【課題】エネルギ貯蔵器及びドライブトレーンの間において、接続導線が露出しておらず、また、造られた車両のドライブトレーンが、周知の一般的な電動車両の場合よりも少ないエネルギ損失とする。
【解決手段】ライダーサドル７及び車両フレーム１０を有し、車両フレーム１０は、ステアリングヘッド５まで延びると共に、互いに離間した２つの外形フレームを有する。車両１は、車両フレーム１０の前輪ガイド２で案内される少なくとも１つの前輪３と、後輪ガイドで案内される少なくとも１つの後輪１７とを含む。また、車両は、電気駆動モータ及び電気エネルギ貯蔵器、並びに駆動モータ制御装置を有する。また、駆動モータ及び駆動輪の間には、ドライブトレーンが設けられる。また、エネルギ貯蔵器は、駆動モータの上方において、外形フレームの間に取り付けであると共に、エネルギ貯蔵器は、駆動モータを支持する駆動ユニットに取り外し可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクおよび吸気装置が別個のユニットとして設計されており、別個の固定点が必要であるために、燃料タンクおよび吸気装置を自動二輪車上で場所を取らないように形成することができず、タンク容量が大幅に削減される。
【解決手段】自動二輪車１の内燃機関の吸気を濾過するフィルタエレメントを備え、かつフィルタエレメント取付部を含む吸気装置と、ライダーサドル１６および燃料タンク１８とを有する自動二輪車。フィルタエレメント取付部は、燃料タンク１８により形成された一部分により構成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内に調整スライドを収容するための製作をより単純化して大幅に製造を簡素化する。
【解決手段】シリンダ（２）と、これに着脱可能に固定されたシリンダヘッド（４）とを備える２サイクル内燃機関が提供され、シリンダ（２）は、主排気口（１２）と少なくとも１つの補助排気口（１３）とを有し、補助排気口（１３）は、調整スライド部材によって少なくとも部分的に覆われ得、調整スライド部材は、シリンダ軸に対して斜めに配置されてアクチュエータ（１９）によって軸方向に作動されるスライドステム（１６）によって作動され得、調整スライド部材は、スライドステム（１６）に連結された共通の調整スライド（１４）とおよびシリンダヘッド（４）を貫通するスライドステム（１６）と一体的に構成される。 （もっと読む）

【課題】 堅固にして精巧な揺動リアフォークを提供する。
【解決手段】 支持アーム（２，３）は３個の支持壁（６，７，８）及び支持アーム（２，３）を連結する横方向交差部材（４）を有する。支持アーム（２，３）は自動二輪車フレームへの揺動リアフォーク（１）の旋回可能な位置決めのためのマウントを有すると共に、支持アームのマウント（５）と反対側の端部部分に、自動二輪車の後輪用ホイールマウント（１１）を含む。交差部材（４）及びマウント（５）の間の部分は開放するように構成されると共に、支持アーム（２，３）は、揺動リアフォーク（１）の長手方向と交差する断面において、上側支持壁（６）と、下側支持壁（７）と、上側（６）及び下側支持壁（７）を連結させると共に、揺動リアフォーク（１）の長手方向に位置決めされる内向き支持壁（８）を特徴とし、支持壁の間に空隙（１６）が形成される。 （もっと読む）

【課題】 フレームストラットによって相互連結されるフレームメインチューブの三次元トレリス複合アセンブリにおいて、ステアリングヘッドチューブから離れるように延出するチューブを含む自動二輪車フレームが提供される。
【解決手段】 上側及び下側フレームメインチューブは、対をなして、それらの長手方向範囲の少なくとも一部に沿って、互いに実質的に平行に配向される。シングルチューブは、下側フレームメインチューブと本質的に平行に配向され、上側フレームメインチューブ及びステアリングヘッドチューブの間に配置される。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用電気始動装置を提案する。該内燃機関用電気始動装置は、内燃機関（１５）のクランクシャフトに作用するために、斜交歯車装置（１４）により、かつ、予め係合された駆動装置（１０）を介在させて、イグニッションロータ（１３）上の歯部（１２）と係合するように設置することができる。スタータモータ（２）のモータシャフトは、クランクシャフト軸線にほぼ垂直に配設される。斜交歯車装置（１４）は、冠歯車（３）と、中間シャフト（４）上に回転不能に配設される円筒形歯車（５）とを有し、円筒形歯車（５）が、予め係合された駆動装置１０の円筒形歯車（８）と噛み合う。
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チューブレスタイヤ用スポークホイールリムは、リム（１）の凹部（１１）に形成されたリムベース（２）領域に配置される封止装置（１２，２５，２７，３６，４４，４６，４８）を有し、リム（１）はリム中心面（１０）のいずれか側に封止面を備えた切欠（１３）を有する。切欠（１３）は、封止面（１４，１４’）を形成する２個のくびれを有し、また封止装置（１２，２５，２７，３６，４４，４６，４８）は切欠（１３）の形状及び面と実質的に適合するように構成されると共に、切欠に配置される。
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