本発明は、溶接型２次防壁を備える液化天然ガス貯蔵容器用断熱システムとその施工方法に関するもので、その目的は金属材薄板に加工されたストレーキを溶接により一体化し２次防壁を形成して、２次防壁に１次断熱板を２次断熱板と交互になるよう一体に接着させることで、作業工程及び作業時間を短縮して、断熱層の堅固性を向上させられる溶接型２次防壁を備える液化天然ガス貯蔵容器用断熱システムとその施工方法を提供することである。
本発明は船体に連結するよう連続設置される複数個の２次断熱板を締結手段により船体に連結設置して、前記２次断熱板の上部に金属材薄板に加工されたストレーキを溶接により一体化し２次防壁を形成し、前記２次防壁上部に接着剤層を形成した後これを利用し２次断熱板と交互になるよう１次断熱板を接着設置して、接着設置された１次断熱板の上部に１次防壁を設置する。
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本発明はガス運搬船のガス危険地域内の漏出ガス感知方法に関し、その目的はガス運搬船の密閉空間及びガス危険地域に直接感知方式感知器を設置し漏出ガスを実時間で感知するガス運搬船のガス危険地域内漏出ガス感知方法を提供することである。
本発明は、ガス運搬船及びボイルオフガスを利用する陸上及び海上設備のガス危険地域または密閉空間内に２台以上の直接方式ガス感知器を設置し、ガス危険地域または密閉空間内での漏出されたガスを迅速に感知し、感知した漏出ガス量により警告アラームまたは非常停止システムを稼動する。
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タンデム建造方法に適用する浸水方法に関し、その目的はタンデム建造方法において、建造が完成した船舶の建造時にタンデム船舶に主エンジン、尾部及び中間軸、船尾ブロック、ラッシングブリッジ及びハッチカバーの中から選択されたいずれか一つ以上を搭載後、進水船舶の浮揚時にタンデム船舶は浮揚しないで浸水させ、浮揚した進水船舶がドック外に出ると同一位置で継続して建造し早い時間内にドック内の船舶建造工期を短縮させた浸水方法を提供することにある。
複数の船舶が一つのドック内で順次に組立て及び浮揚段階を経て、建造するタンデム建造方法において、ドック内で一般的なタンデム建造方法により船舶ブロックを建造する段階と、ドック内の進水船舶の浮揚前に浸水対象のタンデム船舶に主要搭載物を設けて建造する段階と、ドック内に水を流入し進水船舶の浮揚時、タンデム船舶の貨物倉バラスト及び一部の二重底タンクに水を自然流入させタンデム船舶を同一位置に浸水させる段階と、その後浮揚した進水船舶がドック外にタグボートにより曳航された後、ドックゲートが閉まると同一位置でタンデム船舶が残りの建造を進める段階とからなる。

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本発明は、延長球形ＬＮＧ貯蔵タンク及びその製造方法に関し、ＬＮＧ運搬船に搭載されるＬＮＧ貯蔵タンクの連結部と上部タンク部及び下部タンク部のつなぎ目部を緩慢に形成し、ＬＮＧ貯蔵タンクの貯蔵容量を増大させる。一方、つなぎ目部に加わる応力集中現象を緩和させて、連結タンク部を複数のプレート片等で結合構成し、製作及び加工を容易にすることでＬＮＧ貯蔵タンクの製造作業を迅速で簡便にする延長球形ＬＮＧ貯蔵タンク及びその製造方法を提供することにある。
前記目的を達成するための本発明は、曲率半径Ｒを備える上部タンク部及び下部タンク部と、前記上部タンク部と下部タンク部との間に設けられＬＮＧ貯蔵容量を拡大させる連結タンク部とからなるＬＮＧ貯蔵タンクにおいて、前記連結タンク部は上部タンク部と下部タンク部とを形成する円（Ｃ１、Ｃ２）の外側で２円に内接する円弧または放物線（Ｃ３）により形成されることをその技術的要旨とする。
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変圧器を構成する外函の変形限度を上昇させ急激な圧力上昇を１次的に減少させて、単位面積当たりの破裂板の個数を増加させ、アークが外函のどこで発生しても外函の破裂を防止させる変圧器の外函破裂防止装置を提供する。
変圧器に具備され変圧器内部の急激な圧力増加による外函の破裂を防止する破裂防止装置において、磁気場を吸収する遮蔽板が前記変圧器の外函に直接付着しないよう外函の内部に設けられ遮蔽板を固定する固定具と、前記外函から外部に延長するよう設置された多数個のパイプ等に各々設置され外函の内部圧力が設定された圧力に至ると破裂され油路を開放する多数個の破裂板等と、前記変圧器の隣りの位置に垂直に設置され、前記パイプ等と連結され流出される絶縁油が保存される空間を提供する多数個のリリーフタンク等、及び前記リリーフタンクの内部底面部に設置されリリーフタンクに絶縁油の流入時に信号を発生し前記破烈板の破裂及び絶縁油の流出を管理者に知らせる油面計とを含む。

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【課題】 統合型計器板の単位及びモードの調整装置を備える船橋天井計器システムを提供する。
【解決手段】 船橋の天井に配置され、該天井が傾斜しないように縦が所定サイズ以下の外部規格を有し、各種航海情報を表示する多数の計器を備える計器部及び計器部と連結され、外部から入力される照光制御信号に基づいて、計器部の照度を制御する照光制御部を備える計器装置、及び、計器装置に連結され、多数の計器の照度を個別調節又は統合調節のいずれかの方法で選択して調節するための照光制御信号を計器装置へ出力する照光パネル部及び計器部にある計器の単位及びモードを調整するための計器調整部を含む。 （もっと読む）

本発明は、プロペラ後方の回転流によるエネルギー損失を回収して推力に変換させる船舶用推力羽根に関するもので、その目的は簡単な形状を有することによって推進効率を大いに向上させ、設置が便利で実際に船舶に適用することが容易で推力羽根により推進力を最大化できる船舶用推力羽根を提供する。船舶の推進効率を向上させるために方向舵に取り付けられる推力羽根において、推力羽根は左右の羽根が非対称で、左右一体型に形成され船舶の方向舵の前方に取り付けられ、上下取り付け位置は方向舵の形状と流体力学的特性を考慮し任意の最適の位置を選定する。

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本発明はキャビテーション損傷防止構造を有する燃料噴射ポンプに関するもので、その目的は燃料噴射ポンプのデフレクタとスピルポートの構造を改善して、キャビテーションによるスピルポート及びプランジャの損傷を防止できるキャビテーション損傷防止構造を有する燃料噴射ポンプを提供することである。そのため、本発明は直接噴射式内燃機関の燃料噴射ポンプにおいて、上記燃料噴射ポンプはスピルポートが開いた直後に発生するジェットタイプキャビテーションがスピルポート又はデフレクタに衝突する時に発生される衝撃波がプランジャの壁面周辺に残存するキャビティへ伝達されないようにする伝達防止手段が上記スピルポート又はデフレクタのうち少なくとも一つに備えられたキャビテーション損傷防止構造を有する。

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本発明は、陸上で建造された船舶の横方向進水工法とその装置に関するもので、その目的は、船舶を陸上で製作した後、これを海に進水させて、船舶需要の超過によるドックの不足現状を除去し、尚、ドック設置にかかる建設及びメンテナンスコストを節減し、ドック設置のためのスペース減少を通じてスペース活用を極大化できる、陸上で建造された船舶の横方向進水工法とその装置を提供することである。
本発明は、船舶を陸上で建造する船舶建造段階；上記建造された船舶を多数のスキッドシュー及び油圧ジャッキによって持ち上げる予備移動段階；上記船舶を支持するスキッドシュー及び油圧ジャッキを牽引部によりスキッドビームに沿って横滑りさせて、バージへ船舶を横方向移動させる船舶移動段階；上記移動された船舶をバージに船積みする船舶の船積み段階；上記船舶が船積みされたバージを沈降させて船舶を自己浮上させる船舶進水段階を通じて、陸上で建造された船舶を横方向移動して海に進水させる、陸上で建造された船舶の横方向進水工法を提供する。

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本発明は、ＬＮＧ貯蔵タンクのメンブレイン金属パネルに関するもので、その目的は金属パネルの応力集中部位を分散し、集中度を緩和させることにより安定性を向上し、金属パネルと金属パネルの重ね溶接部のコルゲーション個数を減少させて屈曲溶接個数の減少により溶接性を向上させることができるＬＮＧ貯蔵タンクのメンブレイン金属パネルを提供することにある。
本発明は、パネルから凸状に隆起された横辺と縦辺が組合され長方形状の平面構造をなし、相互一定間隔に形成された多数の単位コルゲーションと、上記多数の単位コルゲーションを相互連結する縦・横方向の連結コルゲーションと、上記多数の単位コルゲーションからパネルの四辺の末端へ各々延長される延長コルゲーションで構成されたＬＮＧ貯蔵タンクのメンブレイン金属パネルに関するものをその技術的要旨とする。
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