【課題】従来の折りたたみ自転車は、車体が完全に固定していないので緩む、さらに車輪は大小あるがサイクリングには適正構造とはいえない。
【解決手段】折りたたみスポーツサイクルフレーム車は、ボルト３本を３分から５分以内で分解組み立てできて、簡単に使用できさらに車体は完全に固定する。
現在の折りたたみでないスポーツ車と同じように車体は、完全に固定できるので安全に走行できる折りたたみスポーツサイクルフレーム車を提供する。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の場合はニュートラルギアを備えるので問題は生じないが、自転車の場合、後ろに下がる場合、現状では両輪の転がり抵抗が違うので、スムーズには転がせないであろうという問題点がある。
【解決手段】折り畳み式二輪車の、折り畳み線を２ヶ所にし、前輪と後輪の中心を揃えて平行に折り畳み、その状態で、前輪と後輪を、直接接合することを可能とする。また、自転車（二輪車）の、後輪２のフロントギアとの繋がり方に、ニュートラルギア２０を加える。 （もっと読む）

本発明は、ペダルハブ連結部及びフレーム柱部を有する二輪車フレームに関する。また、本発明は、二輪車、並びに、二輪車フレーム及び二輪車の組み立てに関する方法及び組み立てセットに関する。本発明に係る二輪車フレーム１は、少なくとも一つのフレーム部２，３，４，５，６を有し、前記フレーム部は折り畳み継ぎ手のような折り畳み連結８により直接的又は間接的に互いに連結されている。
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【課題】折り畳んだ後でも、両車輪を回転させる事によ
って、自転車を手に持って運ぶ荷物から、転がしてより
軽便に運べる様にする為、より一層の軽便さを求めて２
車輪から３、４車輪にするため、新たな車輪を設け車輪
とハンドル廻りに係るコスト即ち両者の軸の噛合せ部分
のコストの軽減化を目指した折り畳み式二輪車を提供す
る。
【解決手段】折り畳み時、折り畳み点２ヶ所７の中間下
部から、折り畳んだ状態でのみ接地するように、方向自
在型の車輪６を出し、前輪１と後輪２の軸の中心を揃え
て球間接型接合器１２で連結したことを特徴とする折り
畳み式二輪車。 （もっと読む）

【課題】道具を使わず、フロント分岐チューブをヘッドチューブから迅速に取り出せる解体式フロントフレーム。
【解決手段】フロント分岐チューブ１２はフロントホイール５０と連結する。中空状収納チューブ１１を下方から上方へ刺し通す固定される中空状親スリーブ２０の開口端部２１には一個以上の軸方向スリット２２が形成され、開口端部２１で迫る付勢力を生成することができる。中空状親スリーブ２０を下方から上方へ刺し通す子スリーブ３０が相対的旋回できる方式で同一軸線の延伸線に位置されるヘッドチューブ６０を刺し通し、ハンドル立てチューブ３１と連結する。前記の中空状親スリーブ２０の開口端部２１における快速着脱係止部材４０を配設する。前記の快速着脱係止部材４０を介して、開口端部２１に内方へ緊密的に束ねる弾性対応能力を付与することによって、中空状親スリーブ２０と子スリーブ３０を相対的に挟持、或いは緩めることができる。 （もっと読む）

【課題】折り畳んだ後でも、両車輪を回転させる事によって、自転車を手に持って運ぶ荷物から、転がしてより軽便に運べる様にする為、より一層の軽便さを求めて２車輪から３、４車輪にするため、新たな車輪を設け車輪とハンドル廻りに係るコスト即ち両者の軸の噛合せ部分のコストの軽減化を目指した折り畳み式二輪車を提供する。
【解決手段】折り畳み時、折り畳み点２ヶ所７の中間下部から、折り畳んだ状態でのみ接地するように、方向自在型の車輪６を出し、前輪１と後輪２の軸の中心を揃えて球間接型接合器１２で連結したことを特徴とする折り畳み式二輪車。 （もっと読む）

【課題】ユーザが異なる仕様を求めることが可能なように構造を変更することを許容し、かつユーザが車両フレームを自ら組み立てる楽しみを享受できるようにする組立式走行体を提供する。
【解決手段】フレーム構造体３に乗載部５が設けられている。フレーム構造体３は、複数のフレーム部材６、７、８が互いに分解可能な状態で組み立てられた構成である。第１のフレーム部材６は、フレーム部９とハンドルシャフト支持部１０とを有する。ハンドルシャフト支持部１０は、フレーム部９の複数通りの異なった姿勢のもとでそれぞれハンドルシャフト５９を支持可能である。フレーム構造体３は、第１のフレーム部材６の異なった姿勢に対応した複数種類の組立構造をとることが可能である。 （もっと読む）