説明

ショッテル ゲゼルシャフトミットベシュレンクターハフトゥングにより出願された特許

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本発明は、船舶の船体上または船舶の船体内に固定手段によって取り外し可能に固定されている受け手段に設けられておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを備えるラダープロペラ船舶推進システム及び当該システムを装備する船舶に関し、ロック手段が受け手段のために提供され、ロック手段が固定手段に対して独立しており、固定手段が解放されていても、受け手段が前記ロック手段によって船舶の船体上でまたは船舶の船体内でロックされかつロック解除され得る。さらに、本発明は、船体上または船体内で上記ラダープロペラ船舶推進システムを組み立て及び分解する処理に関し、船舶のまたは船舶からのラダープロペラ船舶推進システムの分解処理は、受け手段が船体上または船体内に固定手段によって固定されておりかつ船体上または船体内にロック手段によってロックされている状態から開始し、最初に固定手段が解放されて、受け手段がロック手段のみによって船体上または船体内保持され、その後、ロック手段が、受け手段と船舶との間のロック場所において手作業無しにロック解除されて、受け手段及びラダープロペラが取り外され得る。
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本発明は、ポンプ・ジェット(P)を備える、船の推進力システム(S)に関し、ポンプ・ハウジング(G)及びドライブ・モーターを含み、ポンプ・ジェット(P)のインペラのローター(2)は、ポンプ・ジェット(P)の制御軸(A)にアライメントされていない回転軸(B)を有する。
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【解決手段】本発明は、ポンプハウジング(G)とドライブモーターを含むポンプジェット(P)を有する船推進システム(S)に関し、当該ドライブモーターは当該ポンプハウジング(G)に統合されたソレノイドモーター(M)である。 (もっと読む)


本発明は、駆動原動機を有するラダープロペラ推進装置に関し、当該駆動原動機の出力シャフトは、動力伝達装置を介してプロペラのシャフトに動作可能に接続されており、当該プロペラシャフトは、船体外に設けられ得るラダープロペラハウジング内に収容され、当該プロペラシャフトに設けられたプロペラは、当該ラダープロペラハウジングの外部に配される。潤滑及び/または冷却デバイスが、当該プロペラシャフト及び/または当該プロペラシャフトの上流の動力伝達装置領域のために設けられ、当該動力伝達装置は、流体クラッチまたは流体トルクコンバータをさらに含み、当該流体クラッチまたは流体トルクコンバータは、当該流体クラッチまたは流体トルクコンバータが当該潤滑及び/または冷却デバイスと共通の機能性流体を使用する態様にて、当該潤滑及び/または冷却デバイスと組み合わされているかまたは当該潤滑及び/または冷却デバイスと一体化されている。本発明は、さらにラダープロペラ推進方法に関し、当該方法において、駆動原動機の出力シャフトは、動力伝達装置によってプロペラのシャフトと動作可能に接続されており、当該プロペラシャフトは、船体の外部に配されているラダープロペラハウジング内に収容されている。当該プロペラシャフトに設けられたプロペラは、当該ラダープロペラハウジングの外部に配されている。当該プロペラシャフト及び/または当該プロペラシャフトの上流の動力伝達装置領域は、機能性流体を使用して潤滑及び/または冷却され、当該動力伝達装置は、流体クラッチまたは流体トルクコンバータを含み、当該プロペラシャフト及び/または当該プロペラシャフトの上流の動力伝達装置領域を潤滑及び/または冷却するために使用されるのと同一の機能性流体の一部の機能性流体が当該流体クラッチまたは流体トルクコンバータに供給される。
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本発明は、船舶推進ユニットに関する。かかる船舶推進ユニットは、船体内の駆動部と、船体の外に配置され、フロントプロペラ及びリアプロペラを有している水中ポッドと、駆動部とプロペラとの間にトルク伝達部と、を有している。当該トルク伝達部は、両プロペラにより共有され、駆動部から水中ポッドへトルクを伝達するのに役立つトルク伝達シャフトと、水中ポッドに置かれ、両プロペラの共有トルク伝達シャフトとフロントプロペラの間に配置されているフロントトランスミッション部と、両プロペラの共有トルク伝達シャフトとリアプロペラとの間に配置されているリアトランスミッション部と、を包含している。また、本発明は船舶推進方法に関する。かかる船舶推進方法により、船体の外に配置された水中ポッドに割り当てられたフロントプロペラ及びリアプロペラが、トルク伝達部を介して、船体内の駆動部により駆動される。両プロペラは、トルク伝達部に包含され、両プロペラにより共有され、駆動部から水中ポッドへトルクを伝達するのに役立つトルク伝達シャフトと、水中ポッドに配置され、両プロペラの共有トルク伝達シャフトとフロントプロペラとの間に配置されているフロント伝達シャフトと、両プロペラの共有トルク伝達シャフトとリアプロペラとの間に配置されているトランスミッション部とを介して駆動される。
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