【課題】ハイブリッド電気自動車の電力管理を最適にすること。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車の電力管理を最適にするためのシステムであり、このシステムは、ＨＶＡＣデバイスと熱蓄積デバイスを備え、双方のデバイスは、自動車の乗員コンパートメントの冷暖房を行うようになっている。このシステムは、電気蓄積デバイス及び発電デバイスに接続されたコントローラを更に備え、コントローラは、発電デバイスが発電した電力を受け、自動車の電力必要量を満たすように電力を送るか、及び／又は、この電力を電気蓄積デバイス及び熱蓄積デバイスの打ちの少なくとも一つに蓄積する。さらに、コントローラは、熱蓄積デバイスの利用可能な蓄積量及び乗員コンパートメントの必要量に応じて、ＨＶＡＣデバイス及び熱蓄積デバイスの少なくとも一つに自動車の乗員コンパートメントの冷暖房をさせる。 （もっと読む）

特定の開示する実施形態は、車両の乗員室内の温度を制御することに関する。例えば、温度制御システム（ＴＣＳ）が、車両の乗員室に気流を送達するように構成された風洞を含むことができる。ＴＣＳは、１つの熱エネルギー源、及び風洞に接続された熱伝達装置を含むことができる。第１の流体回路が、熱エネルギー源及び熱電素子（ＴＥＤ）に冷却剤を循環させることができる。第２の流体回路が、ＴＥＤ及び熱伝達装置に冷却剤を循環させることができる。バイパス回路が、ＴＥＤを迂回して熱伝達装置に熱エネルギー源を接続することができる。アクチュエータにより、冷却剤をバイパス回路、又は第１の流体回路及び第２の流体回路のいずれかを選択的に循環させることができる。熱エネルギー源が気流に熱を供給できる状態にあると判断された場合、制御装置がアクチュエータを動作させることができる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド電気車両の客室に暖気および冷気を供給すると同時に制動時に発生される電気パルスの貯蔵量を最大化できるより効率的なシステムを提供することにある。
【解決手段】第一および第二熱電モジュールを有し、各熱電モジュールが第一表面および第二表面を備えている暖房および冷房システム。熱電モジュールの第一表面および第二表面が、別々の熱交換器に熱的に連通している。第二熱電モジュールの第一表面が貯熱装置に熱的に連通している。貯熱装置は、第二熱電モジュールの第二表面により発生された熱エネルギを貯蔵するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド電気自動車の電力管理を最適にすること。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車の電力管理を最適にするためのシステムであり、このシステムは、ＨＶＡＣデバイスと熱蓄積デバイスを備え、双方のデバイスは、自動車の乗員コンパートメントの冷暖房を行うようになっている。このシステムは、電気蓄積デバイスおよび発電デバイスに接続されたコントローラを更に備え、コントローラは、発電デバイスが発電した電力を受け、自動車の電力必要量を満たすように電力を送るか、および／またはこの電力を電気蓄積デバイスおよび熱蓄積デバイスのうちの少なくとも１つに蓄積する。更に、コントローラは、熱蓄積ユニットの利用可能な蓄積量および乗員コンパートメントの要求量に応じて、ＨＶＡＣデバイスおよび熱蓄積デバイスの少なくとも１つに自動車の乗員コンパートメントの冷暖房をさせる。 （もっと読む）