【課題】 環状部が破断した場合に、当該破断部位の端部がシェル構成部材の外側へ突き出ないように改良された車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 車両用サンバイザ１０１は、中空状のサンバイザ本体１０３と、互いに接合されて中空状のサンバイザ本体１０３を形成する二つのシェル構成体１０３Ａ，１０３Ｂと、サンバイザ本体１０３を車両に取付けるための軸部材１０５と、二つのシェル構成部材１０３Ａ，１０３Ｂの少なくとも一方のシェル構成部材１０３Ｂの内部に形成されて、軸部材１０５を受けるための軸受部１１１と、を有する。軸受部１１１は、軸部材１１１の外周を囲む環状部１１３を有する。環状部１１３には脆弱部１２１が形成され、当該脆弱部１２１は、環状部１１３の周方向のうち二つのシェル構成部材１０３Ａ，１０３Ｂの接合領域と近接する箇所に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 フレームに対するカバーの取付けに関して改良されたミラーユニットを提供する。
【解決手段】 ミラーユニット１２０はフレーム１２１とミラー１２５とカバー１２３とを有する。フレーム１２１の横枠部１２１ａの裏面に取付枠部１２２を設け、取付枠部１２２の内面側には、ガイド溝１３３を有するガイドレール部１３１を設ける。一方の取付枠部１２２には、レール非形成領域１３５を形成する。カバー１２３を斜めに傾けた状態で、その端部をレール非形成領域と対向する他方のガイドレール部１３１のガイド溝１３３内に差し込んだ後、フレーム１２１と平行になるように回動してレール非形成領域１３５に配置し、その状態でカバー１２３をガイド溝１３３に挿入することによってフレーム１２１に取付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用サンバイザ本体を構成する構成部材同士の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】サンバイザは、サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１シェル１１０及び第２シェル１２０と、第１シェル１１０に突出状に設けられた軸状のピン部１１１，１１２，１１３と、第２シェル１２０に突出状に設けられ、ピン部１１１，１１２，１１３が押圧挿入される挿入孔１２１ａ，１２２ａ，１２３ａを有するボス部１２１，１２２，１２３と、第２シェル１２０に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつボス部１２１，１２２，１２３の外壁に連接する第１のボス部側補強部と、第２シェル１２０に突出状に設けられ、かつボス部１２１，１２２，１２３から離間して配置され、第１のボス部側補強部の延在方向と交差する方向に延在しつつ第１のボス部側補強部に連接する第２のボス部側補強部とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 中空構造物の空間を充填する発泡充填部材において、中空構造物内に配置する際の空間形状に対する追従性の向上に資する技術を提供する。
【解決手段】 中空構造物１１０の空間を発泡により充填する発泡充填部材であって、互いに並行する第１及び第２の面１０１ａ，１０１ｂを有する発泡性基材１０１と、発泡性基材１０１の折り曲げを可能とするべく少なくとも第１の面１０１ａに設定された凹溝１０３とを有する。凹溝１０３は所定の大きさの横幅ａを有しており、これにより発泡性基材１０１が、凹溝１０３を曲げ起点として第１の面１０１ａ側と第２の面１０１ｂ側とのいずれにも折り曲げられることが許容されている。 （もっと読む）

【課題】支軸側の一対の導電体が車両側の端子に接触する構造につき、一対の導電体のショートを確実に防止しつつ、車両側の端子の耐久性を確保するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】支軸１０５の延在方向にそれぞれ並行して延在する第１の導電体１２１及び第２の導電体１２２と、第１の導電体１２１及び第２の導電体１２２のうち、軸端部１０６にて支軸１０５外にそれぞれ突出し、且つ、軸端部１０６の延在方向に沿って互いに離間しつつ延在する第１端部１２１ａ，１２２ａと、第１端部１２１ａ，１２２ａの間に介在する非導電性の介在部１２３と、第１端部１２１ａ，１２２ａのそれぞれと介在部１２３との間に設けられた空間部１２４と、を備え、支軸１０５が第１の位置へと回転動作されたときには、通電状態とされる一方、支軸１０５が第２の位置へと回転動作されたときには、非通電状態とされる。 （もっと読む）

【課題】 サンバイザ本体が支軸の長軸方向に移動することが可能とされたスライド式車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の摺動動作の安定化に資する技術を提供する。
【解決手段】 サンバイザ本体１０３がガイド部材１１３と共に可動体１１５に対して支軸１０５の長軸方向に摺動自在とされた車両用サンバイザであって、サンバイザ本体１０３の可動体１１５に対する相対移動動作に対して所定の摩擦抵抗を付与する摩擦機構１２５を有する。摩擦機構１２５は、ガイド部材１１３に摺動自在に接触して当該ガイド部材１１３に摩擦抵抗を付与する摺動部材１２１と、当該摺動部材１２１とガイド部材１１３が互いに接触する方向に付勢力を作用する付勢部材１２３とを有し、ガイド部材１１３と摺動部材１２１には、付勢部材１２３による付勢力の作用方向が異なる複数の摺動接触部１１３ａ，１１３ｂ，１２１ａ，１２１ｂが設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。 （もっと読む）

【課題】 サンバイザ本体部を覆う表皮部にスリットを有する車両用サンバイザにおいて、スリット縁部の表皮部の捲れを防止する上で有効な技術を提供する。
【解決手段】 本体部スリット１０３ａを有するサンバイザ本体部１０３と、サンバイザ本体部１０３を覆うとともに、表皮部スリット１０９ａを有する表皮部１０９と、を有する車両用サンバイザにおいて、表皮部スリット１０９ａは、本体部スリット１０３ａの長さ方向に沿って延在する複数の切れ目１０９ｂによって構成されるとともに、カバー部材１１５がサンバイザ本体部１０３に取付けられた状態において、複数の切れ目１０９ｂ間の表皮部１０９ｃが切断され、これによってプレート部１１３に対応する長さの単一のスリット１０９ａが形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。 （もっと読む）

【課題】 車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の回動操作に関する所要の回転トルクを確保した上で、支軸に作用する付勢力を軽減する技術を提供する。
【解決手段】 サンバイザ本体１０３が支軸１０５回りに回動自在とされている車両用サンバイザにおいて、支軸１０５を、当該支軸１０５の周方向に関して、３つの領域のみで付勢保持する付勢保持部材１２１を有する。付勢保持部材１２１は、一体状の板ばねを曲げ加工することで形成され、支軸１０５の外周を覆う３つの領域によって構成される支軸保持領域１２５ａ，１２７ａ，１２９ａと、当該支軸保持領域１２５ａ，１２７ａ，１２９ａから、支軸１０５の長軸方向と交差する方向に所定距離だけ離間した付勢力発生領域１２３とを一体状に有する。付勢力発生領域１２３は、付勢保持部材１２１をサンバイザ本体１０３に取付ける取付部として設定されている。 （もっと読む）

【課題】 車両用サンバイザにおいて、当該サンバイザに外力が作用した際の衝撃緩衝に資するブラケット取付技術を提供する。
【解決手段】 車両用サンバイザにおいて、ブラケット１０７は、中央領域と端部領域を有し、支軸１０５が中央領域に接続され、ブラケット１０７を車体パネルに取り付けるための、少なくとも二つの取付部１３１，１４１が端部領域に配置されている。一つの取付部１４１は、ブラケット１０７の、車体パネル２０１に対する当該車体パネル２０１の法線方向及び面方向への相対移動を規制し、他の一つの取付部１３１は、ブラケット１０７の、車体パネル２０１に対する当該車体パネル２０１の法線方向への相対移動を規制するとともに、面方向への相対移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】バイザ本体の垂れ下がりの発生を抑制することができるサンバイザを提供する。
【解決手段】本サンバイザ１は、バイザ本体２と、前記バイザ本体に差し込まれて、該バイザ本体を回動可能に支持する支軸５と、前記バイザ本体と前記支軸との間に回動操作可能に該支軸５に挿入されるクリップ３と、を備え、前記支軸は、外周円弧面５ｃと、該外周円弧面に連なる外周端面５ｄと、を有しており、前記クリップには、前記支軸の外周円弧面が接触する部分に内側に向かって円弧状に凹んだ凹部２３が形成されており、該凹部の半径（ｒ）と前記支軸の直径（ｄ）との比（ｒ／ｄ）は１．４〜３．８である。 （もっと読む）