【課題】多様な仕様の強度部品の溶接状態を、工場内で全品検査することを現実的に可能とする簡便でコンパクトな構成の溶接検査装置を提供する。
【解決手段】溶接検査装置１の検査部３０は、金属製のプレス成形品に対して撃力を印加する打撃部材１０４、打撃部材に駆動力を印加する駆動機構１０８、及び駆動機構による駆動力の印加方向とは逆向きに打撃部材を付勢する付勢部材１１０を有する打撃装置と、打撃部材により打撃されたプレス成形品から発生する音波が入力されるマイクロホン１２０と、マイクロホンに入力された音波の波形特性に応じてプレス成形品の溶接状態を検出する検出装置１３０と、を備える。ここで、打撃部材が、駆動機構による駆動力が切られ、かつ、付勢部材により印加方向とは逆向きに付勢された状態で、プレス成形品に撃力を印加すると共に、プレス成形品に撃力を印加した後は、付勢部材により印加方向とは逆向きに強制的に引き戻される。 （もっと読む）

【課題】設計自由度を高めながら別部品の装着工程を簡素化すると共に、一層の軽量化やコスト削減が可能な強度部材であるビーム部材を形状精度よく提供する。
【解決手段】平板状部材を巻いて形成された円状のビーム本体１０の軸方向における中央部に、ビーム本体の周方向においてビーム本体の周方向において互いに対向した第１の端部１２及び第２の端部１４同士が互いに離間して画成されたスリット部１６と、ビーム本体の軸方向においてスリット部を挟むように、第１の端部及び第２の端部における各端面ｅ、ｅが互いに当接した部分同士を溶接する第１の溶接部１８ａ及び第２の溶接部１８ｂと、ビーム本体の軸方向における第１の溶接部及び第２の溶接部の間でスリット部を覆うように、第１の端部及び第２の端部を跨いでビーム本体の外面に溶接された強度部材であるブラケット部材５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、自動車等の車両の典型的には前面衝突時において、ペダルアームを回動自在に支持するブラケットの変形の精度に依存することが少ない態様で、ペダルアームの姿勢制御を行うことができるペダル装置を提供する。
【解決手段】制御部材５０の一端部５４ａが車体の一部１１０により押圧されることに応じて、制御部材５０が全体としてブラケット１０に対し前方向に向かって相対移動することにより、制御部材５０の他端部５６ａがペダルアーム２０を前方向に向かって引くように移動して、ペダルアーム２０を回動軸Ｃについて回転させ前方に移動させる構成を有する （もっと読む）

【課題】強度を必要充分に確保し、かつ形状の設計自由度をも高めながら、量産時に形状精度を安定的に高く維持できる簡便な構成のペダルアームを提供する。
【解決手段】アーム本体部１０が、第１の方向で対向する第１の壁部１２及び第２の壁部１４と、第１の方向とは異なる第２の方向で対向する第３の壁部１６及び第４の壁部１８と、を有し、第１の壁部及び第２の壁部の一方は、板状部材の第１の端部と第２の端部とが当接する当接部ＰＡを有し、第３の壁部及び第４の壁部は、各々アーム本体部の延在方向に沿って湾曲する第１の湾曲部１６Ｒ、２６Ｒ及び第２の湾曲部１８Ｒ、２８Ｒを対応して有し、第１の湾曲部及び第２の湾曲部は、互いに同一の曲率で平行に湾曲された一対の湾曲部であって、各々内方に凸である第１の陥壁部２６及び第２の陥壁部２８を対応して有する。 （もっと読む）

【課題】溶接等を用いない簡便な構成で、強度を必要充分に確保できる嵌合部材を提供する。
【解決手段】第１の端部１２、１１２と、第１の端部に対向する第２の端部１４、１１４と、第１の係合部１６、１６ａ、１１８及び第２の係合部１８、１８ａ、１１６を有し、第１の係合部及び第２の係合部を互いに嵌め合せることにより、第１の端部及び第２の端部を互いに連結する嵌合構造２０、１２０と、を備える嵌合部材１０、１００であって、嵌合部材の予備成形体が第１の係合部を介して打ち抜かれることにより、第２の係合部が形成されながら、第１の係合部及び第２の係合部が互いに係合されることにより、嵌合構造が画成される。 （もっと読む）

【課題】液圧成形時における加圧流体の不要な排出を抑制する液圧成形ノズル、液圧成形装置又は液圧成形方法を提供する。
【解決手段】シール部２０、７０、１２０と、シール部から第１の方向に連なる挿入部４０、８０、１４０と、を備え、挿入部の上面、下面、右側面及び左側面の少なくとも１つは、シール部の上シール面、下シール面、右シール面及び左シール面の対応するものに接して第１の方向に延在しながら外方に凸である円弧状の輪郭線Ｗｙ、Ｗｚを有する。 （もっと読む）

【課題】組み付ける際、パッド部をストッパ部に容易に固定できるとともに、経年劣化しにくいペダル装置を提供することを課題とする。
【解決手段】運転者の踏力を受けるパッド２０を有するパッド部２が、ストッパブラケット３に嵌合されてスナップフィットで固定されるペダル装置とする。パッド部２のパッド側嵌合部２１には、ヒンジ部２２によってパッド２０が連結されるとともに、弾性変形可能な係合爪２３と、係合爪２３より剛性の高い嵌合爪２４が形成される。係合爪２３は、ストッパブラケット３のストッパ側嵌合部３１に備わる係合部３３と係合し、嵌合爪２４は、ストッパ側嵌合部３１に備わる挿入部３２に挿入されて、パッド部２はストッパブラケット３にスナップフィットで固定される。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に支点部をより円滑に後方へ移動させることが可能な車両用ペダル装置を得る。
【解決手段】ブラケット３に対して第二の回動軸心Ａｘ２回りに相対回動可能に構成されて車両衝突時に支点部６を後方へ押す押圧部材９に、通常時にブラケット３に対して静止された状態では、長孔５内の前端側にある支点部６のシャフト４ａを後方から支持することによって支点部６を通常位置Ｐｏにとどめておく後方当接部９ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】液圧成形時における加圧流体の不要な排出を抑制する液圧成形ノズル、液圧成形装置又は液圧成形方法を提供する。
【解決手段】加圧流体が供給されるベースブロック１０と、ベースブロックに固定され、加工対象部材４００の進入端部４００ｅに当接自在に進入するシールヘッド３０と、シールヘッドに固定されたシャフト５０と、シールヘッドが加工対象部材に進入する際に、加工対象部材の進入端部の形状に倣って移動できるように回動自在に、シャフトに装着された可動中子７０、９０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高強度・高剛性のアーム部材を、単一の板材（ピース）に対するバーリング加工とプレス成形とを組み合わせることで、材料効率を高め、低コストで製造可能とする。
【解決手段】他部材連結部ＡＢは、板材Ｐをバーリング加工して形成される円筒状のジョイント保持部Ｈを一体に有し、アーム本体ＡＭは、ジョイント保持部Ｈの軸線方向一端外周よりアーム本体ＡＭ側に一体に連続して延びる背板部１と、その背板部１の幅方向両側にそれぞれ連なり且つ互いに接近する側に巻くように曲げられて各々の先端部が相対向する一対の巻き曲げ部２，３とを一体に有していて、前記板材Ｐに対するプレス成形により形成され、一対の巻き曲げ部２，３の、ジョイント保持部Ｈ側の端縁の少なくとも一部は、ジョイント保持部Ｈの外周面Ｈｒに沿う円弧面２ｒ，３ｒに形成されていて、該端縁と、ジョイント保持部Ｈのアーム本体ＡＭ側の外周面Ｈｒとの間が一体的に結合される。 （もっと読む）