【課題】インナーレースとケージとの接触面積を比較的小さくする。
【解決手段】エンジン側の回転動力が伝達されて回転し、内部面に一対のトラック溝が、トラック溝対をなして形成されているアウターレースと、前記アウターレースの内部に設置され、外部面に前記アウターレースのトラック溝対に対応する一対のトラック溝が、トラック溝対をなして形成されているインナーレースと、前記アウターレースのトラック溝対と前記インナーレースのトラック溝対に設置され、前記アウターレースの回転動力を、前記インナーレースに伝達するための複数個のボールと、前記ボールを２個単位で収容して保持するための窓が形成されているケージとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】最大切れ角量の向上と共に、ボール及びアウターレースの接触圧力を減らせる、車両用ボールタイプ等速ジョイントを提供する。
【解決手段】シャフトの一端に連結設けられるインナーレースと、それの外部に設けられるアウターレースと、前記インナーレースの回転動力を該アウターレースに伝達する複数個のボールと、該ボールを各々保持する窓が形成されているケージとを含んでおり、前記アウターレースのボールトラックはアウターレースの半径トラックと、それに連接されているアウターレースの直線トラックの区間に分け、前記インナーレースのボールトラックはインナーレースの直線トラックと、それに連接されているインナーレースの半径トラックの区間に分けて、切れ角にならない場合、前記アウターレースの半径トラックの回転中心と前記インナーレースの半径トラックの回転中心が垂直中心軸上の同じ点に位置し、同一の垂直オフセット量を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アウターレースおよびインナーレースのボールトラックの回転中心の位置がオフセット角度に応じて対称をなすようにして、アウターレースの外径を保持させた状態でもアウターレースのグルーブ接触面圧を補強することによって、ジョイント全体の強度を向上させることができる車両のアングルオフセットボールタイプの等速ジョイントを提供する。
【解決手段】シャフトの一端に連結設けられるインナーレース３５と、前記インナーレース３５の外部に設けられるアウターレース３３と、前記インナーレース３５の回転動力を前記アウターレース３３に伝達するための複数個のボール３６と、前記ボール３６をそれぞれ保持するための窓が形成されているケージ３４とを含んでなり、前記アウターレース３３のボールトラックの回転中心とインナーレース３５のボールトラックの回転中心とがオフセット角度に応じて対称をなす構造からなる。 （もっと読む）

【課題】インナーレースの外口径とケージの内口径との間にスキ間を発生させて空回転の際、車両から出るアイドル振動を吸収できるようにする自動車用スライド式ボールタイプの等速ジョイントを提供する。
【解決手段】エンジン側の回転動力が伝達されて回転するシャフトと、前記シャフトの一端に連結設置されており、内部にグルーブが形成されているアウターレースと、前記アウターレースの内部に設けられるインナーレースと、前記アウターレースの回転動力を前記インナーレースに伝達するための複数個のボールと、前記ボールを保持するためのケージとを含んでなり、前記インナーレースの外口径の半径の中心はケージの内口径の半径の中心と異なる位置に形成される構造からなる。 （もっと読む）

【課題】最大切れ角量を向上させることができる、高切れ角型トライポッド等速ジョイントを提供する。
【解決手段】エンジンの回転動力を伝達し、内部にトラック溝が形成されているハウジングと、前記ハウジングの回転動力が伝達されて回転するシャフトと、前記ハウジングとシャフトとを連結するために前記シャフトの一端に連結されて前記ハウジングの内部に設けられ、三つのトラニオンが形成されて前記トラック溝に挿入されるスパイダーと、前記スパイダーのトラニオンの外周面に設けられ、上端部の外周面に突起部が突出形成されているインナーローラーと、前記インナーローラーの外周面に設けられるニードルローラと、上端部の内周面および下端部の内周面に内側の最小径を有する突起部がそれぞれ突出形成されており、前記ニードルローラの外周面に設けられて前記ハウジングとシャフトとの摩擦を減少させるアウターローラーとを含む。 （もっと読む）