【課題】製造過程の簡略化をもたらす新たなあと施工アンカーボルトを提供する。
【解決手段】あと施工アンカーボルト２０は、単一のパイプ材を押圧鍛造に処して形成され、第１ボルト部３０と第２ボルト部４０とを、連結部５０にて連結させたワンピース品である。第１ボルト部３０は、パイプ材を縮径するよう押圧鍛造にて賦形したテーパー部３２を有する。第２ボルト部４０は、ボルト先端４２に４筋のスリット４４と凹凸部４５を備えるよう押圧鍛造により賦形され、凹凸部４５の裏面範囲の内周壁をテーパー部３２の外周壁面に接合する案内面４６とする。連結部５０は、ボルト先端４２にて第１ボルト部３０と第２ボルト部４０とを繋ぐよう形成された鍛造痕であり、薄肉で破断可能とされる。 （もっと読む）

【課題】軽量化と強度確保を両立させた新たな車輪ストッパーを提供する。
【解決手段】車輪ストッパー１０は、平板状のベース１２０からストッパー部１４０を床面上向きに立ち上げ、このストッパー部１４０における第１側壁１６０は、有底の有底部１５０を頂上としてベース１２０に到って、車輪の干渉部位となる。そして、車輪ストッパー１０は、第１側壁１６０それ自体が隆起して車輪幅方向に延びる凸条２２０と第１小凸条２２２と第２小凸条２２４とを備え、ベース１２０にて、ストッパー部１４０の開口部の三方を取り囲む。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で汎用性の高い新たなフレーム係合手法を提供する。
【解決手段】パレット１０が荷物載置用に備える天板フレーム４０は、平行に並んだ第１フレーム４１〜４３の間に第２フレーム４４を平行に並べて係合・固定して備える。この第２フレーム４４の係合に際しては、第２フレーム４４をその小口にて端部パレット脚５０と中央パレット脚６０の第１プレート６１と第２プレート６２に、楔金具１００と楔プレート１１０とを用いる。楔金具１００は、両プレートの楔挿入孔６７に挿入されて第２フレーム４４の小口における中空箇所に入り込み、楔プレート１１０の打ち込みに伴う隆起痕４４ａの形成を経て、第２フレーム４４を上記プレートにその小口にて係合・固定する。 （もっと読む）

【課題】係合対象となるフレームの係合保持の簡略化を図る。
【解決手段】凹凸により係合済みの第１縦フレーム２０と第２縦フレーム４０は支柱アッシーＳをなし、その把持にはバネ鋼板のプレス成型品である横連結フレーム把持具２００を用いる。横連結フレーム把持具２００は、支柱アッシーＳのフレーム側面の形状に倣った把持具プレート２０２の両端に端部第１把持体２０４と端部第２把持体２１０を備える。把持具装着状態では、端部第１把持体２０４は横フレーム当接凹条２１ｂの底面に当接し、端部第２把持体２１０は横フレーム当接凹条２１ｂの底面に当接する。そして、両端部把持体は、元の状態に戻ろうとする力をそれぞれの底面に及ぼして支柱アッシーＳを把持する。 （もっと読む）

【課題】 パーテーションや安全柵等の枠体のレイアウト変更に対する枠体保持の自由度を高める。
【解決手段】 枠体保持脚２００では、支柱アッシーＳに対してその半周を覆うよう第１パーツ２１０の第１半円筒体２１２をセットし、この第１半円筒体２１２の開口縁突出部２２６に、第２半円筒体２５２の開口縁係合部２５６を係合させて両半円筒体をその半割り開口縁で接合させる。その上で、両半円筒体が有する固定用突出部２３０と固定用突出部２５８をボルト２０２にて固定する。両半円筒体は、それぞれその下端で第１プレート２１４と第２プレート２５４と一体であるので、枠体保持脚２００は、支柱アッシーＳを両半円筒体にて包囲してパーテーション１０を支柱アッシーＳを介して片持ち保持し、両プレートの位置については、支柱アッシーＳの周囲のどの方向とすることができる。 （もっと読む）

【課題】パーテーションの横並び連結の簡略化を図る。
【解決手段】横並びとされた二つのパーテーション１０では、一方のパーテーション１０の第１縦フレーム２０と、他方のパーテーション１０の第２縦フレーム４０が並ぶよう接合される。この際、他方のパーテーション１０は、その第２縦フレーム４０が有する横フレーム当接座４１の背面の当接座面４３を、一方のパーテーション１０の第１縦フレーム２０が有する縦フレーム当接座２２に当接させる。また、この他方のパーテーション１０は、その第２縦フレーム４０が有する縦方向凸条４２を、一方のパーテーション１０の第１縦フレーム２０が縦フレーム当接座２２に有する開口凹条２３に入り込ませる。この状態で、縦フレーム上端においてフレームキャップ７０により取り囲まれる。 （もっと読む）