【課題】本発明は、内燃機関の診断装置に関し、燃料消費マップを精度良く学習することのできる機会を増やすことにより、燃費診断をより高精度に行うことを可能とすることを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の診断装置は、エンジンのトルクおよび回転数に燃料消費量を関連付けた燃料消費マップを学習する燃料消費マップ学習手段を備える。燃料消費マップ学習手段は、燃料挙動モデルを用いて、壁面付着燃料量を算出する壁面付着量算出手段と、壁面付着燃料量の変化に基づいて、内燃機関が過渡状態にあるか否かを判定する過渡判定手段と、過渡状態にあると判定された場合には、得られた燃料消費データを過渡状態データとして記憶する過渡状態データ記憶手段と、運転状態を同じくする過渡状態データが所定の必要個数だけ集まった場合に、それらの過渡状態データを平均化処理して得られる値に基づいて、燃料消費マップを更新する更新手段と、を含む。 （もっと読む）

【課題】多数の計測点でエンジン特性パラメータを自動計測する際の総計測時間を従来より短縮する。
【解決手段】エンジンの制御可能な運転領域内に多数の計測点を配置し、各計測点で、それぞれ燃焼安定性を評価してその評価値に基づいて各計測点で燃焼状態が安定するまでの待ち時間（燃焼安定待ち時間）Ｔ1 と、エンジン特性パラメータの計測値の平均化処理の精度を確保するのに必要な計測時間（パラメータ計測時間）Ｔ2 を算出し、各計測点で、燃焼安定待ち時間Ｔ1 経過後にエンジン特性パラメータの計測を開始し、その後、パラメータ計測時間Ｔ2 経過後に該計測点の計測を終了して次の計測点に移行するという処理を全ての計測点について順番に実行する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも安価な装置でピストンの焼き付きの兆候を検知する。
【解決手段】シリンダライナｓ１の所定箇所の温度を検出する温度センサ１ａ〜１ｄと、エンジンＳの回転を検出する回転センサ２と、該温度センサ１ａ〜１ｄの検出結果及び回転センサ２の検出結果に基づいてピストンリングｐ１が通過する際における所定箇所の温度データを取得する温度データ収集部３と、温度データに基づいてピストンリングｐ１の回転を検出し、当該回転の状態に基づいてピストンＰの焼き付きの兆候を判定するピストンリング回転状態判定部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】計測範囲の全ての計測点で点火時期の遅角による排気温度の上昇を抑えながらトルクを計測できるようにする。
【解決手段】エンジンの点火時期を、遅角量の異なる複数の計測点に順番に遅角して各計測点でトルクを計測するシステムにおいて、排気温度センサで検出した排気温度が所定温度よりも高い場合は、間欠点火遅角トルク計測を行う。この間欠点火遅角トルク計測では、各計測点での点火時期の遅角時間（トルクの計測時間）を短時間とすると共に、各計測点でトルクを計測し終える毎に一旦点火時期を最進角位置（ノック限界）に戻して排気温度を少し低下させてから点火時期を次の計測点に遅角してトルクを計測する。一方、排気温度が所定温度以下の場合は、各計測点でトルクを計測し終える毎に点火時期を進角側に戻すことなく次の計測点に遅角してトルクを計測する連続点火遅角トルク計測を行う。 （もっと読む）

【課題】エンジン個々のばらつきが計測結果に影響することがなく、クランクシャフトの軸受けの取付状態を精度よく判定することができるエンジン軸受けの取付状態検出方法およびその装置を提供する。
【解決手段】エンジンを駆動した状態で潤滑オイル通路内に流体を供給してその供給流量を計測し、その計測流量に基づいてクランクシャフトの軸受けの取付状態を判定するエンジン軸受けの取付状態検出方法であって、計測流量のエンジン個々のばらつきの低いポイントを基準ポイントＡ、ＣおよびターゲットポイントＢ、Ｄとして設定し、基準ポイントからＡ、ＣターゲットポイントＢ、Ｄまでの流量差分判定の計測値、またはターゲットポイントＢ、Ｄを含む任意の計測区間における流量積分判定の計測値と、あらかじめ設定した正常エンジンの判定値とを比較して、エンジン軸受けの取付状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】 より簡便な手法で、クランク軸の捩れの影響を排除し、正確な失火判定を行うことができる、内燃機関の失火検出装置を提供する。
【解決手段】 クランク角度パルスの発生時間間隔である時間パラメータＣＲＭＥの移動平均化演算を行い、平均化時間パラメータＣＲＭＥＭを算出する（Ｓ１０）。移動平均化演算は、データ数ＮＴＤＣの時間パラメータＣＲＭＥを用いて行われ、データ数ＮＴＤＣは、下記式により算出される。Ｎは気筒数、Ｄθは時間パラメータＣＲＭＥの検出角度周期（例えば６度）である。
ＮＴＤＣ＝７２０／（Ｎ・Ｄθ） （もっと読む）