フォーク１０は、ホイール１８の回転を支持するように構成された一対の脚部１６と、一対の水圧ブレーキ・アクチュエータ２６を備えた水圧ブレーキ装置と、を備えており、各ブレーキ・アクチュエータ２６は、各脚部１６に取り付けられるとともに摩擦部材３８を備えている。各ブレーキ・アクチュエータ２６は、ブレーキ力を作用するように、前記ホイール１８のブレーキ面２０ａに対して前記各摩擦部材３８を押圧するように配置されている。本発明によれば、各脚部１６は、前記ホイール１８に面する側において、側方当接面２４と、下方支持面５０と、前方止め面５２と、を有し、各水圧アクチュエータ２６は、前記側方当接面２４に対して配置された外側面２８と、前記下方支持面５０に支えられた下面３２と、前記前方止め面５２によって長手方向に保持された前面３４と、前記摩擦部材３８が取り付けられた内側面３０と、を有している。
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被覆要素又は屋根３と基本的には垂直な手荷物入れ６とを、備えている、開放可能な屋根システムＲであって、被覆要素又は屋根３は、その後部３ｂ付近が横軸４回りに回転可能に取り付けられており、その横軸４は、自動車１の車体の２つの平行なサイド直立部５の間であってパッセンジャー・コンパートメント２の後方の近くにある。また、手荷物入れ６は、上部に向かって開放しており、上記直立部５の間の下方にて、自動車１内に形成されている。被覆要素又は屋根３は、少なくとも略水平となるように配置された閉鎖位置と、実質的に垂直になるように配置された中間開放位置と、の間で、横軸４回りに回転できるように設けられている。そして、被覆要素又は屋根３は、上記中間開放位置から、手荷物入れ６内に実質的に垂直になるように収容される最終的な隠れ位置へ、下向きに移動可能である。
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支持構成要素（１）が、横方向に隣接した２つのセル状構造体（３）と、逆さチャンネル様形状の中間構造体（６）と、水平な又は略水平な上部平面構造体（９）と、基本的には２面体形状である後部構造体（１０）と、が形成されている、成形剛体（２）を、備えており、セル状構造体（３）は、ドライバーと乗客のための座席を形成するために、対応するパッド手段（４、５）を受け取るためのものであり、セル状構造体（３）の各々は、座席部分（３ａ）と背もたれ部分（３ｂ）とを有しており、中間構造体（６）は、前記セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）に相互接続しており上部平面構造体（９）は、セル状構造体（３）の上部背もたれ部分（３ｂ）に相互接続しており、後部構造体（１０）は、コンパートメント又はレセプタクル（１１）が、形成されるように、第１ウィング又はスカート（１０ａ）と第２ウィング又はスカート（１０ｂ）とを備えており、第１ウィング又はスカート（１０ａ）は、実質的には水平であり、セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）の後まで伸びており、第２ウィング又はスカート（１０ｂ）は、上部平面構造体（９）と前記第１ウィング又はスカート（１０ａ）との間で伸びており、セル状構造体（３）の背もたれ部分（３ｂ）の後に離れている。
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