【課題】ガス噴出部とその対向部との距離が制限されても、ガスの流路を確保することができるガス流通構造及びウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】ガスジェネレータ５０のガス噴出部５４には、スリットによって複数に区画された扉部５６が形成されている。複数の扉部５６は、ガスジェネレータ５０にてガスが発生した状態ではスリットで分割されてケース体５２の外側へ展開する。扉部５６の展開を許容するための展開空間４８Ａを形成する周壁部４８にはガス流路部６０が連結されている。ガス流路部６０は、展開空間４８Ａに連通し、ガス噴出部５４からのガス噴出方向に対して直交する方向に沿って上流部６０Ａが形成され、かつ、扉部５６が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部５６同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部６０Ｂが設定されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックできるシートベルトリトラクタを提供する。
【解決手段】加速度センサ２０は、自立慣性体２２を支持する支持面３１を有するケース本体、及び、ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、リトラクタフレーム１１に対して揺動可能なセンサケース２１と、一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、支持面３１を水平に保持するようにセンサケース２１に取り付けられるカウンターマス２６と、自立慣性体２２に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、自立慣性体２２の動きでロック機構１５をロック側へ作動させる加速度センサレバー２３及びラチェットレバー２４と、シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、カウンターマス２６の凹状延出部によって押されて、ロック機構１５をロック側へ作動させる第１及び第２のロックレバー２７，２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員の保護性能と乗員の快適性との両立を図ることを可能にする。
【解決手段】車両のシートベルト装置１０であって、ロック手段３４は、ベルトリール３３をベースフレーム３１側に係脱する係止爪３７と、係止爪３７を作動位置へ移動させてベルト１３の引き出しを阻止するアクチュエータ３８と、このアクチュエータ３８の作動を制御する制御手段３５とを備え、制御手段３５は、車両に設けられた加速度センサを含む複数のセンサ信号を基に走行状態検知手段４２が所定の走行状態を検知した際にアクチュエータ３８を起動して係止爪３７を作動位置へ移動するよう構成されるとともに、走行状態検知手段４２が所定の走行状態を満たした状況下で乗員の操作量を検知する操作量検知手段４１が所定の操作状態を検知した際にアクチュエータ３８の起動を制限するよう構成される。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの巻取り・引出しをモータで行うシートベルト装置において、モータを高負荷状態から起動することを回避してベルトの素早い巻取りを行う。
【解決手段】衝突不可避を判別すると、モータ(110)をシートベルト(302)の引出し方向に暫時駆動しシートベルトを弛ませ、その後、モータ(110)をシートベルト(302)の巻取り方向に駆動して高速回転で巻取りを行い、同時に巻取りベルトの引き出しをロックするシートベルトのロック機構(102)も作動させる。 （もっと読む）

【課題】パウルがスプールと共に回転する構成及びスプールと共に回転しない構成の何れであってもスプールの両側にそれぞれ設けられたロック機構を連動させることができるウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】トーションシャフト２４の第１変形部２８に捩れが生じた際に、スプール２０と第１ロックベース３４との間で相対回転が生じることで、ストッパ７４による回転円板５４の第２ロックベース４６に対する相対回転規制を解消する。この状態では、回転円板付勢ばね６４の付勢力で回転円板５４が回転し、これに連動して第２ロックパウル５０がロックリング９０の内側ラチェット９２に噛み合う。このような構造とすることで、反対側のロック機構（第１ロック手段）の構造によらず、第２ロック機構４４を作動させることができる。 （もっと読む）