本発明は、内燃機関（２）によって駆動される車両（１）の冷却システムに関する。この冷却システムは、内燃機関（２）を冷却するための第１のライン回路（４）と、熱交換器（１４ａ，１４ｂ）において少なくとも１つの媒体を冷却するために第１のライン回路（４）から冷却液を受け取る第２のライン回路（５）とを備えている。第２のライン回路（５）は、追加ラジエーター（９）を有するライン（５ｂ）と、弁手段（１２）を有するバイパスライン（５ｃ）とを備えており、弁手段（１２）によって、冷却液を平行なライン（５ｂ，５ｃ）に分流することが可能である。制御ユニット（１３）は、熱交換器（１４ａ，１４ｂ）において媒体を追加冷却する必要がある場合には冷却液の少なくとも大部分を追加ラジエーター（９）を有するライン（５ｂ）に導くように、また、熱交換器（１４ａ，１４ｂ）において媒体を追加冷却する必要がない場合には冷却液の少なくとも大部分をバイパスライン（５ｃ）に導くように、前記弁手段（１２）を制御するようになっている。
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１個以上のブレーキライニング（１１ａ，１１ｂ）を備え、かつブレーキシリンダ（１２）により空気式または液圧式に制動圧を加圧されるディスクブレーキまたはドラムブレーキ（１０）のライニング隙間をモニターする方法とシステム。ブレーキシリンダの行程またはブレーキ機構（１６）のある部分の行程と、ブレーキシリンダの制動圧との関係が、制動操作時に、前記行程を表す測定値と前記制動圧を表す測定値とに基づいて決定される。ブレーキライニングが各制動操作時にブレーキシリンダの作用を受けてブレーキディスクまたはブレーキドラムと初期接触する位置が、前記行程と前記制動圧との関係を示す勾配の分析により決定され、その後で、有効なライニング隙間を表す計算値が、前記決定位置で記録された前記行程の測定値と、前記制動圧がゼロの場合に記録された前記行程の測定値との差に基づいて決定される。
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本発明は、過給燃焼機関２用装置に関する。装置は、空気に第１の圧縮ステップを実施するようになっている第１の圧縮機６ａと、空気に第２の圧縮ステップを実施するようになっている第２の圧縮機６ｂと、循環冷媒を備えた第１の冷却システムと、第１の冷却システムの冷媒より低い温度の循環冷媒を備えた第２の冷却システムとを含む。装置は、第１の圧縮機６ａと第２の圧縮機６ｂとの間の位置に適用され、第２の冷却システムからの冷媒によって冷却される第１の給気冷却器９ａと、第２の圧縮機６ｂの下流側の位置に配置され、第１の冷却システムからの冷媒によって冷却される第２の給気冷却器９ｂと、第２の給気冷却器９ｂの下流側の位置に適用され、第２の冷却システムからの冷媒によって冷却される第３の給気冷却器９ｃとを含む。
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本発明は、過給燃焼機関用装置２に係わり、循環冷媒を用いる第１冷却系と、燃焼機関２の通常運転時に第１冷却系の冷媒よりも低温度の循環冷媒を用いる第２冷却系と、第２冷却系の冷媒によって、水蒸気を含むガス媒体を冷却するためのクーラー１０，１５とを含む。燃焼機関用装置は、第２冷却系からくる冷媒が内部を通る熱交換器２８と、燃焼機関から出る排気が熱交換器２８を流通しないようにする閉位置、および、燃焼機関２から出る排気を熱交換器２８に流して、前記排気によって第２冷却系の冷媒を加温するようにする開位置に位置づけできるバルブ手段３０とを含む。
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本発明は、過給式燃焼機関２のための装置に関する。この装置は、循環冷却剤を有する第１の冷却システム内の空気を圧縮するようになされた少なくとも１つの圧縮機６ａ、６ｂと、燃焼機関の通常動作の間、第１の冷却システム内の冷却剤より低い温度である循環冷却剤を有する第２の冷却システムと、入口ライン８に適用される少なくとも１つの給気冷却器９ａ、９ｃであって、第２の冷却システムからの冷媒によって冷却されるようになされた給気冷却器とを有している。第２の冷却システム内を循環する冷却剤の少なくとも一部が、第２の冷却システムおける１回の循環の間に２つの温度降下ステップを経るように、第２の冷却システムは、第１のラジエータ要素２４と、第２の冷却システム内で第１のラジエータ要素２４と直列に配置された第２のラジエータ要素３６とを有している。
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ファン・ケーシング６０と、動作中にファン・ケーシングに関して軸方向に移動可能なファン・ロータ１２とを有する車両エンジン５０用の冷却ファン１０。本発明によれば、ファン速度や車両速度などの現在の動作パラメータに基づいてファンの吸引力及び効率を最適化するために、ファン・ケーシング６０の端部からの様々な突出度ａを示す位置にファン・ロータ１２を移動させるためのアクチュエータ２０が存在する。
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本発明は、過給燃焼機関２用の装置に関する。本装置は、循環冷媒を含む第１冷却系と、第１冷却系の冷媒温度よりも低い循環冷媒を含む第２冷却系と、水蒸気を含むガス媒体が第２冷却系の冷媒によって冷却される構成のクーラー１０、１５とを含む。本装置は第１弁手段３２を含み、第１弁手段は、第１冷却系から来る冷媒の第１接続ライン３０を経由する第２冷却系への導入を阻止する第１位置と、第１冷却系から来る暖かい冷媒の第１接続ラインを経由する第２冷却系への導入を許す第２位置とに位置づけできる。第１冷却系から来る暖かい冷媒は、クーラー１０、１５を通過すべく、第２冷却系内を少なくとも所定距離２６ｂ、２６ｃに亘って循環する。
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自動車の冷却ファン（１）の空気流構造によって冷却する制御方法であって、ラジエータ液用のラジエータ（２）やエンジンの給気用の冷却器（２’）のような冷却装置のうちの少なくとも１つの冷却装置（２、２’、２”）が、特にファンによって生み出される空気流によって空冷される方法において、該方法が、ファンの周方向に延びるファンリング（４）からのファンの突出角度（ａ）によって、好ましくはファンカバー（３）と空気流体連絡して、前記空気流構造を決定する工程を有する方法。この方法は、ファン（１）の軸方向（１’）における前記ファンリング（４）の可動部（６）の再配置によって前記突出角（ａ）による空気流構造の必要に応じて制御されるように最適化する工程を含むことによって特に差別化される。本発明は、装置及びエンジンにも関する。
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本発明は、燃焼機関（２）の排気ガスを再循環させる構造および方法に関するものである。この構造は、燃焼機関（２）へ排気ガスを戻す戻りライン（１１）と、燃焼機関へ導かれる前に排気ガスを冷却するＥＧＲクーラー装置（１４，１５）とを含む。この構造はまた、ＥＧＲクーラー装置（１４，１５）内に生じる凝縮液を集めるための容器装置（１５ｃ）と、容器装置（１５ｃ）をＥＧＲクーラー装置（１４，１５）における排気ガス流路部に連結するライン（２４）と、容器装置（１５ｃ）から凝縮液をＥＧＲクーラー装置（１４，１５）における排気ガス流路部へ導くように適用される駆動手段（２５，２７）とを含む。
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本発明は、過給燃焼機関２のための構成に関する。この構成は、吸気管路８内の空気を第１段階として圧縮するように適合された第１の圧縮機６ａ及び吸気管路８内の空気を第２段階として圧縮するように適合された第２の圧縮機６ｂと、空気が第１段階で圧縮された後かつ空気が第２段階で圧縮される前に空気を冷却するように適合された第１の冷却液冷却式給気冷却器９ａと、空気が第２段階で圧縮された場合にその圧縮空気を冷却するように適合された空気冷却式給気冷却器９ｃとを備える。この構成は、空気が第２段階で圧縮された後かつ空気が空気冷却式給気冷却器９ｃで冷却される前に圧縮空気を冷却するように適合された第２の冷却液冷却式給気冷却器９ｂを備える。
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