【課題】チャデモ規格に則って、定電流を流しながら充電対象のバッテリを急速充電する機能と、充電装置側とバッテリ側とを電気的に接続する充電ケーブルの絶縁試験を行う機能と、を両立した充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置は、直流電流をバッテリＢに流す充電ケーブル１４の一対の導線間に接続されたコンデンサ１１と、コンデンサに並列に接続された抵抗２３と、抵抗に直列に接続された断続器２４と、断続器をオン状態に切り換えて抵抗に直流電流を流すことに起因して、抵抗で生じる電圧降下に対応した電圧をコンデンサに印加することにより、コンデンサを蓄電させた後、交流電流の変換を停止しながら断続器をオフ状態に切り換えて、コンデンサの電圧を充電ケーブルの一対の導線間に印加することにより、充電ケーブルを介してコンデンサを放電させながら充電ケーブルに放電電流を流して、充電ケーブルの絶縁試験を行う制御回路１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】広範囲の測定可能な電流計を用いることなく、充電ケーブルの間に地絡検出回路が形成された電気自動車用急速充電器の充電ケーブルの絶縁試験を可能とすることである。
【解決手段】充電ケーブル１３ａ、１３ｂの絶縁が正常であるときの平滑コンデンサＣの電圧基準信号を予め電圧基準信号記憶部２８に記憶しておき、充電ケーブル１３ａ、１３ｂに電圧を印加して平滑コンデンサＣを充電した後の平滑コンデンサＣの電圧を電圧計２３で測定し、比較判定部２７は、電圧計２３で測定した平滑コンデンサＣの電圧と電圧基準信号記憶部２８に記憶された電圧基準信号とを比較し、充電ケーブル１３ａ、１３ｂの絶縁が正常であるか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】充電器を形成する半導体素子の発熱を効率よく冷却でき、浸水の防止も図れる電気自動車用充電装置を提供する。
【解決手段】筐体１２内に充電器２７を収納し、その充電器２７で交流電源を直流に変換して電気自動車の車載蓄電池に充電を行う電気自動車用充電装置１１は、筐体１２内に縦置きに設けられた放熱フィン３０の側面に充電器２７の伝熱板２９を接着し、放熱フィン３０の上部に放熱フィン３０に冷却風を供給するシロッコファン３１を設け、放熱フィン３０の下部に放熱フィン３０で熱交換された風を筐体１２外に排気する排気ダクト３２を設け、筐体１２の天井面及び底面を除く各面に筐体１２内に外気を吸気しシロッコファン３１に空気を供給するための吸気口部２２を設けて構成され、充電器２７の半導体素子２８の発熱を効率よく放熱する。 （もっと読む）

【課題】電力を変換する装置において、低負荷時であっても高力率の電力変換装置を提供する。
【解決手段】交流電源から入力された交流電圧を任意の電圧に変換して出力可能な電力変換装置３０において、交流の入力ラインの一方に対して直列に接続された一方のスイッチング回路Ａと、交流電源に対して並列に接続された他方のスイッチング回路Ｂと、スイッチング回路Ａ，Ｂの交流入力側において、交流電源に対して並列に接続された第1のコンデンサＣ１、ならびに第１のコンデンサＣ１の両端から交流が入力される２本のラインそれぞれに直列に接続された第1のリアクトルＬ１１および第２のリアクトルＬ１２を有するフィルタ回路３２と、フィルタ回路３２の第１のコンデンサＣ１と並列に接続され、第１のコンデンサＣ１との共振によって力率を改善するための第３のリアクトルＬ３を有する力率改善回路３４とを具備する。 （もっと読む）

【課題】単一の負荷を連続したまま複数の領域に分けて、この複数の連続した領域毎に電力の制御を行える電力制御装置を提供する。
【解決手段】一方の出力端子３８ａと他方の出力端子３８ｂとを備える電力制御部３１が複数設けられ、各電力制御部３１，３１・・は、一方の出力端子３８ａまたは他方の出力端子３８ｂの内の少なくともいずれか一方が、隣接する他の電力制御部３１の他方の出力端子３８ｂまたは一方の出力端子３８ａと共有されている。 （もっと読む）