【課題】主にリトラクタの組み立てやすさを向上させたシートベルト装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シートベルト装置１００は、シートバック１０６に設けられ加速度センサユニット１２８を有するリトラクタ１０８、シートバック１０６に連動して回転する角度検出部１１４、角度検出部１１４の回転を加速度センサユニット内の加速度センサ１３０に伝達するワイヤ１１２を備える。加速度センサユニット１２８は、ワイヤ１１２と連結しこれを巻き取るプーリ１３８、プーリ１３８を覆うケース１４６・カバー１４８、カバー１４８とプーリ１３８とに接続しプーリ１３８を回転させるスプリング１４２を含む。カバー１４８・ケース１４６は、スプリング１４２を蓄勢した状態で組み合わされる。カバー１４８はトルクＲ１を受けていて、このトルクＲ１を妨げるようケース１４６に干渉する突起部１５６を有している。 （もっと読む）

【課題】駆動手段の出力を特に大きくすることなく、スラック解消後にもスプールを巻取方向に回転させることができるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】圧縮コイルばね５２の付勢力で第２可動部材６０、第１可動部材７０、スプール駆動部材９２を一体的に上昇させることができなくなると、圧縮コイルばね５２に押圧された第２可動部材６０が第１可動部材７０に対して相対的に上昇し、これにより、プランジャ８２が第１可動部材７０の内側に入り込む。プランジャ８２の先端の面積は摺動プレート９４の下端面の面積よりも狭いので、これにより、プランジャ８２の第１可動部材７０の内側に入り込んだ分の体積と同じ体積のオイル９６が圧縮コイルばね５２の付勢力よりも大きな力で摺動プレート９４を押し上げ、ラックバー９８を更に上昇させる。 （もっと読む）

【課題】小型コンパクトに形成できるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ装置の駆動部材４３が非作動時には、作動制御部材４１が非作動位置に保持される。この状態では、作動制御部材４１の回転阻止部４１ｃ,４１ｄがエネルギ吸収部材支持部材４７平面４７ｃ,４７ｄに対向する位置に保持され、エネルギ吸収部材支持部材４７は作動制御部材４１によってブレーキがかけられて、その回転が阻止される。駆動部材４３が作動すると、作動制御部材４１が下方へ移動し、作動制御部材４１の回転許容部７４ｅがエネルギ吸収部材支持部材４７の円筒状部４７ｂに位置する。すると、エネルギ吸収部材支持部材４７にかけられていたブレーキが解除され、エネルギ吸収部材支持部材４７の回転が可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両緊急初期の段階で乗員拘束力が低下することなく滑らかに上昇するようにする。
【解決手段】車両緊急時におけるシートベルトの張力が、最大張力になるまでベルト引出し量に応じて増加し、乗員拘束力が滑らかに上昇する。その後シートベルトの張力は、最大張力からベルト引出し量に応じて減少し、更にその後ベルト引出し量が増加しても一定値を保持するようにする（「ＰＴなし」で示す線）。 （もっと読む）