旋回レバーで操作される締付装置を有する空気圧で作動されるディスクブレーキ（２０）のブレーキパッド（２３）およびブレーキディスク（２１）の摩耗を調整するための調整装置（１）であって、ディスクブレーキ（２０）の調整スピンドル（２５）に挿入可能であり、調整スピンドル（２５）と係合しているばねケース（１４）と連結するためのクラッチリング（８）を備えた調整装置（１）は、調整スピンドル（２５）と調整装置（１）との間に、調整スピンドル（２５）のために回転方向に対し接線方向のストッパを形成するロック装置が配置されてなることを特徴とする。さらに、上記調整装置（１）を備えたディスクブレーキ（２０）。
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本発明は、旋回レバーで操作される締付装置を有する空気圧で作動されるディスクブレーキ（２０）のブレーキパッド（２３）およびブレーキディスク（２１）の摩耗を調整するための調整装置（１）であって、この締付け装置が好ましくはディスクブレーキ（２０）の調整スピンドル（２５）に挿入可能であり、かつ軸受ディスク（３）によってディスクブレーキ（２０）のブレーキキャリパ（２２）に取り付け可能であり、この場合、駆動リング（６）の軸方向の片側に、スラスト軸受（５）が、そして駆動リング（６）の軸方向の対向側に、フリーホイール機能を有するボールランプクラッチ（７）が形成され、ボールランプクラッチ（７）が、ボールと、スラスト軸受（５）とこのボールとの間に軸方向の駆動側に配置された駆動ブッシュ（３３）と、被駆動側のクラッチリング（８）とを備え、円錐クラッチ（１７）が、被駆動側のクラッチリング（８）と円筒状コイルばね（１２）用のばねケース（１４）との間に配置される調整装置（１）は、被駆動側のクラッチリング（８）が、少なくとも１つの不動のストッパ（９）によって制限される作動回転角度（α_Ａ）のために形成されてなることを特徴とする。本発明はこの調整装置（１）を有するディスクブレーキ（２０）をも包含する。
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ディスクブレーキ、特に空気圧で作動されるディスクブレーキに調整装置（１）を固定するための方法は、（イ）予め設定された静止位置において、調整装置（１）をディスクブレーキの調整スピンドルに挿入し、この場合、調整装置（１）の切換リングとディスクブレーキの旋回レバーとを連結し、かつ調整装置（１）の軸受ディスク（３）を用いてブレーキキャリパの受容部での心合わせを行ない、（ロ）調整装置（１）の回動によって調整装置（１）を位置決めし、（ハ）ロック要素（１６）によって軸受ディスク（３）をブレーキキャリパにロックすることによって調整装置（１）をディスクブレーキに固定する諸ステップを含み、さらに、固定された調整装置（１）を有するディスクブレーキ（２０）を含む。
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好ましくは空気圧操作式ディスクブレーキ（２０）の調節スピンドル（２５）に挿入可能であり、かつ軸受ディスク（３）によってディスクブレーキ（２０）のブレーキキャリパ（２２）に取付け可能であり、軸方向において駆動リング（６）の一方の側に、スラスト軸受（５）が形成され、軸方向において駆動リング（６）の他方の側に、フリーホイール機能を有するボールランプクラッチ（７）が形成され、ボールランプクラッチ（７）が、ボール（４２）と、軸方向においてスラスト軸受（５）とボール（４２）との間の駆動側に配置された駆動リング（６）と、被駆動側のクラッチリング（８）とを備え、テーパクラッチ（９）が被駆動側のクラッチリング（８）と円筒状コイルばね（１０）用のばねケース（１１）との間に配置されている、回転レバーで操作されるブレーキ作動装置を備えたディスクブレーキ（２０）のブレーキパッド（２３）とブレーキディスク（２１）の摩耗を調整するための調整装置（１）において、軸方向においてテーパクラッチ（９）とばねケース（１１）との間に、係合部を有するトルクに依存するクラッチ（１６）が配置されていることを特徴とする調整装置（１）ならびに対応するディスクブレーキ。
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旋回レバーで操作される締付装置を有する空気圧で作動されるディスクブレーキ（２０）のブレーキパッド（２３）およびブレーキディスク（２１）の摩耗を調整するための調整装置（１）であって、この締付け装置が好ましくはディスクブレーキ（２０）の調整スピンドル（２５）に挿入可能であり、この場合、駆動リング（６）の軸方向片側に、スラスト軸受（５）が形成され、かつ駆動リング（６）の軸方向反対側に、フリーホイール機能を有するボールランプクラッチ（７）が形成され、このボールランプクラッチ（７）が、ボール（３４）と、スラスト軸受（５）とこのボール（３４）との間に軸方向駆動側に配置された駆動ブッシュ（３３）と、被駆動側のクラッチリング（８）と備え、被駆動側のクラッチリング（８）と円筒状コイルばね（１２）用のばねケース（１４）との間に円錐クラッチ（１７）が配置されてなる調整装置（１）は、円錐クラッチ（１７）が、被駆動側のクラッチリング（８）と、ばねケース（１４）と結合された円錐ブッシュ（１１）とを備え、被駆動側のクラッチリング（８）と円錐ブッシュ（１１）との間にクランプボール（１０）が配置されてなることを特徴とする。本発明は調整装置（１）を有するディスクブレーキ（２０）をも包含する。
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本発明は、半径方向に延在する固定ディスクと回転ディスク（６、７）が、ブレーキング時に、空隙を除去しつつ互いに押圧される、冷却オイルによって湿式回転を行う、特に路上走行車両のためのマルチディスクブレーキを操作するための方法に関する。この方法は、ブレーキを弛めた後に、互いに組み込まれたディスク（６、７）が互いに離間され、、オイルを含まないかまたはオイルを実質的に含まない空隙が形成され、かつブレーキングに先立つディスク（６、７）の送りによって空隙が最小化されるように形成されている。
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互いにＯ型に配列された２個のアンギュラコンタクト玉軸受（７）を備えた、特に輸送用車両車輪を軸承するためのころがり軸受は、各アンギュラコンタクト玉軸受（７）に転動体列が付設された態様で形成され、この転動体列がアンギュラコンタクト玉軸受（７）と共通のインナーレース（５）を備え、上記両転動体列が互いに対向する内側の軸受列（８）を形成している。
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ブレーキパッド（３）に作用する少なくとも２個のブレーキピストン（５、６）を具備し、これらのブレーキピストンがブレーキハウジング（１）内に配置されている液圧操作式ディスクブレーキは、ブレーキ操作のための入力圧力配管（１９）とブレーキピストンとの間に連結配置された、ブレーキパッド（３）の傾斜摩耗を最小限に抑えるための液圧同期装置（１０）を備えていることを特徴とする。
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作用位置でブレーキディスク（２４）に接触するブレーキパッド（２５）を備えてブレーキディスク（２４）を跨ぐブレーキキャリパ（１）と、少なくとも１本の操作スピンドル（３、４）を介してブレーキパッド（２５）の一方がブレーキディスク（２４）に押し付けられる締付け装置（２３）と、ブレーキパッド（２５）とブレーキディスク（２４）との間の空隙の、摩耗に起因する変化を実質的に補償可能である、操作スピンドル（３、４）に相対回転しないように連結された調整装置（２）と、ブレーキキャリパ（１）に固定されて調整装置（２）を覆うカバー（１８）と、操作スピンドル（３）に連結された減速ギヤ装置と協働するパッド摩耗センサ（１９）とを具備する特に輸送用車両のためのディスクブレーキは、同心的な軌道上を回転する発信器（１７）が減速ギヤ装置に接続され、発信器が非接触式センサとして形成されたパッド摩耗センサ（１９）と通信し、発信器（１７）の角度位置の変化がパッド摩耗センサによって検知可能であり、かつ評価装置に伝送可能である。
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ブレーキパッドに作用する少なくとも１個のブレーキピストンと、駐車ブレーキ装置（２６）とを備え、凹部を有する、ブレーキパッド側のピストン底部（２０）内にリセットピストン（４）が収容されている油圧操作式ディスクブレーキ。
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