【課題】テンションレデューサ機能及びプリテンショナ機能を同一機構で構成し、装置を簡素化及び小型化することができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】シートベルト１を巻き取る巻取軸を、シートベルト１の巻き取り方向へ付勢する付勢手段と、該付勢手段によって巻取軸に加えられる付勢力を変化させるテンションレデューサとを備える乗員保護装置に、シートベルト１の装着を検出するベルト装着検出部７と、車両の衝突を検知する衝突検知センサ９と、シートベルト１の非装着を検出した場合、第１付勢力でシートベルト１が巻き取られるようにテンションレデューサの動作を制御する手段と、シートベルト１の装着を検出した場合、車両の衝突を検知したとき、第１付勢力でシートベルト１が巻き取られ、車両の非衝突を検知したとき、第１付勢力より弱い第２付勢力でシートベルト１が巻き取られるようにテンションレデューサの動作を制御する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ばねを有するばね質量系において、質量を有する基準体の移動時間関数を縮小する方法が提供される。
【解決手段】本方法において、ばね３は、ばね質量系が加速域に曝されるときにスプリング力を供給し、加速域の加速度は、前記スプリング力に抗って、移動時間関数に従って基準体１を移動させる。本方法では、質量を有する基準体１を、加速域に応答しないように互いに運動学的に連結された追加質量に連結させることにより、前記縮小を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で乗員の腰部の拘束性能を高める。
【解決手段】シートベルト装置１０では、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａと第２ショルダベルト部２６Ｃとの間にラップベルト部２６Ｂが設けられて、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａとラップベルト部２６Ｂとの間がタング３２を介してラップアウタアンカ３４に支持されると共に、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃとラップベルト部２６Ｂとの間がラップインナアンカ３６に支持される。このため、ラップベルト部２６Ｂが乗員１８の腰部に確実に装着されることで、簡単な構成で乗員１８の腰部の拘束性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】モータの消費電力を低減しかつモータの制御をより簡単にしつつ、迅速なベルト巻取りおよび高トルクでのベルト巻取りの２つの巻取り性能を実現する。
【解決手段】クラッチパウル４９がインターナルギヤ３０に係合されない状態で、モータのベルト巻取り方向の正転により、クラッチギヤ４３がキャリヤギヤ３１に噛合する。これにより、低減速比動力伝達モードが設定され、高速かつ低トルクでシートベルトが巻取られる。シートベルトのスラックがなくなってベルト荷重が上昇すると、クラッチパウル４９がインターナルギヤ３０に係合可能となる。また、モータ電流が上昇して設定値を超えると、モータが逆転され、クラッチギヤ４３がキャリヤギヤ３１から離間する。これにより、高減速比動力伝達モードが設定され、低速かつ高トルクでベルトが巻取られる。 （もっと読む）