【課題】車両、特に、原動機付き自転車や自動二輪車等の二輪車に代表される軽車両の違法出庫を簡単な機構で確実に防止すること。
【解決手段】モータ７の動力で開閉可能なロック板２を動作させるロック板駆動機構３を備え、ロック板２の開閉動作により車両７０を拘束するための車両ロック装置１において、ロック板駆動機構３は、モータ７の動力によって回転すると共に、ロック板２に係合される係合挿入部２８を備えた第１のロック板回転軸２２を有し、ロック板２は、第１のロック板回転軸２２の係合挿入部２８が係合される係合孔６６を備え、係合挿入部２８を係合孔６６に対して、周方向に遊びを持った状態で係合させて、ロック板２を係合挿入部２８に対して開方向に向かって所定角度だけ相対回転可能な構成としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】入庫時刻と出庫時刻の両方に関連した駐車件数が表示される駐車件数情報を生成するようにする。
【解決手段】図１０は、入庫時刻と出庫時刻の両方に関連した駐車件数が表示される駐車件数情報の表示例である。駐車件数情報の表示画面は、１時間毎の区間に区切られている入庫時刻軸２０１、１時間毎の区間に区切られている出庫時刻軸２０２、及び入庫時刻軸２０１上の区間と出庫時刻軸２０２の区間とに対応する欄２０３から構成されている。入庫時刻軸２０１上の区間と、出庫時刻軸２０２上の区間とに対応する欄２０３に、入庫時刻軸２０１の区間の時間帯に入庫して出庫時刻軸２０２上の区間の時間帯に出庫した車両の数に応じた駐車件数表示２０４が示される。 （もっと読む）

【課題】安全性に優れると共に、ロック板の閉じ位置に関し設計上の余裕を持たせることができる駐車管理装置を提供すること。
【解決手段】モータ７の動力で開閉可能なロック板２を動作させるロック板駆動機構３を備えてなる駐車管理装置において、ロック板駆動機構３は、モータ７の動力によって回転し、ロック板２に係合される係合挿入部２８を備えた第１のロック板回転軸２２を有し、ロック板２は、第１のロック板回転軸２２の係合挿入部２８が係合される係合孔４１を備え、係合孔４１の断面形状は、該係合孔４１に係合挿入部２８を係合した状態で、１８０度対称位置におおぎ状の遊び隙間が生ずる形状とし、係合挿入部２８に対してロック板２が開方向に所定角度回動可能なものとする。 （もっと読む）

【課題】 ロック板故障が生じても容易に交換できること。
【解決手段】 この駐車管理装置は、モータ１の動力で開閉可能なロック板２を動作させるロック板駆動機構を備える。そして、ロック板２と共に回転するロック板回転軸１８，２２をその軸方向に沿って複数に分断し、そのいずれか１つにロック板２を固定させると共に複数に分断されたロック板回転軸１８，２２を分離可能に一体化させている。 （もっと読む）

【課題】 違法な強行脱出を防止または減少させること。
【解決手段】 この車輪ロック装置は、車輪１０１をロックするロックアーム５３，５４と、ロックアーム５３，５４を支点となる支軸５１，５２を中心に揺動させる駆動源と、を有し、ロックアーム５３，５４が一方方向へ回動することでロックアーム５３，５４が閉まり車輪１０１のロック状態となり、他方方向へ回動することでロックアーム５３，５４が開き車輪１０１の開放状態となる。そして、ロックされた車輪１０１をロック状態から脱出させようとし、車輪１０１を差し入れ方向と逆方向に動かしたとき、その脱出力によってロックアーム５３，５４が一方方向（図ではＭ１、Ｍ２方向）、すなわち閉じる方向へ回動する構成としている。 （もっと読む）