前記冷却水９とを熱交換するようにしたＥＧＲクーラに関し、前記チューブ３の内周面に互いに周方向に位相をずらして並走するように三条のスパイラル状突起１２，１３，１４を形成すると共に、前記チューブ３の内径Ｄに対する前記各スパイラル状突起１２，１３，１４のピッチＰの割合（Ｐ／Ｄ）を２.０〜４.０とし且つ前記チューブ３の内径Ｄに対する各スパイラル状突起１２，１３，１４の山高さＨの割合（Ｈ／Ｄ）を０.１〜０.２とする。 （もっと読む）