【課題】全軌道幅を縮小できる上に、レールの継ぎ目での振動や衝撃を無くして乗り心地を改善する。
【解決手段】軌道Ａ１，Ａ２が斜めの分岐路Ｅによって結ばれた渡り分岐部分Ｆで車両Ｍを一方の軌道Ａ１から他方の軌道Ａ２に導く分岐案内手段として、軌道内側の主案内レール１２，１２を分岐路Ｅに延長して設けるとともに、左右一対の分岐用垂直可動案内板１５，１５を、分岐路Ｅから反対側軌道Ａ２の外側までの区間に亘って設け、分岐用垂直可動案内板１５，１５を上昇させた状態で、両側主案内輪１３，１３と両側主案内レール１２，１２とによる第１の分岐案内作用、両側分岐案内輪１４，１４と両側の分岐用垂直可動案内板１５，１５とによる第２の分岐案内作用、一方の主案内輪１３と主案内レール１２及び反対側の分岐案内輪１４と分岐用垂直可動案内板１５による第３の分岐案内作用を連続して行わせるように構成した。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構造で、分岐案内レールに対する衝撃緩和を図ることが可能な交通車両の案内装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、走行軌道１の両側に設置される案内レール２と、交通車両３側に取付けられる案内輪４とを備え、案内輪４が案内レール２に接して転動することによって交通車両３を案内する交通車両の案内装置において、案内輪４は、主案内輪４１と分岐案内輪４２とから構成され、案内レール２は、走行軌道１に沿って設置される主案内レール２１と走行軌道１の分岐箇所に設置される分岐案内レール２２とから構成され、主案内輪４１は主案内レール２１に接し、分岐案内輪４２は分岐案内レール２２に接するようになっており、分岐案内レール２２の分岐案内輪４２の進入側は傾斜しており、走行軌道１の軌道面と分岐案内レール２２とのボルト締結部Ｘは、分岐案内レール２２の傾斜部２２ａ以外の非傾斜部２２ｂに設けられ、分岐案内レール２２の傾斜部２２ａが片端支持されている。 （もっと読む）