【課題】固定点飛行が可能な航空機のための遊星歯車列を提供する。
【解決手段】遊星歯車列は、第１軸線を中心として回転することができ且つ複数の第１歯を含む太陽歯車と、複数の第２歯を含む固定された冠歯車と、各々が複数の第３歯を含む少なくとも２つの遊星歯車であって、各々が、冠歯車及び太陽歯車と噛み合い、それぞれの第２軸線を中心として回転可能であり、第２軸線が第１軸線を中心として回転することができる少なくとも２つの遊星歯車とを含む。第３歯のうちの少なくとも２つが第２歯と同時に噛み合うとともに第３歯のうちの更なる２つが第１歯と同時に噛み合い、第３歯は、互いに異なる第１圧力角と第２圧力角をそれぞれ有する第１側面と第２側面を含んでおり、遊星歯車の各々の第３歯の数が、太陽歯車の第１歯の数と冠歯車の第２歯の数との差の１／２の絶対値とは異なる。 （もっと読む）

【課題】航空機およびヘリコプタの両モードにおいて、転換式航空機に作用する揚力を増大させ、航空機モードにおいて、転換式航空機の揚力表面を増大させ、ヘリコプタモードにおいて、ホバリングの間の翼遮蔽効果を削減する。
【解決手段】転換式航空機１であって、一対の半翼３と、少なくとも２つのロータ４であって、ヘリコプタモードと飛行機モードとの間で、それぞれの第１軸Ｂの周りを回転できると共に半翼に対して第１軸と一緒にそれぞれの第２軸Ｃの周りを回転できるロータと、を備え、第１軸は、ヘリコプタモードでの使用中は、転換式航空機の縦方向Ａに交差し、飛行機モードでの使用中は、縦方向に実質的に平行であり、前記転換式航空機が、使用中に、前記ヘリコプタモードと前記飛行機モードとの間で遷移するときに、前記ロータが傾斜できる少なくとも２つの貫通開口部８を更に備える転換式航空機が記載される。 （もっと読む）

【課題】単純且つ費用をかけない方法で機上電源を定期的に再充電できる航空機を提供する。
【解決手段】一対の半翼と；少なくとも１つの第１ロータであって、ヘリコプタモードと飛行機モードとの間で、それぞれの第１軸の周りを回転できると共に半翼に対して第１軸と一緒に第２軸の周りを回転できるシャフトを備えている第１ロータと；を備える。また、電力貯蔵装置７０；８１と；少なくとも１つの電気機械７１と；も備える。次いで、電気機械は、第１ロータのシャフトに接続されている第２ロータを備える。電気機械は、貯蔵装置に貯蔵されている電力を使用することによって、前記第１ロータを回転駆動するための電気モータ；または、風の流れの作用により、第２ロータの回転を引き起こすことにより、貯蔵装置を再充電するための電力生成器として作動する。 （もっと読む）

【課題】単純且つ費用をかけない方法によって、ヨーイング運動によりロータ構成要素上に生成される応力を削減して、ロータの寿命を延ばして、維持費を削減し、かつ／またはヨーイングの迅速さを可能な限り増大させられる航空機を提供する。
【解決手段】一対の半翼３と、第１および第２ロータであって、ヘリコプタモードと飛行機モードとの間で、それぞれの第１軸Ｂの周りを回転できると共に半翼に対して第１軸と一緒にそれぞれの第２軸の周りを傾斜できる第１および第２ロータと；を備え、第１軸は、ヘリコプタモードでの使用中は、転換式航空機の縦方向に横断し、飛行機モードでの使用中は、縦方向に実質的に平行であり；第１および第２ロータは、互いに独立して、それぞれの第２軸の周りで傾斜できるようにする。 （もっと読む）

【課題】振動を減少させるために、高重量で大型かつ高エネルギー消費量のアクチュエータを必要としない、低コストで設計されたヘリコプタを提供する。
【解決手段】ヘリコプタ１が、ロータ２と、該ロータ２に接続手段４によって接続された機体３と、該機体３の振動を制御する制御装置６とを有し、制御装置６が機体３の振動に関連した信号を発する発生手段７と、振動を減少させるために信号に関連した力を機体３に発生させる動作手段８とを有するヘリコプタ１において、動作手段８が接続手段４によって保持されている。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高く且つ設置および取外しが容易な締着アセンブリを提供すること。
【解決手段】本締着アセンブリの締着手段は、第1および第2連結部材上に形成された第1および第2係合手段であって、形状が相補的であり、相互に対して接続されることで、第2連結部材の第1連結部材に対する挿入／解除をするための確実な角度的挿入／解除位置を規定し得、且つ、第1連結部材の内側における所定の軸心方向位置に第2連結部材を位置決めすることにより解除可能であるという第1および第2係合手段と、第1および第2連結部材上に形成された第3および第4係合手段であって、形状が相補的であり、且つ、第1方向とは逆の第2方向において所定の軸心方向位置から軸心方向に第2連結部材を移動させることにより、角度的挿入／解除位置とは異なる第2連結部材の更なる角度的位置において相互に対して接続され得るという第3および第4係合手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】航空機の離陸重量を計算する計算方法および計算システムを提供する。
【解決手段】航空機（１）の離陸重量（ＥＩＷ）を計算する計算方法において、航空機（１）が一定の高度で水平飛行状態にあるときの少なくとも第１の時点および第２の時点（ｔ１、ｔ２、ｔ３、…ｔｉ、…、ｔｎ）における航空機の重量に関連付けられる第１の数量からなる第１の値および第２の値（Ｗ（ｔ１）、Ｗ（ｔ２）、Ｗ（ｔ３）、…、Ｗ（ｔｉ）、…、Ｗ（ｔｎ））を記録するとともに、前記第１の値および前記第２の値（Ｗ（ｔ１）、Ｗ（ｔ２）、Ｗ（ｔ３）、…、Ｗ（ｔｉ）、…、Ｗ（ｔｎ））に基づいて、航空機（１）の離陸重量（ＥＩＷ）を計算することを含むことを特徴とする、計算方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】簡単で低コストの解決を与えるように設計されたポンプ装置を提供して、ポンプ装置、特にヘリコプター潤滑用のポンプ装置を改良する。
【解決手段】ポンプ装置１、特にヘリコプターにおける潤滑用のポンプ装置１であって、ケーシング２と、吸入ポート３８と送出ポート４０を形成する側壁８とを含み、ケーシング２は、運動分割トランスミッション６６を介して駆動軸３によって動力を与えられる２つのロータリー・ポンプ３４を含む。 （もっと読む）

【課題】低廉で単純な非常事態時解離装置を備えたヘリコプターのドア集成体を提供する。
【解決手段】ヘリコプターのドア集成体１が、ポスト６と、ドア開口３を開閉するためにヒンジ軸線９を中心として旋回するように、ポスト６の外壁３１に配置された第１及び第２のヒンジ２８，２７によってポストに取り付けられたドア８と、解離ハンドル５１及びステム４４を有する非常事態時解離装置５０とを有しており、ステム４４は、ヒンジ軸線９に対してほぼ垂直な解離軸線４５に沿って、ポスト６を通過して延びており、解離ハンドル５１の操作に応答して、ポスト６からドア８を取り外すために第１の角度位置から第２の角度位置へ軸線方向に回転するようになっており、一方の軸線方向端部４３で第１のヒンジ２８に接続されており、解離ハンドル５１が、解離軸線４５を中心としてステム４４と一緒に回転するように、ステム４４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトのたわみ振動を制動する装置を改良する。
【解決手段】第一軸線回りで回転するシャフトのたわみ振動を制動する制振装置であって、装置は、支持ボディと第一部材を含み、第一部材は、シャフトが貫通嵌合する円環状開口を画定し、シャフトが第一軸線に対して径方向にたわむ時、第一部材は、支持ボディ及び第一軸線に対して径方向に第一位置と第二位置の間で可動である。第一部材は、シャフトの回転速度が少なくとも第一範囲の時、第一位置にセットされ、開口はシャフトによってゆるく離れて貫通され、第一部材は、使用時、シャフトの回転速度が臨界速度を含む第二範囲の時、第二位置にセットされ、開口のプロファイルは使用時にシャフトと協同動作し、装置は、支持ボディと第一部材の間に介在する第一弾性手段と、第一部材と一体化して第一軸線に対して径方向に沿って可動なピンを含み、第一弾性手段はピンと支持ボディの間に介在する。 （もっと読む）