【課題】ダストカバー及びショックアブソーバにおいて、ショックアブソーバの性能に悪影響を与えることなくダストカバーと他の部材との干渉を防ぐ。
【解決手段】ショックアブソーバに用いられるダストカバー２において、互いにピッチ（Ｐ１〜Ｐ３）の異なる蛇腹２ａが形成された複数の伸縮部（Ａ１〜Ａ３）を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】極低速域においても最適な減衰力を確保することができるバルブ装置を提供する。
【解決手段】上記課題を解決するために、バルブ装置に、第１の油室１１４と第２の油室１１５とを連通する油路を有するベースバルブ２０１と、ベースバルブ２０１の両面に装着されるリーフバルブ２０２と、ベースバルブリーフバルブ２０３と、ベースバルブワッシャ２０４と、ベースボルト２０５と、ベースボルト２０５と螺合するナット２０６と、ベースボルト２０５と螺嵌されるＭＳＶバルブボディ２０７と、ＭＳＶバルブボディ２０７に装着されるＭＳＶリーフバルブ２０８と、ＭＳＶバルブボディ２０７と螺合するＭＳＶボルト２０９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】最圧縮時の前後においても、負荷に応じた適切な減衰力を得ることができる油圧緩衝器を提供する。
【解決手段】上記課題を解決するために、車両本体に油圧緩衝器１００を固定するアッパーマウント１０１と、アッパーマウント１０１に対して揺動自在に固定されるピストンロッド１０２と、油室を有する第１のシリンダ１０３と、第１のシリンダ１０３内の油室を油室ａとｂに画する第１のバルブ装置１０４と、油圧式のバンプストッパである油圧式バンプストッパ１０５と、を少なくとも備える。 （もっと読む）

【課題】 少ない部品構成でキャンバー角及びキャスター角を簡単に調整することができるアッパーマウントを提供する。
【解決手段】 上記課題を解決するために本発明に係るアッパーマウントは、車両部に固定するためのアッパーシート２と、アッパーシート２に対して可変に固定される第１可動プレート３と、第１可動プレート３に対して可変に固定される第２可動プレート４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 専門的なスキルを必要とすることなく、様々な車両に対して取付け可能なリザーバタンクを備えた車両用油圧緩衝器を提供する。
【解決手段】 シリンダ本体３を車輪部に固定するロアブラケット４と、ロアブラケット４に挿嵌され内部のネジ溝と螺合されるシェルケース５と、シェルケース５に螺合されロアブラケット４に対するシェルケース５の位置決めをするシートロック６と、シェルケース５内部の中心軸に沿って摺動自在に挿入されたピストンロッド７と、ピストンロッド７の上端部に挿嵌され揺動可能に取付けられたアッパマウント８と、を備え、リザーバタンク２とシリンダ本体３が備えるシェルケース５とをタンクアダプタ１２を介して回転可能に取付ける。 （もっと読む）