【課題】１つの歯車が常に係合した状態で、トルクの伝達が途切れることなく、１つの歯車から別の歯車に変えることができるようにする車両用電気推進システムを提供することである。
【解決手段】推進システム（１０）は、電気モータ（１２、１４）と、少なくとも３つの前進歯車を備えたギヤボックス（１６）と、電気モータ（１２、１４）を制御し、且つギヤボックス（１６）の歯車の係合を制御する制御手段とを有し、ギヤボックス（１６）は、シャフトを有し、シャフトは、一方が奇数歯で、他方が偶数歯で、それぞれが電気モータ（１２、１４）に接続される。制御手段は、第１歯車と第２歯車とが同時に係合する第１動作モード及び第２歯車と第３歯車とが同時に係合する第２動作モードを備えている。 （もっと読む）

【課題】電動車両用２速変速機を提供
【解決手段】第１駆動歯車１６と第１従動歯車２４の何れか一方２４と連繋して、一次シャフト１２から二次シャフト１４へ向かう方向においてのみ、第１速の歯車装置を介してトルクの伝達を許容するオーバーラン・クラッチ３２と；第１駆動歯車１６と、前記オーバーラン・クラッチ３２が連繋する歯車である第１従動歯車２４の何れか２４を、回転のために個別のシャフト１４に直接に結合するように構成され、二次シャフト１４から一次シャフト１２へ向かう方向においても第１速の歯車装置を介してトルクの伝達を許容する、第１連結装置３４と；第２駆動歯車１８と第２従動歯車２６の何れか１８を、回転のために個別のシャフト１２に結合するように構成され、第２連結装置２２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】安価で、簡単に組み立てることができ、軸方向の全体寸法が小さい、乗物用トランスミッションのためのダブルコーン型シンクロナイザを提供する。
【解決手段】シンクロナイザ１０は、ハブ１２、作動スリーブ１４、それぞれが円錐面２２を有する２つの同期リング１８、それぞれが円錐面２６を有する２つの内側リング２４、関連する同期リング１８の円錐面２２に接触すするように配置された第１の径方向外側円錐面３０と関連する内側リング２４の円錐面２６に接触するように配置された第２の径方向内側円錐面３２を有する２つの中間リング２８、それぞれのアイドルギヤホイールにねじり力を伝達するように連結される２つの係合リングギヤ３４を有する。本発明によれば、シンクロナイザ１０はさらに２つのスペーサリング４０を有する。スペーサリングは、係合リングギヤ３４と内側リング２４の間に介在され、それら２つの部品に対して自由に回転するようにしてある。これにより、対向する軸方向面４２，４４の接触が防止される。 （もっと読む）