【構成】 燃料蒸気貯蔵回収装置１は燃料蒸気貯蔵キャニスターを有し、前記燃料蒸気貯蔵キャニスターは、吸着材、例えば活性炭素が充填された少なくとも第１及び第２の蒸気貯蔵仕切り部７，８と、少なくとも蒸気吸入ポート３と、大気通気ポート４と、パージポート５とを有する。前記燃料蒸気貯蔵キャニスターは、車両の内燃機関の停止時に前記蒸気吸入ポート３と前記大気通気ポート４の間の空気流路を形成する。パージングサイクルの際には、前記大気通気ポート４と前記パージポート５の間の空気流路が形成され、前記第１及び第２の蒸気貯蔵仕切り部７，８は、同軸な関係に配設され、且つ前記第１及び第２の蒸気貯蔵仕切り部７，８は、流れ方向で、エアギャップ拡散障壁によって互いに分離される。 （もっと読む）

【目的】 特に車両からの炭化水素放出からの環境保全を改善する。
【構成要件】 流体用ヒーター１は、導電性モノリスからなる加熱素子２、２´を有し、前記ヒーター１は加熱運転の間に定められた流体の流れ方向によって加熱される流体の通路を有し、前記ヒーター１は通路内に隣合うように配設される少なくとも２つの前記加熱素子２、２´を有し、これらが流体の流れについて平行となるように配設され、少なくとも２つの前記加熱素子２、２´のうちの１つが制御された加熱素子２´であって他よりも少し大きな加熱パワーを有し、該制御された加熱素子２´の下流端２３に若しくはその近傍に温度センサー１９が設けられ、前記温度センサー１９は当該ヒーター１の加熱運転中に温度制御を行う制御手段１１に接続される。また、このようなヒーター１の運転方法にも関する。 （もっと読む）